Le caractère obligatoire de ces systèmes à partir de 2022 était à prévoir, et en décembre, il a été rendu public par la DGT. L’objectif de ces assistances est la réduction des accidents et le contrôle du conducteur dans les situations à risque.
Nous passons en revue tout un par un, des aides routières au contrôle du conducteur.
Assistant de vitesse intelligent (ISA)
L’ISA est un système qui connecte le régulateur de vitesse adaptatif à la reconnaissance numérique des signaux de vitesse,régulant sa position en fonction du tronçon parcouru. C’est un composant qui non seulement avertit, mais limite la vitesse du véhicule.
Caméra de recul
La caméra arrière aide aux manœuvres de marche arrière, à la fois pour le stationnement et pour pouvoir avoir une perspective avancée de l’environnement et éviter les accidents. Il est considéré comme pratique qu’à proximité d’objets, une alerte sonore soit affichée et sur l’écran,et que si elle continue à accélérer, la voiture puisse freiner ou s’arrêter automatiquement.
Alerte de sortie de voie involontaire (LDW)
Le système LDW sert à informer le conducteur de la perte de trajectoire correcte dans la voie. A partir des caméras et des capteurs, ce problème est détecté et le conducteur sera alerté par des signaux lumineux sur l’écran, sonores ou même haptiques (vibration du volant ou du siège).
Combinées à ce système, des technologies telles que le Track Maintenance Assist (LKA) peuvent être utilisées, qui peuvent modifier la direction ou agir sur les freins et la traction pour compenser le départ de la voie.
Détecteur de sommeil et de fatigue
La fatigue et le sommeil sont l’une des principales causes d’accidents aujourd’hui, avec la vitesse et la consommation de substances qui altèrent le système nerveux. Le système d’alerte de fatigue émet un signal lumineux dans l’image suivi d’un autre message audio.
Pour sa détection, des technologies d’IA seront utilisées pour surveiller les variations de conduite par rapport à un modèle conventionnel.
Système de freinage d’urgence (EBA)
Il s’agit d’une assistance pour minimiser la distance de freinage du véhicule, associée à l’ABS et au contrôle de la stabilité. Le système EBA mesure l’intensité avec laquelle la pédale de frein est enfoncée et la vitesse à laquelle l’accélérateur est relâché pour intensifier la puissance de freinage.
Serrure de véhicule avec alcootest
En fait, l’Union européenne n’exige pas son installation dans les voitures, mais un système qui permet sa mise en œuvre future, puisque la mise en œuvre dépendra de la législation de chaque pays.
Il permettra d’informer le conducteur de son taux d’alcootest et de sa capacité à conduire. Le cas échéant, il peut également empêcher le véhicule de démarrer si le taux d’alcoolémie maximal est dépassé.
Boîte noire (EDR)
Comme dans les avions, l’EDR vise à recueillir des informations auprès du véhicule et de ses occupants afin que, en cas d’accident, ce qui s’est passé puisse être connu. Il enregistrera 30 secondes avant un accident et 5 secondes après sans inclure de données personnelles telles que l’âge, le nom ou le sexe.
Alerte de ceinture de sécurité arrière
L’avertissement de ceinture dans les sièges avant a été mis en œuvre sur une base obligatoire depuis 2014 dans l’Union européenne, et à partir de 2022, cet avertissement sonore sera également obligatoire en ce qui concerne les sièges arrière. Il indiquera également si la ceinture est correctement fixée.
Il s’agit d’une accumulation de technologies qui, compte tenu de leur nature, devraient réduire considérablement les accidents et leur gravité dans les années à venir en collaboration avec des marques et des fabricants du monde entier. Et sans oublier la responsabilité individuelle,bien sûr !
