Tout comme la grande berline Ghibli Hybrid avant elle, la Levante Hybrid est dotée d’un système hybride doux de 48 V, elle n’est donc pas au même niveau que la série parallèle Toyota RAV4 Hybrid ou le Mitsubishi Outlander PHEV rechargeable .
Cela dit, l’hybride Levante fait représenter Maserati deuxième étape dans l’ère d’électrification, avec elle , avec également un 2,0 litres mono-turbo moteur à essence quatre cylindres qui produit 246kW de puissance à 5750rpm et 450Nm de couple à 2250rpm.
Grâce à la petite poussée électrique fournie par son générateur de démarreur entraîné par courroie, le Levante Hybrid peut sprinter de zéro à 100 km/h en six secondes chrono, ce qui lui permet de rivaliser avec le V6 Levante essence biturbo de 3,0 litres de 257 kW/500 Nm. 350.
Tout comme les autres variantes du BMW X5 , du Mercedes-Benz GLE , du Range Rover Sport et du rival Porsche Cayenne , le Levante Hybrid est couplé à une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports et utilise un système de traction intégrale avec un arrière limité -différentiel à glissement.
Mais pour que l’hybride se démarque de la foule de Levante, Maserati lui a donné des reflets bleus à l’intérieur et à l’extérieur, y compris sur les étriers de frein et les coutures en cuir.
Les prix locaux et les détails complets des spécifications du Levante Hybrid seront confirmés à l’approche de son lancement. Pour référence, le Levante 350 susmentionné lance actuellement la gamme Levante à partir de 127 000 $ plus les coûts sur route.
