Lexus a dévoilé son concept LF-Z Electrified – le premier véhicule électrique à batterie dédié de la marque qui préfigure les futurs éléments de la marque Lexus qui deviendront la norme en 2025.
Le LF-Z Electrified roule sur sa propre plate-forme électrique à batterie, qui intègre la batterie longitudinalement dans le châssis pour aider à augmenter la rigidité et lui offrir de meilleures caractéristiques de maniabilité. La plate-forme sous-tendra les futurs véhicules Lexus de production, mais n’a pas encore été vue en pleine production.
La batterie elle-même est une grande unité lithium-ion de 90 kWh pour une autonomie de 600 km sur le cycle de test WLTP, plus que celle de ses principaux concurrents Mercedes-Benz EQC et Audi e-tron SUV . Le concept serait capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes.
Le LF-Z Electrified est doté d’une transmission intégrale avec une puissance totale du moteur évaluée à 400 kW/700 Nm et d’un nouveau système de vectorisation de couple « DIRECT4 » qui prend le contrôle individuel de chaque moteur pour améliorer les performances.
La direction du LF-Z est également steer-by-wire. La marque affirme que cela lui confère une plus grande précision de direction avec un angle de braquage réduit, bien que des systèmes similaires d’Infiniti n’aient pas été bien reçus dans le passé. À cette fin , la roue de LF-Z est seulement un demi-cercle dans sa conception, similaire à la nouvelle roue vu dans la récente mise à jour Tesla Model S .
Du point de vue du style, le LF-Z s’écarte assez du langage actuel de la marque, en particulier dans les trois quarts arrière, qui se composent d’une barre lumineuse puissante et d’une police de caractères à travers le derrière, un grand panneau inférieur qui ressemble à un séparateur géant, et un liftback en serre pour un profil SUV coupé. Le style avant est beaucoup plus référent aux produits actuels de la marque, en particulier le petit SUV UX dans son profil léger, mais a une approche beaucoup plus minimaliste et une position agressive.
En termes de taille, le LF-Z se situe entre le SUV de taille moyenne NX et le grand SUV RX de la gamme Lexus avec des dimensions de 4880 mm de long, 1960 mm de large et 1600 mm de haut. La cabine du LF-Z présente un design minimaliste, avec un manque de travail de motif, et dispose d’un système multimédia intégré apparemment doté de commandes tactiles uniquement. Lexus appelle cette conception le concept « Tazuna » qui vise à invoquer « la relation entre le cheval et le cavalier, qui communiquent par une seule rêne ».
Dans un mouvement similaire à Tesla, le LF-Z serait également doté d’une clé numérique pouvant être utilisée via une application pour smartphone. Cela permet également de partager avec d’autres avec l’application.
Comme pour les autres véhicules électriques soucieux de la traînée, le LF-Z est doté de poignées de porte à rétraction automatique affleurantes qui sont également à commande tactile plutôt que mécanique.
Il n’est pas encore clair si le LF-Z Electrified prévisualise un véhicule de production réel, les représentants de Lexus ayant déclaré à CarsGuide que pour l’instant, il indique une vision plus précise de l’avenir de la marque en 2025 que le précédent concept LF-30, qui comportait de nombreux les mêmes piliers de style. Regardez cet espace pour voir comment il évolue au cours des prochaines années.
Lexus s’apprête à lancer son premier véhicule entièrement électrique, le UX300e , en Australie cette année. Prêt pour une année modèle 2022, l’UX300e complétera la gamme des petits SUV UX avec un moteur électrique de 150 kW/300 Nm et une batterie au lithium de 54,3 kWh pour une autonomie de 400 km (NEDC).
