Avec l’introduction de la Model 3, Tesla est devenu plus accessible au public que jamais. Ils offrent maintenant un véhicule électrique abordable que les gens adorent. C’est une excellente nouvelle! Mais ces nouvelles voitures sont-elles fiables ?
À quelle fréquence Teslas tombe-t-elle en panne? Les Tesla tombent rarement en panne car leur unité d’entraînement électrique est très fiable. Les Tesla tombent en panne beaucoup moins souvent que les véhicules à essence traditionnels. Tesla est plus fiable que jamais, et leurs véhicules semblent s’améliorer à chaque nouvelle génération.
Avant d’en venir à toutes les bonnes nouvelles, discutons de certains des problèmes de Tesla.
Quelle est la fiabilité de Teslas?
La vérité est que les Model S, Model X et Model 3 de Tesla ont toutes eu des problèmes de fiabilité. Les premières générations des trois modèles ont été sujettes à la panne. Mais il y a aussi beaucoup de désinformation là-bas. Il y a beaucoup de gens qui se plaignent de Teslas avec peu de faits à l’appui.
Cette vidéo comique vous donnera une idée de certaines des fausses plaintes à propos de Tesla. Ce gars passe en revue plusieurs des problèmes les plus courants dont vous avez probablement entendu parler. Et il les abat un par un.
Maintenant que vous connaissez certains des problèmes que Tesla n’a pas, passons en revue certains des vrais problèmes.
Quels sont les problèmes les plus courants avec Teslas?
Ces dernières années, il y a eu de bonnes et de mauvaises nouvelles à propos de Tesla. La mauvaise nouvelle est que, à mesure que Tesla apporte des changements et des améliorations à ses véhicules électriques, cela peut entraîner de nouveaux retards de production. Vous devrez donc peut-être attendre un peu plus longtemps pour obtenir votre nouvelle voiture. La bonne nouvelle est que les critiques ont été pour la plupart excellentes et que la production a augmenté depuis 2018.
La vérité est qu’il y a eu beaucoup de plaintes à propos de Tesla de la part des propriétaires des premiers modèles. Les gens aiment vraiment cette voiture, mais ils ont signalé des problèmes de performance et de qualité de construction. La plupart de ces problèmes se sont produits avec les premiers véhicules Model 3, mais même quatre ans après ses débuts, il y a encore des problèmes avec le Model X.
Ces problèmes ne suffisent probablement pas à ébranler les très fidèles fans de Tesla. Mais vous devriez toujours être conscient de ces problèmes courants.
Caméra de recul floue
L’un des problèmes fréquemment signalés est une caméra de recul floue. Ce problème peut être déconcertant et la cause de certains moments de tension pendant que vous essayez de vous déplacer en sens inverse.
Ce propriétaire de Model 3 décrit avoir ce problème avec l’appareil photo. Cette personne possède à la fois une Model 3 et une Model S. Et ils ont dit qu’en comparaison, l’appareil photo de la Model 3 n’était « certainement pas bon ». Sur le forum Tesla, certains propriétaires ont minimisé cet incident, mais c’est une plainte courante que nous avons trouvée sur d’autres sites aussi.
Rouille
Je pense que nous pouvons tous convenir que la rouille sur une nouvelle voiture n’est pas une bonne chose. Eh bien, c’est une autre plainte que nous avons trouvée à propos de Tesla.
Un détenteur de réservation de Model 3 et un investisseur se sont rendus sur les pages Tesla sur Reddit pour exprimer leur inquiétude au sujet d’une porte rouillée sur une voiture livrée. Ce propriétaire a posté une photo de la rouille et a décrit huit autres problèmes qu’ils avaient avec le véhicule, dont certains n’ont pas été corrigés même après trois voyages dans les centres de service Tesla.
Un écran tactile défectueux et un GPS défectueux étaient deux des autres problèmes pour ce propriétaire. Il n’est pas trop difficile de voir comment même un propriétaire patient comme celui-ci pourrait décrire les problèmes de qualité de Tesla comme « excessifs ».
Vous ne pouvez pas régler le régulateur de vitesse avec l’écran tactile
Une autre plainte commune que nous avons trouvée à propos de Tesla était que vous ne pouvez pas régler facilement le régulateur de vitesse avec l’écran tactile. Consumer Reports, qui est une publication largement respectée et crédible, a donné à la Model 3 Tesla une critique généralement positive. Cependant, ils ont soulevé un point important.
« Très souvent, nos conducteurs se sont retrouvés à détourner leur regard de la route pour vérifier la vitesse, l’autonomie ou l’heure, et de nombreux écrans sont trop petits pour être vus en un coup d’œil. »
Les testeurs de Consumer Reports ont été déçus que la Model 3 n’ait pas d’affichage tête haute (HUD) disponible.
Problèmes avec la finition de la peinture
Les imperfections de peinture sont un autre problème courant avec le modèle 3. Ce problème est mineur, mais il reste irritant. Le Model 3 Owners Club présente des propriétaires frustrés qui se plaignent de rayures et de taches sur leurs nouvelles voitures.
Défauts de fenêtre, de coffre et de porte
Kia est devenue l’une des principales marques automobiles du pays, mais il y a 25 ans, elle avait la réputation d’être une marque d’importation bon marché connue pour ses défauts de construction. Eh bien, les gens ont décrit les nouvelles Tesla de la même manière.
Ce technicien automobile a comparé la Model 3 à une « Kia dans les années 90 ». Il s’est plaint de la qualité globale médiocre du véhicule électrique. Sur les forums en ligne de la Model 3, nous avons trouvé des plaintes de propriétaires concernant des choses comme des piliers de fenêtre bouclés, des coffres qui ne se ferment pas correctement et même une hotte mystérieusement enfoncée.
Défaillance totale de l’écran tactile
Chez Teslas, l’écran tactile contrôle presque tout, donc l’échec est un dysfonctionnement considérable. La plupart des problèmes que nous avons examinés jusqu’à présent ne sont en fait que des inconvénients mineurs, mais celui-ci est un problème plus important.
Green Car Reports a effectué un examen approfondi de la Model 3 en février 2018. Mais avant même qu’ils ne publient leurs rapports, le rédacteur en chef John Voelcker aurait déclaré que la qualité de la construction était « en un mot, épouvantable ».
Le rapport GCR a été retardé parce que la voiture qu’ils examinaient a dû être renvoyée en raison d’importants dysfonctionnements de l’écran tactile. Le propriétaire de la voiture a déclaré avoir garé la Model 3 dans son garage avec la chaîne stéréo à plein volume. Il devait le faire parce que s’il ne le faisait pas, la voiture cesserait de charger et pourrait alors à peine faire fonctionner le système de navigation. En raison de ces problèmes, il a dû faire remplacer entièrement l’écran tactile et le système.
Se faire verrouiller
L’examen de Green Car Reports que je viens de mentionner parlait du modèle 3. Ils ont dit que « la qualité de construction était la pire que nous ayons vue sur une nouvelle voiture de n’importe quel fabricant au cours des 10 dernières années ». Le Los Angeles Times a rapporté des commentaires similaires de la part des propriétaires de Tesla.
L’un des problèmes rapportés dans le Times était que les gens ne pouvaient pas déverrouiller la voiture avec leur carte-clé électronique ou l’application iPhone. Teslas n’utilise pas de clés en métal, c’est donc un gros problème. La seule chose que vous pouvez faire dans ce cas est d’appeler un technicien Tesla pour venir ouvrir le capot avec une batterie portable.
La voiture s’arrête pendant la conduite
Le pire problème que nous avons trouvé était l’arrêt des voitures en conduisant. Une panne de courant totale pendant que vous naviguez sur l’autoroute pourrait être un problème important. En 2018, une propriétaire a publié une vidéo montrant sa voiture s’éteindre alors qu’elle conduisait.
Elle a reçu un avertissement d’alerte soudain, « Car Shutting Down – PULL OVER SAFELY » sur son écran. Alors elle s’est arrêtée, a redémarré, puis a reçu le même message d’arrêt et de perte de courant.
Lorsque les techniciens de Tesla ont ensuite examiné sa voiture, ils ont évalué le problème comme une « défaillance du contrôleur haute tension ».
Un propriétaire de Model X a signalé un problème similaire. Il a offert un conseil utile. « Si vous avez un passager, comme cette personne l’a fait, l’enregistrement des avertissements peut aider le technicien. Ensuite, souvenez-vous des redémarrages! »
Que dit Consumer Reports?
Des problèmes comme ceux dont nous avons discuté sont la raison pour laquelle Consumer Reports a retiré sa recommandation pour la voiture en 2018. Consumer Reports a constaté que Tesla était l’une des voitures les plus sûres en Amérique. Cependant, ils ont classé Tesla parmi les pires en termes de fiabilité.
Cela a fait tomber CR Tesla à la troisième pire voiture (27 sur 29), ne marquant que devant Cadillac et Volvo.
La Model S est tombée à « en dessous de la moyenne » en 2018. Les problèmes signalés comprenaient des problèmes de suspension et des poignées de porte défectueuses. Les problèmes étaient suffisamment nombreux pour que le « score global » de Tesla ne soit plus assez élevé pour être recommandé par Consumer Reports.
Le directeur des essais automobiles chez Consumer Reports, Jake Fisher, a déclaré :,
« Alors que la Tesla Model S semble très similaire physiquement à la voiture lancée il y a 6 ans, Tesla a apporté de nombreux changements mécaniques et logiciels importants au cours des dernières années. Comme nous l’avons vu avec de nombreux autres fabricants, des changements et des mises à jour majeurs peuvent faire glisser la fiabilité. Cela peut prendre un an ou deux pour que les constructeurs automobiles résolvent les problèmes avec les nouvelles technologies. »
En 2018, CR a signalé,
« Consumer Reports ne peut plus recommander la dernière Tesla – la berline électrique Model 3 – parce que les membres disent qu’ils ont identifié un certain nombre de problèmes avec leurs voitures, y compris des problèmes avec son matériel de carrosserie, ainsi que la peinture et les garnitures. »
L’importance de la Model 3
La Model 3 de Tesla est une voiture cruciale pour la société de véhicules électriques. C’est la première tentative de Tesla de commercialiser en masse des véhicules électriques. Mais le lancement a été long et cahoteux à coup sûr. Les propriétaires parlent de leur expérience comme d’un mélange d’excitation et de frustration.
Le déploiement de la Model 3 a été en proie à de nombreux retards de production. Les gens ont également connu des temps d’attente extraordinairement longs. Certains ont attendu plus d’un an pour la livraison de la voiture.
Mais le fait est que, même avec les plaintes sur la fiabilité, les propriétaires de Tesla aiment toujours vraiment leurs voitures. Dans les enquêtes auprès des clients, les propriétaires de Tesla évaluent systématiquement la voiture très haut. La Model 3 a surtout tenu ses promesses concernant la berline sport très compétitive. Il obtient également de bons résultats sur les tests routiers.
Le point faible de Tesla est la fiabilité. CR a constaté que la berline de luxe Model S avait des problèmes de suspension. C’est particulièrement un problème pour les modèles 2017. Ils ont également constaté que le modèle X avait des problèmes matériels, en particulier avec ses portes uniques à ailes de faucon. Et comme nous en avons discuté, la Model 3 est également confrontée à de nombreux défis. Pour ces raisons, CR a retiré ses recommandations pour les trois voitures en 2018.
Les propriétaires les aiment toujours
« Bien que les Teslas obtiennent de bons résultats lors des essais routiers de Consumer Reports et qu’elles satisfassent parfaitement leurs propriétaires, leur fiabilité n’a pas été constante, selon nos membres, ce qui a entraîné des changements dans leur statut recommandé », explique Fisher.
Tesla a pu conserver la première place sur la liste des marques de CR qui satisfont le plus les propriétaires, même si elles ont perdu plusieurs places pour la fiabilité.
« Dans la plupart des cas, les problèmes de fiabilité mineront la satisfaction », a déclaré Fisher. « Mais lorsqu’un véhicule a un public enthousiaste, comme avec Tesla, les propriétaires peuvent négliger certains problèmes. Nous l’avons vu avec d’autres véhicules tels que le Jeep Wrangler et le Chevrolet Corvette. »
En avril 2018, le propriétaire de l’entreprise, Elon Musk, a déclaré que certains des problèmes et des retards de production avec le modèle 3 étaient en partie dus au fait de compter sur trop de robots pour fabriquer les voitures. « Oui, l’automatisation excessive chez Tesla était une erreur. Pour être précis, mon erreur. Les humains sont sous-estimés », a tweeté Musk à l’époque.
Mais ce ne sont pas toutes de mauvaises nouvelles
D’accord, maintenant que nous avons éliminé toutes les mauvaises nouvelles, passons aux bonnes choses. Avec tous les problèmes de fiabilité qui ont affligé Tesla au cours des six dernières années, les choses s’améliorent.
Tesla a été en mesure de résoudre de nombreux problèmes qui ont affligé les premières générations. En fait, ils se sont tellement améliorés qu’ils ont récupéré la recommandation convoitée de Consumer Reports en 2019.
Le rédacteur en chef adjoint de l’automobile à CR, Jon Linkov, a déclaré:
« Ce que nous avons vu avec le modèle 3, c’est qu’ils ont eu beaucoup de problèmes au début avec la peinture, certains problèmes de panneaux de carrosserie et beaucoup de fenêtres qui se sont fissurées, mais au cours des quelques années où ils ont construit ce véhicule, ils ont résolu ces problèmes. »
Dans l’ensemble, Tesla a été en mesure de sauter quatre places sur l’enquête de fiabilité CR en 2019. Cette enquête était basée sur les commentaires des propriétaires de plus de 400 000 voitures.
Fiabilité améliorée
L’amélioration de la fiabilité est principalement due aux correctifs des Model S et Model 3. Malheureusement, le modèle X est toujours classé dans le tiers inférieur des voitures évaluées par CR. Ils trouvent toujours que le modèle X est l’une des voitures les moins fiables de leur enquête. CR utilise une échelle de 100 points pour estimer la fiabilité prévue. Le model X de Tesla n’a marqué que 39 points. Ainsi, bien qu’ils recommandent maintenant la Model S et la Model 3, ils ne recommandent toujours pas la Model X.
Les véhicules électriques s’améliorent à chaque nouvelle génération. Mais même avec les améliorations, le modèle X a encore de nombreux problèmes, y compris des bruits, des fuites et des portes à ailes de faucon défectueuses.
Tesla dit qu’il devrait livrer entre 360 000 et 400 000 véhicules en 2019. Les techniciens disent qu’il y a encore place à l’amélioration avec la qualité des modèles S, X et 3. Mais il ne fait aucun doute que la qualité s’améliore.
Linkov dit: « Ils ont résolu les problèmes, ils sont bien meilleurs que beaucoup d’autres véhicules. »
De quel type d’entretien Teslas a-t-il besoin?
L’une des choses que nous aimons chez Tesla est qu’ils examinent continuellement les recommandations de maintenance pour améliorer la fiabilité, les performances, la durabilité, la sécurité et la valeur de revente.
Si vous avez une voiture à essence, vous devez suivre des choses comme les vidanges d’huile, les contrôles d’émissions, les filtres à carburant et les remplacements de bougies d’allumage. Vous n’avez pas à vous soucier de tout cela avec une Tesla. Avec les voitures électriques, même des choses comme le remplacement des plaquettes de frein sont rares. Cela est dû au freinage par récupération qui renvoie de l’énergie à la batterie. Et cela signifie moins d’usure sur vos freins.
Nous allons passer en revue certains des contrôles d’entretien recommandés, mais pour trouver le protocole exact pour la vérification de votre véhicule avec votre manuel du propriétaire.
Le service de maintenance recommandé par Tesla
Voici les six services que vous devrez suivre pour votre Tesla.
Filtre à air d’habitacle
Les Tesla sont équipées de filtres à air qui empêchent la poussière de route, les retombées industrielles, le pollen et d’autres particules d’entrer par les bouches d’aération. Tesla dit que vous devriez remplacer votre filtre à air d’habitacle tous les deux ans.
Filtre HEPA
Si votre Tesla est livrée avec un filtre à particules d’air à haute efficacité (HEPA), vous devrez le remplacer tous les trois ans.
Rotation, équilibre et alignement des roues des pneus
Tesla dit que vous devriez vérifier vos pneus pour l’équilibrage, la rotation et l’alignement des besoins tous les 10 000 à 12 000 miles. Si vous conduisez de manière agressive, vous aurez peut-être besoin d’un entretien plus fréquent des pneus en raison de l’usure prématurée des pneus.
Si vos roues sont déséquilibrées ou mal alignées, cela pourrait affecter la durée de vie des pneus, la maniabilité et les composants de direction. Pour plus de détails, vous devriez vous référer au manuel du propriétaire de votre pneu. Vous devriez également vérifier votre documentation de garantie.
Essai de liquide de frein
Selon Tesla, vous devriez tester votre liquide de frein pour la contamination tous les deux ans. Ensuite, remplacez-les au besoin.
Service de climatisation
Chez Teslas, il existe un service de climatisation qui remplace le dessiccant. Cela contribue à l’efficacité et à la longévité du système de climatisation. Pour la Model S, vous devriez faire entretenir la climatisation tous les deux ans. Pour le modèle X, vous devriez obtenir un service tous les quatre ans. Et pour le Modèle 3, vous aurez besoin d’un entretien tous les six ans.
Soins d’hiver
Selon Tesla, vous devez nettoyer et lubrifier tous les étriers de frein tous les 12 mois. Si vous vivez dans une région plus froide, vous devrez le faire tous les 12 500 miles.
Que dois-je faire si ma Tesla tombe en panne ?
Maintenant que vous comprenez les problèmes de fiabilité avec Teslas, vous pouvez voir à quel point il est essentiel de savoir quoi faire à l’avance si votre véhicule tombe en panne. Tout d’abord, vous devrez utiliser les centres de service de Tesla. Les voitures électriques ne peuvent pas être envoyées dans n’importe quel vieux garage pour réparation. Vous aurez besoin d’un centre spécialisé.
Heureusement, Tesla offre un excellent service d’assistance routière pour vous aider si vous rencontrez des problèmes de voiture. Le numéro de téléphone sans frais à appeler en cas de problème est le suivant : 877-798-3752
AAA peut également être utile si votre voiture tombe en panne, surtout si elle provient d’une batterie déchargée. Dans la plupart des grandes villes d’Amérique aujourd’hui, les camions d’assistance routière AAA peuvent sortir pour recharger votre véhicule.
Qu’est-ce qui est couvert par l’assistance routière de Tesla?
Tesla offre un service gratuit d’assistance routière dans le cadre de sa garantie et de ses contrats de service prolongés. Vous devriez vérifier auprès de votre contrat de garantie ou de service les termes et conditions pour savoir si vous êtes éligible à l’assistance routière de Tesla.
Qui est couvert?
Les propriétaires ou les conducteurs autorisés par le propriétaire sont couverts par la garantie ou le contrat de service prolongé dans tout pays où Tesla dispose d’un magasin officiel ou d’un centre de service. Vous pouvez transférer des services d’assistance routière avec la revente de votre Tesla. Le service sera disponible pour le temps restant sur la période de couverture. Cependant, vous devez informer Tesla et fournir une preuve suffisante du changement de propriétaire.
Il est de la responsabilité du propriétaire d’informer Tesla et de fournir une preuve de propriété si la voiture n’a pas été achetée directement auprès de Tesla.
Qu’est-ce qui est couvert?
Voici les trois principales choses couvertes par les services d’assistance routière Tesla.
Pneus crevés
Dans certaines régions, les fournisseurs d’assistance routière de Tesla transportent un petit nombre de roues de prêt. Ceci est très utile pour remplacer rapidement les roues ou les pneus endommagés. Si vous emmenez votre voiture à un centre de service, ils remplaceront ou répareront votre pneu endommagé. Mais ils le feront à vos dépens.
Vous devrez prendre des dispositions pour ce service avec votre centre de service. La disponibilité et les prix sont sujets à changement en fonction de votre emplacement.
Vous devrez retourner les roues de prêt dans les trois jours et les faire échanger avec vos roues d’origine. S’il n’y a pas de roue de prêt disponible, les services de transport seront fournis au centre de service le plus proche, à condition que le centre se trouve à moins de 50 miles de l’emplacement actuel de la voiture. Pour toute distance au-delà de 50 miles, vous serez responsable de votre propre transport.
Remorquage
Si votre véhicule ne peut pas être conduit en raison d’un dysfonctionnement couvert par la garantie, Tesla couvrira votre transport pendant les 500 premiers miles jusqu’au centre de service Tesla le plus proche. Si la panne n’est pas couverte par votre garantie ou un contrat de service prolongé, vous serez responsable des frais de transport. Vous êtes également responsable de tous les frais de transport au-delà de 500 miles. Et vous devrez couvrir vous-même le coût si votre véhicule doit être déplacé d’un centre de service à un autre.
Vous devez fournir aux transporteurs de voitures toutes les instructions du manuel d’assistance routière de votre véhicule. (Vous trouverez ce guide dans la boîte à gants.) Si des dommages surviennent parce que ces instructions n’ont pas été suivies, Tesla n’est pas responsable.
Pour le remorquage, vous devez appeler le numéro d’assistance routière de votre région. Vous pouvez trouver les chiffres ici.
Service de verrouillage
Si vous vous retrouvez bloqué hors de votre véhicule, vous aurez peut-être de la chance car, dans certains cas, Tesla peut déverrouiller votre voiture à distance. Si votre véhicule est hors ligne ou si Tesla ne peut pas déverrouiller votre voiture à distance ou si l’application ne fonctionne pas, vous devrez utiliser le service d’assistance routière.
Ce service peut inclure la récupération de votre clé, le remorquage de votre véhicule jusqu’au centre de service le plus proche ou le déverrouillage manuel de votre voiture.
Si vous finissez par avoir besoin d’être remorqué, Tesla couvrira les frais de transport pour les 50 premiers miles, à condition que votre voiture soit couverte par une garantie ou un contrat de service prolongé. Si votre véhicule n’est pas couvert par une garantie ou un contrat de service prolongé, vous devrez couvrir le coût vous-même.
Qu’est-ce qui n’est pas couvert?
L’assistance routière de Tesla est un service pratique si votre voiture devient inutilisable. Cependant, il existe plusieurs circonstances qui peuvent ne pas être couvertes ou qui peuvent vous obliger à encourir des frais ou des frais. Voici quelques-unes des choses qui ne sont pas couvertes par l’assistance routière de Tesla:
- Frais de transport depuis le centre de service
- Cas de force majeure causant des conditions dangereuses
- Exigences supplémentaires ou tout problème pouvant provenir des dédouanements
- Frais associés aux procédures douanières, aux traversées en ferry, aux réglementations spéciales en matière de TVA, aux routes à péage ou aux péages
- Collisions, accidents, dommages causés par des appareils routiers ou objets heurtant la voiture
- Avoir l’équipement de charge approprié ou toute cause d’épuisement d’une batterie haute tension
- Usure normale provoquant l’épuisement d’une batterie basse tension
- Conduire la voiture hors route ou sur des surfaces dangereuses
- Course
- Extraction d’être coincé dans la neige, la boue ou le sable
- Négligence ou abus de véhicule
- Vandalisme
- Enlèvement ou installation de chaînes à neige
- Remplacement ou réparation d’une vitre brisée
- Frais, amendes, taxes ou dommages associés au remorquage ou à la mise en fourrière à la suite de la violation de tout règlement ou loi
- Transport d’animaux
- Surcharge du véhicule
- Transport de la voiture ou du conducteur lorsque l’application mobile de Tesla ne fonctionne pas ou que la clé de la voiture n’est pas présente
- Tesla ne remboursera pas les frais d’assistance routière sans l’autorisation préalable de Tesla
- Toute autre limitation ou exclusion décrite dans la garantie de la voiture
La conclusion
Tesla est une voiture qui reçoit constamment des critiques de clients exceptionnelles. Les propriétaires de Tesla semblent vraiment aimer leurs véhicules. Mais il est indéniable que les voitures ont eu des problèmes de fiabilité. La bonne nouvelle est que la voiture s’améliore à chaque nouvelle génération, et beaucoup de problèmes et de problèmes ont déjà été résolus.
Votre voiture est également beaucoup moins susceptible de tomber en panne si vous suivez l’entretien de routine. Les véhicules électriques sont l’avenir, et Tesla est positionné pour en être une grande partie.
