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Les hybrides Volkswagen enfin en route? Pourquoi la marque affirme-t-elle que la mise à niveau du carburant australien pourrait accélérer les plans de VE mais qualifie de “ folie ” les taxes victoriennes

Volkswagen a exprimé son enthousiasme à propos de l’annonce faite cette semaine par le gouvernement fédéral de son intention de moderniser les deux raffineries de carburant restantes d’Australie pour produire des carburants de meilleure qualité, car cela «ouvre la porte» à sa vaste gamme de «véritables hybrides» disponibles au niveau international.

S’adressant à CarsGuide lors du lancement de la gamme Tiguan rénovée (dont un plug-in eHybrid est disponible à l’étranger), la marque a expliqué qu’elle surveillait avec prudence les développements qui devraient découler de l’annonce du gouvernement Morrison , mais que cela pourrait signifier sa gamme. inclura relativement bientôt des modèles hybrides.

«Cela ouvre la porte, mais il y a un retard dans ce genre de choses. Nous travaillons sur un cycle modèle de trois ans. C’est certainement une possibilité pour la [prochaine série de] mises à jour », a expliqué Jeff Shafer, responsable des produits et services de VW.

«Cela augmente également les chances d’adoption des véhicules électriques, car Volkswagen [en Allemagne] se penche sur les émissions globales.»

Le responsable des communications de VW, Paul Pottinger, a expliqué: «Le QG examine notre gamme et dit: ‘Eh bien, vous n’avez même pas encore d’hybrides. Quel est l’intérêt d’avoir des véhicules électriques si vous ne pouvez pas réduire votre empreinte globale d’émissions. Maintenant que nous avons l’opportunité d’apporter notre gamme de véritables hybrides, ils sont plus susceptibles de nous aider à localiser les modèles de VE. »

Alors que la gamme de Volkswagen passe rapidement à l’électrification, il a été demandé à M. Pottinger si la marque envisageait de se débarrasser des plaques signalétiques populaires dans un proche avenir, car bon nombre de ses moteurs hybrides rechargeables et turbocompressés de petite capacité mis à jour sont incompatibles avec la haute qualité actuelle de l’Australie. -sulfure de carburant.

«Il serait arrivé à cela, c’est la réalité que nous regardions. Lorsque nous avons diffusé ce message «L’Australie deviendra un dépotoir du tiers monde» pour les vieux moteurs, nous l’avons fait par nécessité absolue pour continuer à vendre des voitures dans ce pays », a-t-il déclaré.

«Même maintenant, nous voyons nos [hybrides rechargeables] être taxés deux fois à Victoria. Quiconque en achète un ne sera tout simplement pas exonéré de l’accise sur le carburant ou des taxes routières, il devra désormais payer au kilomètre pour conduire un véhicule plus propre. C’est juste de la folie.

Les représentants de VW ne seraient pas attirés sur les modèles grand public qu’il était pressé d’électrifier, mais dit qu’il voit des opportunités pour les types hybrides doux et hybrides rechargeables de son catalogue international, malgré des ventes relativement faibles en Australie jusqu’à présent et le situation de double imposition victorienne entrante.

Si nous devions parier, cependant, nous serions surpris si la marque ne souhaitait pas présenter la Golf 8 hybride rechargeable (sous forme eHybrid ou GTE) qui sera ignorée pour son lancement en Australie, un plug-in variante hybride de sa berline et familiale Passat de taille moyenne qui est extrêmement populaire auprès des flottes d’affaires en Europe, et la version PHEV qui vient d’être lancée de son VUS intermédiaire clé Tiguan . Comme tous les trois ont récemment reçu une mise à jour pour l’Australie, elle correspond au cycle de modèle de trois à quatre ans de la marque pour introduire des variantes PHEV dans la prochaine mise à jour ou actualisation complète du modèle.

Ces développements surviennent après des années où Volkswagen a déclaré qu’elle serait obligée de renoncer à sa gamme hybride rechargeable et de passer directement de la technologie de combustion à la pure EV, ses premiers modèles entièrement électriques n’étant pas attendus avant 2023.

Les mises à niveau des raffineries annoncées par le gouvernement ne devraient pas entrer en vigueur avant 2024. Si cette fenêtre est manquée pour une raison quelconque, la prochaine occasion pour l’Australie de réévaluer sa situation en matière de carburant n’est pas avant 2027.

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