La berline sport Lexus IS F est enfin de retour – en quelque sorte.
Bien qu’elle puisse contenir la grande majorité des ingrédients IS F , la berline sport que Lexus vient de dévoiler s’appelle en réalité IS500 F Sport Performance.
Oui, ce n’est pas une nouvelle IS F de nom – ou dans une certaine mesure d’exécution – mais l’IS500 F Sport Performance est aussi bonne que possible pour l’instant.
Encore une fois, l’IS500 F Sport Performance s’éloigne à peine de la formule IS F, avec un moteur essence V8 atmosphérique de 5,0 litres également trouvé sous le capot, avec lui seul responsable de la conduite des roues arrière .
Avec jusqu’à 352 kW de puissance à 7 100 tr/min et 536 Nm de couple à 4 800 tr/min, l’IS500 F Sport Performance passe de l’arrêt à 97 km/h (60 mph) en 4,5 secondes, avec une transmission automatique à convertisseur de couple à huit vitesses qui change de vitesse en cours de route.
Maintenant, si ce n’était pas déjà assez évident, l’IS500 F Sport Performance n’est pas un modèle F Sport d’allure sportive, ni un modèle F plein de graisse. Au lieu de cela, il se situe entre les deux en tant que premier modèle de la nouvelle gamme F Sport Performance plus performante.
Cette stratégie à trois volets est similaire à ce que fait BMW avec ses modèles M Sport, M Performance et M, et ce que fait Mercedes avec sa gamme AMG et ses modèles AMG d’entrée de gamme et phares.
Cela dit, sur le papier, l’IS500 F Sport Performance s’aligne plus étroitement sur les grosses BMW M3 et Mercedes-AMG C63 , mais nous nous écartons.
Bien sûr, il y a plus à l’IS500 F Sport Performance, avec également un renflement de capot, un pare-chocs avant et des ailes plus longs, des jantes en alliage Enkei de 19 pouces, des disques de frein plus grands (356 mm à l’avant et 323 mm à l’arrière), un becquet de lèvre arrière et sorties d’échappement quadruples empilées.
Des insignes latéraux noirs F Sport Performance et des garnitures de fenêtre en chrome foncé complètent les améliorations extérieures, tandis que l’intérieur est rehaussé par un volant sport de marque similaire et des plaques de seuil.
Il convient également de noter que l’IS500 F Sport Performance s’appuie sur le différentiel à glissement limité Torsen et les amortisseurs adaptatifs de l’IS F Sport avec des amortisseurs de performance arrière Yamaha.
Les mauvaises nouvelles? L’IS500 F Sport Performance est exclusif au marché nord-américain. La production à conduite à droite n’étant pas disponible, l’Australie devra attendre les futurs modèles F Sport Performance.
