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Les 5 meilleures versions de l’histoire de la Renault 5

La Renault 5 est devenue le centre d’attention le mois dernier depuis que la firme du losange a annoncé un prototype qui fait avancer un futur modèle de production 100 % électrique. Telle est l’attente qui a généré que la Renault 5 est déjà le modèle le plus valorisé de janvier . Cela nous amène à faire un retour en arrière et à analyser les 5 meilleures versions de l’histoire de la Renault 5 .

L’incroyable histoire (qui continue) de la Renault 5

Vous trouverez ci-dessous une liste des 5 modèles les plus emblématiques dérivés de la Renault 5 , les versions les plus reconnaissables, célèbres et charismatiques du prédécesseur de la Renault Clio . L’une de ces versions sera-t-elle disponible sur le nouveau modèle ? Seul le temps dira.

Les 5 meilleures versions de l’histoire de la Renault 5

Renault 5 GTL

Ce ne sera probablement pas la meilleure version de l’histoire de la Renault 5, mais la GTL était la plus populaire parmi les gens du commun. Elle est arrivée en 1975 en remplacement de la version 950 de la R5, avec un moteur quatre cylindres de 1 037 cm3 qui évoluera finalement pour céder la place à un moteur de 1 108 cm3 et 47 CV de puissance. La même chose est arrivée sur le marché que la Renault 5 TS, qui était plus puissante et mieux équipée, mais la Renault 5 GTL était la plus populaire à ces premiers stades de l’histoire de l’utilitaire français emblématique.

Coupe Renault 5

Et en 1976 apparaît la Renault 5 Copa . Cette version est dérivée de la Renault 5 Alpine et de la 5 Gordini commercialisées respectivement en France et au Royaume-Uni. Pour la version du marché espagnol, Renault a opté pour un moteur « Cléon-Fonte » de 1 397 cm3 de 93 ch. Elle était plus performante et son esthétique plus sportive grâce à des pare-chocs spécifiques, le capot en noir et les roues plus larges.

Coupe Renault 5 Turbo

Plus tard, en 1982, Renault décide de faire évoluer la version Cup 5. Elle la rend plus puissante grâce à l’incorporation d’un turbo Garrett T3 et d’un carburateur double corps qui permet au moteur 1,4 litre de développer jusqu’à 110 ch. La Renault 5 Copa Turbo perd le capot noir charismatique, mais gagne de nouvelles jantes en alliage et des anagrammes «Turbo» qui l’identifient comme le modèle qu’elle était.

Renault 5 Turbo et Turbo 2

Mais l’aventure avec les modèles R5 Turbo ne s’arrête pas avec la Turbo Cup. Au début des années 1980, coïncidant avec la popularisation du Groupe B du Championnat du Monde des Rallyes, Renault lance la 5 Turbo et la 5 Turbo 2 (une évolution de la R5 Turbo). Le moteur de 1,4 litre était désormais situé à l’arrière, pour lequel il a fallu augmenter la largeur de la carrosserie afin d’intégrer des prises d’air pour refroidir le moteur. D’où son surnom de ‘Fat Ass’. De plus, il était plus puissant, atteignant 160 ch de puissance et un style beaucoup plus sportif. La version Turbo 2 a incorporé des changements mineurs dans la section dynamique.

Renault 5 Maxi Turbo

Enfin, la meilleure version de l’histoire de la Renault 5 fut sans conteste sa variante racing. La Renault 5 Maxi Turbo de 1984 était le pari du constructeur français pour dominer les rallyes du Groupe B. Il s’agissait essentiellement d’une R5 Turbo mais en compétition, avec un moteur qui dépassait désormais 1,5 litre de cylindrée et, selon l’année et le rallye où il devait participer, pouvait offrir jusqu’à 350 ch de puissance.

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