Les fonctionnalités de pilote automatique de Tesla sont appréciées par certains et méfiantes par beaucoup. Alors que les conversations récentes se sont détournées de la sécurité du pilote automatique pour des options de divertissement en voiture, la plupart du monde surveille avec prudence les preuves à long terme que Tesla Autopilot est une technologie digne de confiance. Les discussions éthiques abondent encore et toutes les questions ou considérations éthiques n’ont pas reçu de réponse satisfaisante.
Il y a une éthique de pilote automatique Tesla que personne ne considère, mais qui devrait l’être. L’éthique comprend les impacts sur l’emploi, l’inclusion technologique dans les véhicules autonomes, le divertissement en voiture et l’impact sur les piétons. Les constructeurs automobiles devraient envisager une compatibilité des capteurs qui permet aux voitures de manœuvrer à proximité.
Chaque semaine semble apporter un nouveau buzz Tesla au monde de l’automobile et au monde de l’intelligence artificielle simultanément. Tesla est à l’avant-garde d’un monde dont beaucoup ont rêvé où le trajet quotidien est relaxant ou un moment de productivité plutôt que de changement de voie et de frustration de la circulation. Voici quelques préoccupations éthiques qui devraient être au premier plan de la discussion en évolution autour de l’autonomie des véhicules.
Quels sont les problèmes éthiques des voitures autonomes?
Le terme éthique est dérivé du mot grec, ethos, qui signifie caractère. Il est utilisé pour décrire comment les choses devraient être plutôt que comment elles sont réellement. Les considérations éthiques tournent autour de ce qui devrait être fait, cru ou agi en dehors de ce que les gens font dans la réalité. L’éthique est la norme élevée, ou comment quelque chose serait s’il atteignait la perfection.
Lorsque nous examinons l’éthique du pilote automatique, nous considérons les idéaux des véhicules autonomes et de la technologie du pilote automatique. Parce qu’il n’y a pas de technologie en dehors de la conception humaine, cette discussion porte en fin de compte sur la façon dont les personnes éthiques devraient aborder la conception et l’utilisation de la technologie du pilote automatique. Cette discussion ne concerne pas seulement les ingénieurs de Tesla. Cela inclut les actions de ceux qui conduisent ces voitures.
- Comment Tesla devrait concevoir le pilote automatique et les fonctions autonomes
- Que faut-il faire avec la technologie pour la sécurité
- Comment les conducteurs doivent afficher et utiliser les fonctionnalités de pilote automatique
- Comment les piétons et les automobilistes de petits véhicules devraient voir le pilote automatique
- Comment les villes devraient voir les véhicules avec le pilote automatique
- Comment les compagnies d’assurance devraient voir les véhicules autonomes
- Comment les entreprises commerciales devraient utiliser le pilote automatique et les véhicules de flotte autonomes
- Considérations relatives à l’intégration technologique pour les véhicules autonomes
En raison de la nature évolutive du pilote automatique Tesla, nous examinerons l’éthique à la lumière de ce qui est développé et de la façon dont la technologie Tesla progresse. Une grande partie de ce qui devrait être fait est en train d’être fait, et il y a d’autres progrès en cours.
En outre, il existe des considérations éthiques qui reposent uniquement sur les conducteurs qui utilisent cette technologie qui ne peut être ignorée. Les capacités du pilote automatique n’enlèvent pas la responsabilité personnelle des conducteurs, et ces responsabilités personnelles sont également pondérées avec la responsabilité de Tesla de développer une technologie sûre.
Comment Tesla devrait concevoir des fonctions de pilote automatique
Tout d’abord, il convient de souligner que la fonctionnalité actuelle du pilote automatique de Tesla n’est pas la même que la conduite complètement autonome. Le pilote automatique permet à la voiture de diriger, d’accélérer et de freiner dans sa voie sans interaction du conducteur. Cela permet aux conducteurs de se détendre et de profiter de la conduite sans le stress et la tension constants de la conduite, même dans des situations de circulation complexes et sur des routes étroites. Cependant, la conduite entièrement autonome est dans un avenir proche.
Tesla dispose d’une capacité de navigation supplémentaire qui permet à la voiture d’effectuer des changements de voie au besoin pour atteindre une destination sans intervention du conducteur. Cela prend également en compte les informations GPS dans ses calculs et suggère des changements de voie en fonction des mouvements de la circulation. La fonctionnalité complète de ce système vise à maximiser l’efficacité du voyage et constitue la base de l’autonomie complète qui est déployée lors des tests.
- Tesla a installé huit caméras sur le véhicule. Certaines sont des caméras grand angle qui capturent un champ de vision plus large à une distance moindre. D’autres sont des caméras à angle étroit qui capturent moins de champ mais voient une longue distance.
- Les caméras Tesla capturent une vue complète à 360 degrés autour du véhicule.
- Les caméras voient 100 mètres derrière le véhicule et 250 mètres devant le véhicule.
- Les capteurs à ultrasons sont utilisés comme mesure secondaire pour ajouter une couverture « visuelle » supplémentaire pour les éléments qui pourraient être manqués par la détection de la caméra de vision.
- L’ordinateur de bord traite toutes les entrées simultanément de chaque capteur d’entrée et prend des décisions en fonction de toutes ces informations. Au fur et à mesure que la voiture roule, des entrées et une expérience supplémentaires rendent le système « plus intelligent ».
Elon Musk a récemment déclaré que les nouveaux modèles auront un système de caméra uniquement et mettront fin à une technologie de capteur supplémentaire. Bien qu’il reste à voir comment ces systèmes plus rationalisés fonctionneront lors des essais, il peut être imprudent de réduire le nombre de systèmes de sécurité des capteurs sur le véhicule, et voici pourquoi.
Redondance du système
Ces caméras à 360 degrés combinées à des capteurs à ultrasons et à des ordinateurs adaptables créent une capacité de conduite sensorielle bien avancée par rapport aux capacités de conduite humaine. Aucun humain ne peut voir dans toutes les directions simultanément et prendre des décisions basées sur toutes les entrées à la fois. Ce système de conduite IA est, en théorie, beaucoup plus sûr que la conduite humaine.
Cependant, le système repose également sur la redondance des capteurs. La redondance des capteurs peut être considérée comme une « béquille » ou un système coûteux qui ne fournit pas suffisamment d’informations supplémentaires
pour garantir le coût de fabrication supplémentaire. Cependant, la redondance du système est quelque chose qui est incorporé dans d’autres systèmes automatisés tels que les cobots comme mesure de sécurité pour les humains qui travaillent à leurs côtés.
- La redondance sensorielle augmente la sécurité des humains à l’intérieur. Les systèmes de pilote automatique devraient avoir des caméras de recul et des capteurs à ultrasons en place pour contrer la défaillance de la caméra.
- La redondance des capteurs rassure davantage les villes qui sont sceptiques quant à la sagesse d’autoriser des flottes autonomes sur les routes.
- Une redondance minimale du processeur doit être envisagée en cas de problème informatique sur la route. Ce type de système devrait être capable de diriger la voiture vers la sécurité en cas de défaillance totale.
- La redondance du système devrait être en mesure de détecter les événements catastrophiques causés par des défaillances du système primaire et d’arrêter immédiatement la voiture et/ou de la diriger vers la sécurité et l’arrêt.
La redondance du système est coûteuse et augmente le temps de fabrication, ce qui est un obstacle majeur que Tesla a encore du mal à surmonter. Cependant, la redondance des capteurs augmente également la sécurité et aidera Tesla à vaincre les opposants qui soulignent les défaillances catastrophiques comme les raisons pour lesquelles les véhicules à pilote automatique ne devraient pas être sur la route. La diminution de l’entrée du capteur ajoute de l’huile sur le feu.
Technologie qui devrait être considérée pour la sécurité
Pour la sécurité de ceux qui conduisent et ne conduisent pas de voitures avec pilote automatique, des capteurs supplémentaires devraient être standard sur les nouveaux véhicules d’autres constructeurs automobiles. Nous voyons de nombreux nouveaux capteurs et une nouvelle technologie de pilote automatique arriver sur le marché à chaque modèle de la nouvelle année. Ces nouvelles fonctionnalités comprennent le stationnement automatique, les capteurs de voie de dépassement et les capteurs d’angle mort. Les voitures offrent maintenant une assistance de voie pour aider les conducteurs à maintenir un coussin de sécurité autour du véhicule.
La normalisation est nécessaire pour tous les nouveaux véhicules, et des ensembles de capteurs rétrofit doivent être mis à disposition pour les véhicules plus anciens. Les nouvelles avancées des capteurs sont merveilleuses et augmentent la sécurité de tout le monde sur la route, mais beaucoup ne sont rien de plus qu’un voyant d’avertissement qui peut être ignoré par les conducteurs.
Les voitures devraient être en mesure de communiquer leur intention les unes avec les autres pour aider à éviter les collisions. Dans le cas des véhicules à pilote automatique de toutes sortes, des informations de base pourraient être mises à la disposition des voitures environnantes. C’est le genre d’information que les humains ne peuvent pas intuitivement connaître les uns des autres. Souvent, les conducteurs omettent d’informer les conducteurs environnants de leurs intentions causant des collisions et des accidents évités de justesse.
- Vitesse d’accélération et intention
- Vitesse et intention de décélération
- Position de la voie
- Intention de virage, de changement de voie et de fusion
Ces renseignements particuliers ne violent pas la vie privée et contribueraient grandement à aider les véhicules à éviter les collisions. Cette technologie ferait grandement progresser la capacité des voitures à protéger les humains à l’intérieur. Les voitures équipées d’un pilote automatique pourraient utiliser ces informations pour ajuster la vitesse de la voiture et les positions de voie afin de répondre en toute sécurité aux besoins des véhicules environnants afin que tout le monde se rende à destination en toute sécurité et efficacement.
Comment les conducteurs devraient utiliser le pilote automatique et les véhicules autonomes
Le principal problème avec le pilote automatique et la technologie autonome est que les humains ont tendance à le considérer comme un autre humain. Cela se produit avec toutes les technologies de robotique et d’intelligence artificielle. Les humains cherchent à humaniser la technologie, et c’est une erreur.
L’intelligence artificielle est une aide humaine, pas un substitut humain. L’automatisation vise à faciliter la vie humaine en faisant des choses que les humains font de manière inefficace, permettant aux humains d’effectuer des tâches plus significatives.
L’intelligence artificielle n’a pas d’intuition humaine. Les humains essaient d’interagir avec la robotique en la personnifiant et en cherchant à interagir avec elle comme ils le feraient avec un autre humain. Cela inclut l’attribution des émotions humaines, de l’intuition et de l’irrationalité à l’intelligence artificielle.
Les voitures équipées d’un pilote automatique et d’une technologie de conduite autonome ne sont pas capables de prendre des décisions basées sur l’intuition humaine, l’erreur ou le comportement irrationnel. Ils peuvent utiliser des capteurs pour prendre des décisions éclairées en fonction de ce qui se trouve autour du véhicule et du mouvement des autres véhicules dans la région. Le comportement irrationnel du conducteur et le manque de redondance du système devraient donner aux conducteurs des raisons de rester attentifs pendant que la voiture est en pilote automatique.
- Les conducteurs doivent rester attentifs aux conditions sur la route. Bien que la voiture puisse être très habile à conduire dans de nombreux scénarios différents, l’humain doit être conscient des conditions qui peuvent causer une erreur dans la conduite informatique de la voiture.
- Les conducteurs ne doivent pas supposer que la voiture prendra toujours la bonne décision. Dormir, jouer à des jeux vidéo et n’avoir personne présent pour prendre le relais de la conduite dans le siège du conducteur est une erreur qui a coûté la vie aux gens.
- Tesla propose actuellement des jeux vidéo embarqués qui sont disponibles lorsque la voiture est garée. Musk a clairement indiqué qu’il espérait être un leader du jeu en voiture lorsque les voitures seraient entièrement autonomes.
- Ces objectifs sont hors de propos, étant donné que l’autonomie totale n’a pas été atteinte de manière fiable et est loin d’être acceptable dans la plupart des villes du monde.
- Les conducteurs devraient être plus préoccupés par la protection de leur vie et celle des passagers de leur voiture que par le zonage des divertissements pendant leur trajet.
La technologie progresse dans la bonne direction, grâce à l’approche innovante de Tesla en matière de véhicules autonomes. Cependant, les conducteurs sont coupables de faire des hypothèses infondées quant à l’intuitivité de l’intelligence artificielle et à la fiabilité des systèmes. En raison de ce parti pris infondé, les conducteurs prennent des risques inutiles en se fiant entièrement aux véhicules, et certains ont payé de leur vie.
Éthique du divertissement en pilote automatique
Il y aura un moment dans le futur où la technologie sera complètement développée et où les humains pourront laisser la conduite aux machines, tout comme nous laissons la lessive aux machines. Ce temps n’est pas encore arrivé, et il est trop tôt pour s’inquiéter de la façon de perdre du temps à l’intérieur de la voiture pendant qu’elle conduit.
Le moment est venu pour les conducteurs d’être attentifs et disposés à utiliser la technologie d’une manière qui favorise la poussée vers l’autonomie en accentuant sa sécurité. Cela peut être fait en utilisant la technologie de manière responsable, ce qui aide à dissiper les craintes généralisées et retarde l’adoption de la technologie.
Le divertissement en voiture sera un « problème » amusant à résoudre une fois que l’autonomie du véhicule sera pleinement et en toute sécurité mise en œuvre avec une expérience éprouvée de livraison de passagers sans incident nécessitant l’intervention du conducteur.
Comment le pilote automatique concerne les piétons et les petits véhicules
Les piétons et les conducteurs qui utilisent de petits véhicules tels que des cyclomoteurs, des vélos et des motos devraient être particulièrement intéressés par les capacités du pilote automatique et des véhicules autonomes. Les caméras à 360 degrés offrent plus de sécurité pour les véhicules et les piétons moins visibles que les conducteurs humains.
- Les véhicules autonomes sont programmés pour obéir aux passages pour piétons et s’arrêter pour les piétons. Cela rend les déplacements des piétons beaucoup plus sûrs qu’ils ne le sont actuellement.
- Les cyclistes sont souvent harcelés ou même poussés hors des pistes cyclables par des véhicules qui désobéissent aux lois et se dirigent vers les pistes cyclables ou les utilisent comme voies de virage. Les véhicules autonomes sont programmés pour effectuer des virages en toute sécurité, ce qui est un grand avantage pour la sécurité de ceux qui se déplacent à vélo.
- Les motos sont souvent invisibles sur les routes car elles partagent une voie avec les voitures mais occupent une fraction de l’espace. Souvent, les conducteurs ne voient pas les motos lorsqu’ils changent de voie ou dépassent d’autres voitures. Les motos sont toujours vues par des caméras à 360 degrés et la voiture réagira en conséquence.
La sécurité des piétons, des cyclistes et des motocyclistes est grandement améliorée par l’utilisation du pilote automatique et des véhicules autonomes. C’est un argument très fort en faveur de l’adoption de véhicules autonomes par les zones métropolitaines où les conditions de circulation sont encombrées et où la circulation des piétons et des vélos est difficile à naviguer pour les voitures.
Comment les villes devraient voir le pilote automatique et la conduite autonome
Les villes sont naturellement préoccupées par la sécurité des citoyens sur les routes. Chaque ville a des sujets de préoccupation particuliers, qu’il s’agisse de la neige et de la glace, de la congestion routière, des ponts étroits, de la circulation piétonnière élevée ou des systèmes de trolley et de train léger. La capacité du véhicule a fait ses preuves sur les routes rurales à voie unique. Cependant, les zones métropolitaines offrent des conditions de conduite compliquées.
Plutôt que d’offrir des déclarations négatives générales sur Tesla et le pilotage automatique des voitures, les villes peuvent offrir de l’aide pour le développement en adoptant une approche pratique des tests et des commentaires sur les véhicules. Les villes devraient chercher à rejoindre les équipes de développement de Tesla pour tester des véhicules dans les zones urbaines les plus compliquées.
- Les villes devraient chercher à offrir des commentaires à Tesla sur les nouvelles technologies. Cela aidera à s’assurer que les voitures à pilote automatique qui conduiront inévitablement leurs routes seront aussi sûres que possible.
- Les villes devraient offrir d’être des terrains d’essai pour les nouveaux véhicules Tesla, avec la supervision du ministère des Transports et des testeurs routiers officiels. Cela servirait les conducteurs, les régions métropolitaines et les constructeurs automobiles, contribuant ainsi à assurer le développement technologique et la sécurité des conducteurs.
- Les villes devraient chercher à recueillir les commentaires des citoyens qui utilisent cette technologie. Les commentaires pourraient inclure des domaines où les voitures fonctionnent bien et où elles réussissent mal. À mesure que l’avenir s’oriente vers l’autonomie, les villes peuvent envisager des plans de planification qui tiennent compte de ces types de véhicules.
Les villes et les zones métropolitaines pourraient faire beaucoup plus pour permettre l’avancement du développement du pilote automatique et des véhicules autonomes. De nombreux domaines croient que le fait d’ignorer ces développements technologiques les fera disparaître, mais ce ne sera pas le cas. Plutôt que d’ignorer ces développements, les villes peuvent être à l’avant-garde du développement de la technologie pour la sécurité de leurs citoyens.
Comment les compagnies d’assurance devraient voir les véhicules de pilote automatique
Les compagnies d’assurance utilisent les calculs actuariels pour calculer le risque posé par les véhicules sur la route. Les calculs actuariels tiennent compte de tous les facteurs qui influent sur la probabilité que les consommateurs fassent une réclamation et sur le coût probable de cette réclamation. Voici quelques-uns des points que les actuaires prennent en considération lorsqu’ils déterminent les coûts des primes d’assurance.
- État. Certains États ont plus de réclamations d’assurance automobile que d’autres. Les États où les taux de réclamation sont plus élevés coûtent plus cher pour assurer les véhicules, que les conducteurs aient fait des réclamations individuelles ou non.
- Ville. Certaines villes ont des taux de réclamations plus élevés que d’autres. Cela peut faire varier votre coût global de l’état d’un peu. Bien que le taux global de l’État puisse être plus élevé, une personne vivant dans une petite ville tranquille paiera toujours moins que quelqu’un dans un métro animé du même État en raison de la probabilité de dépôts de réclamations.
- Marque et modèle du véhicule. Certains véhicules coûtent plus cher à réparer que d’autres. Certains véhicules sont connus pour être beaucoup plus sûrs en raison des intégrations de sécurité et sont moins susceptibles d’être impliqués dans une collision. Ces deux facteurs sont utilisés pour déterminer le coût d’assurance des véhicules individuels.
- Antécédents d’assurance personnelle. Chaque personne sous une police d’assurance a un coût différent en fonction de ses antécédents de conduite. Ceux qui ont des billets et des réclamations antérieures ont une probabilité accrue de faire des réclamations futures, de sorte qu’ils paient plus de primes d’assurance.
Les compagnies d’assurance sont en retard lorsqu’elles examinent le coût d’assurance des véhicules avec pilote automatique. Bien qu’il y ait eu des accidents qui sont bien médiatisés qui incluent les véhicules Tesla, ce sont des véhicules globalement plus sûrs en raison de la supplémentation de la conduite par capteur. Les voitures Tesla sont toujours sujettes aux erreurs des autres conducteurs, mais les principales réclamations globales sont beaucoup moins nombreuses.
C’est pourquoi Tesla propose un plan d’assurance soutenu par une société nationale. En raison de l’intégration profonde de Tesla avec ce plan d’assurance, il est aussi proche de l’assurance appartenant à Tesla qu’un propriétaire de Tesla peut obtenir. Cette assurance prend en considération les avantages de sécurité des voitures autonomes et offre des primes d’assurance beaucoup plus faibles aux propriétaires et aux conducteurs de Tesla.
Tesla est également en mesure d’utiliser la technologie informatique pour suivre les habitudes de conduite des propriétaires individuels et donner des taux plus bas à ceux qui utilisent le pilote automatique correctement et démontrent un historique de conduite sûre. Le nombre de véhicules autonomes dans une zone pourrait également être utilisé comme déterminant du taux d’assurance en raison de la sécurité en nombre. Il ne s’agit pas d’une évaluation qui peut être entièrement mise en œuvre par des assureurs tiers.
L’ancien chef de Tesla Insurance avance maintenant un argument viable et logique selon lequel les fabricants OEM pourraient et devraient offrir leurs propres programmes d’assurance à ceux qui achètent leurs véhicules pour les mêmes raisons que Tesla peut offrir des taux d’assurance plus bas.
Comment les entreprises commerciales devraient voir la conduite autonome
De nombreuses entreprises comptent sur les chauffeurs pour fournir des biens et des services de toutes sortes. Des déménageurs résidentiels inter-États aux entrepreneurs en rénovation domiciliaire, en passant par la livraison de pizzas, les véhicules autonomes pourraient offrir une sécurité beaucoup plus élevée à toutes les personnes concernées.
Les conducteurs de semi-remorques longue distance sont réputés pour faire des embardées sur les routes lors de longs trajets. Il y a eu de nombreux accidents très médiatisés impliquant des semi-remorques qui ont tué des familles entières sur la route. Ceux-ci auraient pu être évités en éliminant la négligence et l’inattention des conducteurs. Les préoccupations éthiques concernant l’emploi des conducteurs sont contrebalancées par les préoccupations éthiques concernant la sécurité des familles sur la route.
- Les véhicules autonomes n’éliminent pas le besoin de conducteurs humains. La technologie est un stimulant pour les capacités humaines. Le pilote automatique permettrait aux camionneurs longue distance de rendre les trajets plus sûrs et d’éliminer la fatigue extrême qui découle de la conduite de centaines de kilomètres à la fois.
- Les véhicules autonomes n’éliminent pas le besoin de travailleurs humains. Qu’un véhicule transporte un chargement ou livre un colis, les humains sont toujours nécessaires dans le cadre de la chaîne d’approvisionnement. Le pilote automatique peut éliminer une partie du stress fatiguant du travail, ce qui leur permet d’être plus productifs dans d’autres aspects du travail.
- Les entreprises qui adoptent des véhicules autonomes sont responsables de s’assurer que les conducteurs ont du travail à faire. Les considérations éthiques incluent l’emploi et le fait de ne pas se précipiter pour adopter une automatisation complète.
- Les entreprises qui tentent d’utiliser l’automatisation complète et d’éliminer l’interaction humaine seront tenues pleinement responsables des défaillances de véhicules qui auraient pu être évitées par la présence d’un employé humain pour contrôler la technologie et prendre des décisions judicieuses en cas de défaillance technologique.
- Toute l’intelligence artificielle, y compris les véhicules autonomes, est une assistance humaine. Ils sont en cours de développement pour aider les humains à vivre à leur plein potentiel en éliminant des choses telles que la fatigue de la route et l’incapacité de remarquer les objets en bordure de route.
- Les flottes autonomes pourraient réduire les taux d’assurance pour les entreprises, livrer les travailleurs en toute sécurité sur les sites de travail et de réparation, et permettre au personnel de livraison de livrer plus de colis par jour en raison de la fatigue réduite due à la navigation et aux retards de la circulation.
Les possibilités d’assistance technologique sont presque infinies dans ce domaine de travail. Tant de véhicules liés à l’industrie sont sur la route tous les jours, effectuant un nombre incalculable de travaux dans un large éventail de domaines. La productivité de la majorité de ces domaines pourrait être augmentée par l’élimination de la navigation. L’énergie des gens pourrait être économisée pour leur travail plus important plutôt que d’être dépensée dans le stress sur la route.
Considérations relatives à l’intégration des technologies éthiques
Lorsque les concepteurs planifient des véhicules avec pilote automatique et autonomie complète, certaines possibilités amusantes viennent à l’esprit avant même les considérations de sécurité. Ces possibilités sont toujours centrées sur d’autres choses qui pourraient être faites au lieu de conduire et de naviguer. Ces possibilités supplémentaires incluent à la fois le divertissement et la productivité. Ces deux facteurs ont de graves répercussions sur l’éthique qui doivent être atténuées dès que possible.
- Les voitures avec pilote automatique ne devraient jamais intégrer de systèmes de divertissement visuel pouvant être utilisés pendant la conduite. Cela n’empêche pas un conducteur d’utiliser un jeu vidéo portable ou tout autre appareil de divertissement pendant la conduite. Cependant, cela envoie le message que la voiture est pour conduire, pas pour jouer à des jeux vidéo.
- Les voitures équipées d’un pilote automatique ne devraient pas pouvoir fonctionner sans un conducteur titulaire d’un permis de conduire dans le siège du conducteur. La voiture doit être automatiquement désactivée et incapable de démarrer sans un conducteur titulaire d’un permis.
- Si le conducteur titulaire d’un permis quitte le siège du conducteur pendant un voyage ou incline le siège pour dormir, la voiture doit automatiquement se diriger vers le côté de la route et s’arrêter. Cela pourrait être intégré à un système d’alerte d’urgence embarqué.
- Les systèmes de détection de sommeil pourraient facilement être intégrés dans le système de caméra de la voiture. Si la voiture détermine qu’il n’y a pas de conducteur autorisé à alerter dans le siège du conducteur, elle doit se diriger vers le bord de la route, s’arrêter et alerter le conducteur ou le personnel d’urgence.
- Les voitures « piratées » qui permettent aux conducteurs de jouer à des jeux vidéo sur la console de navigation tout en conduisant devraient être automatiquement désactivées ou Tesla devraient être averties immédiatement.
- La voiture devrait être capable de détecter la présence d’un conducteur non titulaire d’un permis de conduire dans le siège du conducteur et de se désactiver sans remplacement. Cela atténuera le risque de vol ainsi que les enfants conduisant des véhicules autonomes. Des enfants d’à peine cinq ans ont été arrêtés sur l’autoroute, après avoir pris les clés des parents.
Conclusion
La technologie de pilote automatique de Tesla est un exploit d’ingénierie incroyable. L’avenir semble plus proche que jamais avec les nouvelles avancées de la technologie des véhicules, de l’intelligence artificielle et de l’autonomie des machines. Cependant, aucune de ces avancées n’est faite en dehors des humains qui rêvent, conçoivent, fabriquent, testent et utilisent cette technologie.
En fin de compte, une discussion sur l’éthique du pilote automatique de Tesla, et celle des autres constructeurs automobiles qui suivront, est une discussion sur l’éthique des personnes qui conçoivent et utilisent la technologie. Les fabricants devraient considérer la sécurité de leurs futurs passagers avant tout. Les acheteurs doivent également considérer la sécurité de leurs passagers avant tout. Le divertissement, les avantages luxueux et les problèmes de coûts sont secondaires.
