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Les hybrides Toyota Land Cruiser ou Lexus ne vous conviennent pas? 2022 Bentley Bentayga Hybrid et Flying Spur Hybrid confirmés pour l’Australie en tant que sirènes de carburant haut de gamme


Bentley Australia a confirmé qu’elle commencerait ensuite à introduire des modèles électrifiés, à commencer par son SUV Bentayga au début de 2022, puis par la berline Flying Spur.

Bien que le Bentayga Hybrid ait été révélé pour la première fois au salon de l’automobile de Genève 2018, le SUV électrifié commencera à frapper les salles d’exposition locales l’année prochaine après le V8 et le Speed ​​remodelés, disponibles maintenant et plus tard cette année respectivement.

Le Bentayga Hybrid est propulsé par un moteur V6 essence turbocompressé de 3,0 litres et un moteur électrique, d’une puissance totale de 330 kW / 700 Nm.

Cela le place en dessous du V8 biturbo 4,0 litres 404kW / 770Nm et du moteur W12 biturbo 6,0 litres 447kW / 900Nm, mais donnera une consommation de carburant beaucoup plus acceptable d’environ 3,5 litres aux 100 km.

Également équipé d’une batterie lithium-ion de 17,3 kWh, le Bentayga Hybrid peut parcourir jusqu’à 51 km avant d’avoir besoin d’une recharge.

Le prix du Bentayga hybride est actuellement inconnu, mais étant donné qu’il partage les mêmes fondements et le même groupe motopropulseur que le Porsche Cayenne , le SUV électrifié pourrait être le nouveau point d’entrée de la gamme de modèles.

Pour référence, le Cayenne E-Hybrid commence à 148 000 $ avant les coûts sur route, tandis que la variante à moteur V8 la moins chère, la GTS, porte un prix de 198 300 $.

La gamme Bentayga 2021 s’ouvre actuellement à 364800 $ pour le V8 et peut atteindre 501800 $ pour la Speed.

Pendant ce temps, les détails de la Flying Spur Hybrid n’ont pas encore été révélés, mais étant donné sa relation étroite avec la Porsche Panamera , nous pouvons faire des suppositions éclairées.

La Panamera est disponible avec trois groupes motopropulseurs électrifiés, le E-Hybrid et le S E-Hybrid qui utilisent un V6 biturbo de 2,9 litres, et le Turbo S E-Hybrid avec un V8 biturbo de 4,0 litres.

Le E-Hybrid produit 340 kW, le S E-Hybrid monte la barre à 412 kW, tandis que le Turbo S E-Hybrid produit 515 kW grâce à l’utilisation d’un moteur électrique de 100 kW.

La taille de la batterie est fixée à 17,9 kWh, ce qui permet une autonomie sans émissions d’environ 54 km.

La gamme actuelle de Flying Spur commence à 428800 $ pour le V8 404kW / 770Nm et s’étend à 488000 $ pour la 467kW / 900Nm W12, donc en fonction de la puissance électrifiée choisie par Bentley, la Flying Spur Hybrid pourrait être la moins chère de la gamme des grandes limousines de luxe. en haut.

S’adressant à CarsGuide , le patron de Bentley Australie et Nouvelle-Zélande, David Simpson, a déclaré que des plans étaient déjà en place pour préparer les trois points de vente de la marque pour l’arrivée des premiers modèles hybrides.

«Nous aurons une Flying Spur Hybrid… qui sera la prochaine voiture que nous aurons en Australie avec un moteur hybride, puis Bentayga Hybrid suivra», a-t-il déclaré.

«Nous travaillons toujours sur les horaires exacts de cela, mais nous préparons le réseau de concessionnaires pour l’hybride.»

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