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Le Toyota Land Cruiser 300 Series 2022 est presque là, alors découvrez quelques-unes des voitures neuves les plus anciennes actuellement en vente – Série 70 incluse

Parallèlement à la montée en flèche sans précédent (et mondiale) des véhicules d’occasion, les stocks de véhicules neufs ou quasi neufs à faible kilométrage sont rares – à tel point que vous pourriez être tenté de chercher des alternatives à votre marque / modèle préféré qui, pour certains raison, sont toujours disponibles et à des prix attractifs pour démarrer.

Mais devriez-vous? Voici 10 des plus anciennes voitures neuves en vente en Australie aujourd’hui qui ont été lancées avant le 1er janvier 2013 – avec une brève explication pour savoir si nous le ferions ou non.

Si nous en avons oublié, veuillez laisser un commentaire ci-dessous et nous les ajouterons.

Allons-y!

Toyota LandCruiser 70 Series – depuis 1985

Le fidèle ancien remplaçant de Toyota pour la légendaire gamme FJ40 a fait ses débuts dans le monde entier lorsque Ghostbusters était nouveau en 1984, et a poursuivi sa tâche en tant qu’outil de commerce et maître hors route . De nombreuses mises à jour ont suivi, tandis que la carrosserie entièrement remaniée de la série 76 vendue aujourd’hui «seulement» n’a vu le jour qu’en 2007. Mais vous le savez déjà, en regardant à quel point il a l’air rétro-chic en 2021. Vraiment le couteau suisse des SUV. .

Mitsubishi Pajero – depuis 2000

Bien que largement révisé et mis à jour en 2006, l’ actuel Pajero remonte à son dévoilement mondial en 1999 et est resté essentiellement le même depuis. Développée à une époque où Mitsubishi était encore un pionnier de l’ingénierie, la série NM a fait ses débuts avec un 4×4 monocoque qui apportait des avantages en termes de légèreté, de résistance et de raffinement, tout en restant suffisamment robuste pour le couper contre les 4 roues motrices Toyota et Nissan de le temps. C’est pourquoi il a duré si longtemps et reste une machine exceptionnellement performante. Je le recommande vivement.

Lotus Elise – depuis 2000

Empruntant son inspiration au roadster original Mazda MX-5 – lui-même une ode à l’élégante Lotus Elan des années 1960 – l’Elise a sauvé la firme britannique de voitures de sport en 1996, offrant une maniabilité exotique à moteur central comparativement abordable ainsi qu’un dos épuré. Colin Chapman, fondateur de la société de simplicité et de légèreté, aspirait. La version restylée disponible aujourd’hui date de l’ère de l’an 2000, bien qu’elle ait été largement modifiée et améliorée. Il n’y a rien de tel, alors si vous aimez ce que vous voyez, allez-y!

Mahindra Pik-Up – depuis 2007

Le Pik-Up basique, utilitaire et extrêmement robuste et capable a vu le jour pour la première fois en 2006 sur son marché intérieur indien et a depuis fait ses preuves en tant que bourreau de travail sans fioritures ainsi que comme un tas de plaisir tout-terrain. . Sur le bitume, cependant, sa grossièreté liée au prix est très évidente dans de trop nombreux domaines pour les acheteurs du Ford Ranger and co d’aujourd’hui. prendre trop au sérieux. Pour les agriculteurs uniquement.

Fiat Ducato – depuis 2007

Joint-venture avec PSA ( Peugeot et Citroën ), cette gamme de gros fourgons a fait ses débuts en 1981 et a évolué au cours des 40 années qui ont suivi comme un bourreau de travail confortable et imposant. La série de troisième génération a fait surface en Italie (où elle est construite) en 2006, arrivant ici peu de temps après. Le Ducato a été mis à jour depuis et offre désormais un niveau de sophistication technique pour correspondre à la plupart des adversaires. Pas en tête de classe, mais certainement un travailleur acharné.

Hyundai iLoad – depuis 2008

Datant de l’époque où Kevin Rudd était notre Premier ministre, l’iLoad a apporté une offre solide et sensée au marché en plein essor des fourgonnettes de taille moyenne et s’est avéré être une offre supérieure à la poignée de fourgonnettes à contrôle avancé, désormais heureusement disparues, dirigées par la génération précédente. Toyota HiAce . Bruyant à l’intérieur, avec une conduite gonflable à moins d’être complètement chargé, la Hyundai la plus carrée ne sera pas la tasse de thé de tout le monde, mais elle fait le travail. Nous attendrions cependant le tout nouveau remplacement de Staria 2022.

Fiat 500 – depuis 2008

La seule voiture de tourisme Fiat que vous pouvez acheter aujourd’hui en Australie est une relique du début des années 2000, compte tenu de ses fondements contemporains Fiat Panda. Aujourd’hui, elle est chère, ne dispose pas d’une grande partie des équipements de sécurité d’assistance à la conduite attendus des marques européennes haut de gamme et reste une voiture de ville à quatre places aux problèmes d’ergonomie. Mais le style est toujours aussi beau. Allez, Fiat Australia , veuillez mettre à jour votre emblématique bambino! Elle – et l’Italie – méritent mieux.

Lexus LX – depuis 2008

Oui, le LX est fortement basé sur la série Toyota LandCruiser 200 qui est sur le point de partir, mais la version Lexus – avec son intérieur distinct, ses panneaux de carrosserie et son ingénierie améliorée – vivra un peu plus longtemps, donc dans cette liste, elle reste. Lourds, chers et très en face, les pétrols turbo-diesel LX450 V8 et LX570 V8 ont néanmoins leurs charmes uniques et salubres – notamment la capacité de vous faire gravir une montagne dans un confort et un luxe ridicules.

Nissan GT-R – depuis 2009

Célébrons l’une des plus grandes supercars du monde, qui offre simultanément à la Porsche 911 GT3 des niveaux de vitesse et de sensations fortes tout en adhérant aux principes et à l’héritage des héritages Prince et Skyline . Une machine incroyablement interactive, avec des sièges pour quatre et une capacité d’un autre monde à poter en ville si vous le souhaitez, il n’y a vraiment rien de tel que la GT-R . Merci, Nissan, d’avoir défendu cette incroyable bête.

Nissan 370Z – depuis 2009

Vous feriez mieux de vous dépêcher si vous souhaitez commander une nouvelle 370Z , car son remplacement est imminent et vous savez juste que les prix vont grimper. Probablement. Les modèles réguliers sont assez grognons et sportifs, mais les versions Nismo pour pas beaucoup plus de pâte améliorent vraiment l’expérience de conduite, apportant à nouveau une prise spéciale à la saveur de Nissan sur le marché des coupés qui disparaît rapidement. Encore une fois, nous sommes heureux que l’entreprise persiste avec des passionnés agréables.

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