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Le territoire Ford, Holden Commodore SS, Ford Falcon XR6 Turbo et Holden Caprice vous manquent ? Essayez ces alternatives modernes de Ford, Kia, Toyota, Skoda et autres

Vous avez trop retardé l’inévitable.

Cela fait maintenant plus de trois longues années que le dernier Holden Commodore est sorti de la chaîne de production Elizabeth à Adélaïde, quatre orbites du soleil depuis la disparition du Ford Falcon et près de cinq pour le seul SUV jamais fabriqué ici, Ford’s Territory .

Si vous aviez eu la chance d’entrer et d’en acheter un, cela aurait été une expérience de propriété douce-amère sachant que, éventuellement, vous devrez remplacer l’irremplaçable.

Vous pouvez bien sûr continuer à conduire votre icône australienne bien-aimée, mais en tant que navetteurs quotidiens, ils s’entendent un peu, avec une maintenance accrue, une sécurité réduite et de vieux systèmes multimédias maladroits. Malheureusement, rien ne dure éternellement.

Mais ne vous inquiétez pas, car nous sommes là pour vous aider, avec nos meilleures suggestions sur les nouvelles alternatives qui se rapprochent le plus de l’esprit de notre industrie automobile à jamais perdue mais jamais oubliée.

Chacun possède quelque chose qui s’apparente à nos classiques locaux parce que, les amis, c’est ce qu’est même la voiture la plus récente de fabrication australienne de nos jours… il est donc temps de mettre ce VF V8 dans des boules à mites et de passer à quelque chose de nouveau.

SORTIE : 2011-2016 Ford SZ Territoire TDCi

DANS : 2022 Toyota Kluger GX Hybrid AW à partir de 54 150 $ BOC

Si vous connaissez le Kluger actuel… le nouveau ne ressemble qu’à une évolution en douceur.

À partir de juin, la refonte de la quatrième génération s’annonce comme une révolution, en adoptant la célèbre plate-forme Toyota New Global Architecture qui offre plus d’espace, un plus grand raffinement, une meilleure rigidité et une maniabilité et des caractéristiques de conduite améliorées par rapport aux versions précédentes.

Et tu ne le sais pas ? Ce sont tous des attributs qui ont fait du territoire regretté et regretté l’un des grands de tous les temps d’Australie, tant pour les passagers que pour les conducteurs les plus passionnés.

Mais attendez, la même chose ne s’applique-t-elle pas à l’actuel Mazda CX-9 depuis fin 2016 ? Oui, c’est le cas. Cependant, ce dernier est uniquement turbo-essence , ce qui signifie que si vous recherchez la frugalité du turbo-diesel Territory TDCi , vous n’aurez pas de chance.

Entrez dans le MY22 Kluger , avec son nouveau groupe motopropulseur hybride qui combine trois moteurs électriques (dont deux entraînent les roues arrière) avec un moteur essence à quatre cylindres de 2,5 litres de 142 kW/242 Nm, pour une puissance totale du système de 184 kW. Baptisé e-Four AWD (pour traction intégrale ), il réduit la consommation de 8,7 litres aux 100 km dans le V6 de 3,5 litres de série à seulement 5,6 L/100 km.

Ajoutez tout cela à la technologie de sécurité avancée d’aide à la conduite, et cela vaut la peine d’être remplacé par votre ancien diesel Territory.

SORTIE : 2013-2017 Holden VF Commodore SS

EN: 2021 Chrysler 300 SRT à partir de 77 450 $ BOC

Rappelez-vous comment vous auriez pu acheter une toute nouvelle berline SS pour 50 000 $ en 2017 et maintenant vous vous en voulez de ne pas l’avoir fait? Nous pensons que la même chose pourrait s’appliquer avec la Chrysler 300 SRT , qui commence à partir de 77 000 $ maintenant que le noyau dépouillé n’est plus.

Oui, la berline à quatre portes de construction canadienne en est à sa 11e année de production – elle est donc antérieure à la VF Commodore – mais nous parlons toujours d’un V8 HEMI de 6,4 litres délivrant 350 kW de puissance et 637 Nm de couple à les roues arrière , pour un 0-100 d’environ 4,5 secondes sur la voie d’une vitesse de pointe de 282 km/h.

Distinctive, hors du temps et – avouons – il semer la discorde – style et son aimable autorisation d’ingénierie allemande-américaine de (plus) Mercedes-Benz Classe E et Classe S de suspensions , ajoutent encore à l’appel de la Chrysler. Et heureusement, vous trouverez un kit de sécurité d’assistance au conducteur et de connectivité multimédia moderne inclus, il semblera donc au moins plus récent que votre SS.

Ce que nous disons, c’est qu’à l’exception des berlines sportives de luxe allemandes qui coûtent deux fois plus cher que la BMW M550i et la Mercedes E53 AMG, il n’est pas possible d’acheter une berline V8 hautes performances adaptée aux familles comme la 300 SRT. Certainement pas pour cet argent.

Il est temps de retirer cette VF SS dans une grange pour un jour de pluie et de laisser déchirer une Chrysler 300. Cela ne durera pas longtemps, vous savez.

SORTIE : Ford FGX Falcon XR6 Turbo 2016

DANS: Kia Stinger V6TT à partir de 53 830 BOC

Nous l’avons déjà dit et nous le répéterons.

Pour Kia, présenter une berline sport haute performance frappante, surbaissée comme ils l’ont fait – à peu près à rien – avec la Stinger en 2017 est tout simplement remarquable.

La production de Commodore fermait ses portes, Falcon était déjà parti et personne sur la planète ne plaidait pour un moteur arrière V6 biturbo de 3,3 litres capable de performances inférieures à 5,0, mais il était là… et le voici toujours.

S’il perdait le logo Kia et portait à la place un badge Audi S7 ou Mercedes CLS, le monde deviendrait gaga, mais au lieu de cela, le liftback de 4,8 mètres de long sur 1,9 m de large qui partage bon nombre de ses morceaux huileux avec le Genesis G70 languit dans le franges. Même l’intérieur du Stinger – qui a subi une mise à jour en 2020 – est spécial.

Comme le Falcon XR6 Turbo du Blue Oval avant lui, le Stinger V6TT a un attrait pour les cols bleus quant à la façon dont il peut manœuvrer habilement des machines européennes et japonaises beaucoup plus chères, tout en restant suffisamment grand, pratique et abordable pour fonctionner comme le seul voiture familiale. Ajoutez une garantie de sept ans et vous pourriez aussi ajouter du sens à l’équation.

Aucune autre voiture ne s’est encore rapprochée du remplacement spirituel du Falcon et du Commodore en tant que Stinger. C’est une distinction que nous ne nous lasserons jamais de répéter.

SORTIE : 2013-2017 Holden VF SV6 Ute

DANS: 2021 Ford Ranger XLT Double Cab Bi-Turbo à partir de 53 040 BOC

Le lien entre un VF Commodore et un PX III Ranger n’est pas aussi étendu que leurs spécifications extrêmement disparates pourraient le suggérer. La première est une voiture- passagers ute base et l’autre est un camion. Période.

Pourtant, la force motrice derrière ces deux véhicules est remarquablement similaire, et le résultat final est unique au monde pour les deux véhicules.

À la fin des années 2000, Ford Australie a remporté le contrat de conception et de développement du pick-up moyen T6 pour le monde. Avec des milliers de concepteurs et d’ingénieurs travaillant pendant des années sur le projet, il a repoussé les limites de l’apparence, de la sensation et de la conduite d’un camion. Qu’une décennie plus tard, le Ranger reste le meilleur de sa catégorie dans les domaines de la dynamique, de la maniabilité et du raffinement témoigne de l’ingéniosité de l’équipe basée à Broadmeadows.

OK, un diesel quatre cylindres bi-turbo 2,0 litres de 157 kW/500 Nm de fabrication thaïlandaise dans un camion à carrosserie sur châssis portant une suspension à ressort à lames arrière est à un monde loin d’un V6 essence de 3,6 litres de 210 kW/350 Nm de fabrication australienne avec une carrosserie monocoque et une partie arrière indépendante. Mais ils se sentent tous les deux plus à l’aise sur nos routes.

Même si la nouvelle vague d’ utilitaires à base de SUV comme le Honda Ridgeline , le Hyundai Santa Cruz et le Ford Maverick arrivent en Australie, notre Ranger indigène est le plus proche que nous aurons d’un ute Holden (ou Falcon).

Le tout dernier véhicule australien. Et n’oubliez pas que Ford Australia a été le premier au monde avec un véhicule de type VF en 1934.

SORTIE : 2013-2017 Holden VF Sportwagon Evoke

DANS: 2021 Skoda Octavia 110TSI wagon à partir de 31 690 BOCs

À tous égards, le Holden Sportswagon a été un grand succès.

Développé comme un complément de conception à la gamme de berlines VE 2006 plutôt qu’un fourre-tout à empattement plus long avec un accent très spécifique sur les flottes de voitures, il était chargé de représenter 15 pour cent des ventes totales, mais a souvent dépassé les 40 pour cent.

C’est parce que les acheteurs ont adoré les proportions élégantes, solides et musclées qui offraient également la fonctionnalité à cinq portes d’ un wagon . L’indice était dans le nom. Le Commodore Evoke d’entrée de gamme était une proposition particulièrement convaincante, avec un prix inférieur à 40 000 $ et un intérieur magnifiquement présenté qui était beaucoup plus riche que sa modeste station dans la vie ne le suggérait.

En 2021, les alternatives de wagons à ces derniers sont minces sur le terrain ; la Mazda6 est élégante mais étroite à l’intérieur; le wagon Ford Mondeo est parti et le prix de la Passat de Volkswagen monte en flèche.

Mais la familiale Skoda Octavia 110TSI qui vient de sortir et entièrement repensée possède une partie de cette valeur, de l’esprit de capacité de l’Evoke Sportwagon, grâce à son groupe motopropulseur automatique 110 kW/250 Nm 1,4 litre turbo/convertisseur de couple à huit vitesses, modeste mais percutant, à son intérieur accueillant et confortable qui offre des hectares de fonctionnalité familiale.

SORTIE : 2013-2017 Holden WN Caprice

DANS: 2021 Kia Carnival Platinum à partir de 64 680 $ BOC

Le Holden Caprice était une race mourante avant le lancement du WN basé sur VF en 2013, avec son seul véritable concurrent – ​​le Ford Fairlane qui a inspiré la série à la fin des années 1960 – arrêté une demi-décennie plus tôt.

L’original (en Australie) Hyundai Genesis 3.8 a commencé comme une alternative convaincante en 2014, avec des prix similaires et beaucoup plus de spécifications, mais il a depuis tourné vers 100 000 $ en tant que G80 restylé , laissant la porte grande ouverte aux rivaux pour piéger les compagnies de chauffeurs, l’aéroport de l’hôtel dirigent les affaires et le marché des taxis chics.

Entrez dans le dernier Carnaval Kia . C’est littéralement un hors de la boîte, avec un beau design ultra-moderne, une position assise plus haute que la normale qui émule de nombreux SUV (il partage une grande partie du même train de roulement avec le Kia Sorento et Hyundai Palisade ) et absolument des acres d’espace et la commodité à l’intérieur, tout en étant installé dans des sièges confortables et une architecture intérieure de haute qualité. Surtout en qualité platine chargée et salubre.

En d’autres termes, l’évolution de ce qu’on appelait autrefois la grande limousine de luxe.

Heureusement, la Carnival se révèle également être une excellente conduite, avec le choix entre une puissance V6 généreuse ou l’économie d’un turbodiesel, ainsi qu’une direction légère mais précise et une conduite douce.

Ce qui fait vraiment passer la Kia au-dessus de la ligne pour nous, c’est son attitude visuelle impétueuse et ses vêtements élégants. Le Caprice pour les années 2020 est ici.

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