Selon les médias locaux, Toyota préparerait un rival pour des véhicules tels que le Nissan Navara Warrior et le Ford Ranger FX4 MAX, le HiLux GR Sport étant prévu pour ses débuts en octobre.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’un modèle GR plein de graisse avec un moteur diesel V6 puissant sorti de la série LandCruiser 300 , le GR Sport sera plus qu’un pack d’autocollants, le magasin japonais Creative 311 rapportant des changements techniques clés qui devraient offrir une meilleure tenue de route sur route et dynamique.
La clé parmi les changements sera l’inclusion de la suspension à réglage GR Sport, qui devrait améliorer sa maniabilité sur le tarmac. Reste à voir si les changements améliorent également les performances hors route , mais comme en témoigne le travail de Walkinshaw pour fournir un réglage de suspension domestique pour les utes importés , il existe un marché en plein essor pour les performances sur route dans l’ espace à double cabine .
Ailleurs, c’est des mises à jour d’apparence pour HiLux GR Sport , avec une nouvelle calandre à cadre gris mat, des alliages sur mesure de 18 pouces , des palettes de changement de vitesses, des protections plus robustes, une antenne en aileron de requin et une tonne de marque GR Sport à l’intérieur et à l’extérieur.
Sous le capot, cependant, reste le moteur diesel à quatre cylindres récemment amélioré de Toyota , qui augmente les sorties de son turbo-diesel de 2,8 litres à 150 kW et 500 Nm, ce qui porte également la capacité de remorquage freinée maximale à 3500 kg.
Pour le minerai grognon que cela, cependant, vous devrez attendre le GR HiLux, qui – bien que déjà déposé en Australie – ne devrait pas arriver avant 2023.
Nous prévoyons que ce modèle sera équipé du diesel V6 du LandCruiser, avec le site japonais Creative 311 – citant des sources de concessionnaires – indiquant que le nouveau moteur V6 diesel de 3,3 litres produira un énorme 230 kW et 687 Nm, et sera couplé avec une boîte automatique à 10 vitesses. transmission .
Une chose est certaine, cependant: plus de puissance est à venir pour le GR HiLux.
Lorsqu’on lui a demandé directement si un nouveau GR HiLux aurait besoin de produire plus de puissance pour être digne de ce badge, le directeur général de la planification et du développement des produits de Toyota Australie, Rod Ferguson, a répondu “ce serait une hypothèse juste”.
«HiLux est un modèle très important pour nous, et nous voulons clairement continuer à améliorer et à faire des choses sur HiLux, mais nous n’avons rien d’autre à annoncer pour HiLux», dit-il.
«Il est clair que notre ambition est d’offrir plus de variantes de produits et d’étendre ce produit dans autant de directions différentes que possible, c’est clairement notre ambition.
