Les pressions pour que les gens fassent le saut vers les électriques augmentent mais, en plus du manque d’infrastructures, de points de recharge, de capacité du réseau électrique, etc.; le prix de ces modèles est un problème… dans la plupart des cas. C’est pourquoi nous vous apportons les sept voitures électriques les moins chères vendues en 2022.
Allez-y, dans les prix indiqués, nous prenons en compte les remises et les promotions offertes par chaque marque, mais pas le plan Moves III. Nous devons donc garder à l’esprit qu’en cas de mise au rebut, une vieille voiture pourrait être déduite de 7 000 euros supplémentaires des tarifs.
Citroën AMI : 7 600 euros
Il est vrai que la Citroën AMI n’est pas une voiture électrique en tant que telle, qui entre dans la catégorie des quadricycles légers, mais pour les environnements urbains, elle « calcule » et, même avec ses défauts, a un prix vraiment réduit qui en fait l’option la plus abordable pour passer à la mobilité électrique.
De dimensions ultra-compactes (2,41 mètres de long), il offre deux sièges intérieurs, dispose d’un petit moteur de 6 kW de puissance, a une vitesse maximale de 45 km / h et homologue une autonomie de 75 kilomètres.
Renault Twizy : 11 855 euros
La Renault Twizy a été l’un des pionniers en matière de mobilité urbaine, une proposition particulière là où il y en a, avec une configuration biplace en format tandem et qui vient de la base même sans portes.
Encore une fois, sa version d’accès, appelée 45, entre dans la catégorie des quadricycles légers (4 ch et 33 Nm), mais le supérieur, le 80 (à partir de 12 735 euros) offre de meilleures performances (8 ch et 57 Nm) pour pouvoir circuler plus facilement. Sa portée est de 100 et 90 kilomètres, respectivement.
Invicta Electric 2DS : 15 995 euros
Bien que par sa taille, il puisse également sembler un quadricycle léger, par ses caractéristiques techniques, la 2DS est une « vraie » voiture électrique à deux sièges.
Son moteur développe 49 ch, ce n’est donc pas un prodige de la performance, mais j’ai pu atteindre 105 km / h de vitesse de pointe. Il monte une batterie de 17 kWh qui lui donne une autonomie de 150 kilomètres, bien qu’en option il puisse équiper une batterie de 27 kWh qui l’augmente à 250 kilomètres.
Dacia Printemps : 17 905 euros
Lorsque Dacia a annoncé qu’elle allait avoir sa propre voiture électrique, il était clair qu’elle allait être l’une des moins chères du marché, ce qui se fait au détriment d’un véhicule qui, même en pouvant quitter la ville, se trouve dans la ville où l’on en profite le plus.
Son moteur de 44 ch lui permet d’atteindre jusqu’à 125 km/h et sa batterie de 27,4 kWh lui permet de parcourir 230 kilomètres avant de devoir s’arrêter pour se recharger.
Renault Twingo : 21 325 eurosLa décision de transformer la Renault Twingo en voiture zéro émission était logique, puisqu’il s’agit d’un modèle de taille réduite (3,61 mètres) et qui a toujours eu cette composante « chic » qui frappe tant les citadins des batteries.
Sa puissance de 82 ch est plus que correcte pour un véhicule de ses caractéristiques, il peut atteindre 135 km / h, utilise une batterie de 20 kWh et homologue une autonomie de 190 kilomètres, bien qu’en ville, il atteigne jusqu’à 270.
Fiat 500e : 22 789 euros
Une situation similaire s’est produite avec la Fiat 500, une citadine domestiquée à laquelle les mécaniciens électriques se sentent comme un gant. Déjà sa version d’accès est plus que compétente, avec 95 ch, 23,8 kWh de batterie et 180 kilomètres d’autonomie.
Cependant, le supérieur est encore meilleur (qui augmente beaucoup de prix), car il développe 118 ch, couple une batterie de 42 kWh de capacité et avec 320 km d’autonomie approuvée vous permet de vous aventurer hors de la ville avec plus de tranquillité.
Smart EQ fortwo : 24 721 euros
Lorsque les marques ont annoncé leur intention d’être 100% électriques, Smart le faisait depuis un certain temps. La fortwo, une biplace de caractère urbain était le modèle parfait pour fonctionner sur batteries, bien qu’elle partage une mécanique identique à celle de son frère aîné, la forfour, qui, oui, est plus chère.
Il utilise un moteur de 82 ch alimenté par une batterie d’une capacité de 17,6 kWh, ce qui lui confère une autonomie de 133 kilomètres.
