La Formule 1 fait partie de l’ADN de Renault, l’une des rares équipes à avoir réussi à être championne du monde. Mais la marque française n’a pas seulement réussi en tant qu’équipe, elle a également réussi en tant que motard. En fait, Renault est le deuxième motoriste le plus titré de l’histoire avec 12 titres, juste derrière Ferrari (16).
Les succès de Renault en Formule 1 vont bien au-delà de sa présence en tant qu’équipe officielle. La marque française compte à son palmarès pas moins de 168 victoires, 213 pole positions et 459 podiums en tant que motard, après avoir propulsé des équipes telles que Lotus, Williams ou sa propre équipe. En 2021, l’équipe Renault devient Alpine, même si le moteur continuera à s’appeler Renault. Voici un aperçu du top 5 des moteurs Renault de l’histoire de la F1 .
Renault est présent en Formule 1 depuis 1977, lorsqu’il a atterri dans la catégorie reine avec un moteur qui a donné plus de maux de tête que prévu en raison de son manque de fiabilité. L’ EF1 fut le premier moteur turbo utilisé en F1 et propulsa la Renault RS01 , une monoplace sortie à l’époque, qui fut surnommée la « bouilloire jaune » pour ses problèmes mécaniques persistants : dans sa première année, 1977, elle fit ne termine aucune course à laquelle il a participé. Cependant, malgré les revers, Renault n’a pas cessé son évolution et a continué à s’améliorer saison après saison jusqu’à remporter sa première course en 1979.
Ce fut le premier triomphe de beaucoup d’autres, en tant qu’équipe officielle et en tant que constructeur. Au fil des années, Renault s’est imposé comme un partenaire fiable pour des équipes de renom, telles que Williams, Benetton Red Bull ou encore McLaren ces derniers temps. L’ère du V6 Turbo, qui a débuté en 2014, a été dure pour le constructeur français, car il était difficile de trouver les performances et la fiabilité de son moteur, mais aujourd’hui, après six ans d’évolution, ils sont à leur meilleur. .
Dans cet article, nous passerons en revue les 5 meilleurs moteurs Renault de l’histoire de la F1 , ceux avec lesquels ils ont réalisé leurs grandes réalisations dans la catégorie reine au cours de leurs plus de 40 ans de connexion avec le championnat.
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Renault RS25
Le moteur Renault RS25 était l’évolution du moteur que la marque française utilisait dans le championnat depuis son retour en 2001, après quatre ans officiellement hors de F1. Couplé à une bonne voiture telle que la Renault R25, ce moteur V10 délivrait une puissance de 900 ch à 19 000 tr/min et a été la clé de l’obtention du premier titre Renault en tant que constructeur et de Fernando Alonso en tant que pilote de F1. Au cours de cette saison, l’équipe a remporté huit victoires, sept pour Alonso et une pour Fisichella.
Renault RS26
Renault avait raison avec le changement de réglementation technique et son moteur V8 2006, le Renault RS26 , a maintenu le niveau affiché par son prédécesseur. Le moteur de 2 400 cm3 pesait 95 kilogrammes et offrait 750 ch de puissance. Renault a revalidé ses titres d’équipe et de pilote, toujours avec Fernando Alonso, et tout au long de la saison, ils ont remporté huit victoires qui ont mis fin à un âge d’or pour l’équipe de France.
Quatre Renault commercialisées en 2021
Renault RS27
Red Bull et Renault ont marqué une époque entre 2010 et 2013. L’équipe de boissons énergisantes, avec des voitures conçues par Adrian Newey et Sebastian Vettel au volant, a été invincible pendant quatre saisons. N Ferrari ni aucune autre équipe ne pouvaient régulièrement l’éclipser… seul Fernando Alonso, avec des performances mémorables, a réussi à les mettre dans les cordes, mais la supériorité technique de Red Bull a rendu Vettel inégalé.
Le moteur Renault RS27 a été la clé pendant toutes ces saisons. Introduit en 2007 lorsque la relation avec Red Bull a commencé, il a évolué d’année en année aux côtés de la voiture à boisson énergisante pour devenir l’un des partenariats les plus réussis de l’histoire de la F1. Le moteur V8 de 2 400 cm3 offrait une puissance d’environ 750 ch et pesait 95 kilogrammes.
Renault EF15B
Pour la saison 1986, Renault a introduit le moteur EF15B , qui était une évolution par rapport à l’ EF15 , que les équipes Renault, Ligier, Lotus et Tyrrell utilisaient l’année précédente. Ce moteur comportait des innovations telles que l’allumage statique et le retour pneumatique des soupapes, et n’était utilisé que par Lotus, tandis que ses deux autres clients continuent d’utiliser un moteur plus ancien. La société britannique, avec le nouveau moteur, a remporté deux victoires (toutes deux pour Ayrton Senna ) et a terminé à la troisième place du championnat du monde.
Après cette année, Renault a mis fin à son programme moteur, mais pas pour longtemps. La marque française est revenue en 1989 avec la RS1, la base sur laquelle a été développé le moteur qui a mené des équipes telles que Williams ou Benetton au sommet.
Renault RS4
Le moteur V10 de 700 ch de Renault en 1992, le RS4, qui a évolué à partir du RS1 de 1989, a été la clé pour remporter le premier titre de l’histoire de Renault. Nigel Mansell , avec la légendaire Williams FW14B, qui incorporait la légendaire et controversée suspension active, a remporté pas moins de neuf victoires (son partenaire, Patrese, en a remporté une) qui lui ont permis de remporter son premier et unique titre de F1. L’équipe Williams, quant à elle, a également remporté le titre des constructeurs.
Renault a continué à faire évoluer le moteur et sa version améliorée, la RS7, a contribué au deuxième titre de F1 de Michael Schumacher en 1995 avec Benetton. Damon Hill en 1996 et Jacques Villeneuve en 1997, tous deux pilotes Williams et motorisés par Renault, ont clôturé cette étape brillante et réussie pour les moteurs Renault. Après une interruption de quatre ans, ils ont commencé en 2001 à construire une autre ère qui, comme nous l’avons vu, finirait par rapporter de nouveaux succès majeurs … et pas seulement en tant que motocycliste.
