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Maxus T90 détaillé: le successeur possible du LDV T60 vise Toyota HiLux, Ford Ranger et Isuzu D-Max avec 500 Nm de couple bi-turbo

L’équivalent chinois de LDV, Maxus, a dévoilé son pick-up T90 de nouvelle génération, qui pourrait servir de variante de remplacement ou de halo pour le populaire ute T60 en Australie.

Le T90 a été présenté l’année dernière en tant que concept entièrement électrique, mais a maintenant été révélé sous forme de production avec une version mise à jour du moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres bi-turbo de la marque.

Ce groupe motopropulseur diesel mis à jour produit 160 kW/500 Nm, une amélioration significative par rapport au seul turbo de 2,0 litres de la voiture actuelle produisant 120 kW/375 Nm et une légère bosse sur son frère D90 qui peut utiliser 160 kW/480 Nm.

Cela devrait aider le T90 à mieux se battre contre le Ford Ranger (157 kW/500 Nm bi-turbo 2,0 litres), Toyota HiLux ( 150 kW/500 Nm 2,8 litres simple turbo) et Isuzu D-Max (140 kW/450 Nm 3,0 litres mono-turbo), ce dernier dont ce nouveau LDV/Maxus s’est clairement inspiré du style.

Le T90 associera ce moteur à une transmission automatique à huit rapports de source ZF avec les fonctions attendues à bas régime.

Selon les médias chinois, le T90 a une capacité de remorquage de 3000 kg, tandis que les ingénieurs de LDV/Maxus se sont apparemment concentrés sur les prouesses hors route du T90, donnant au nouveau camion un angle d’approche de 27,2 degrés, un angle de départ de 24 degrés, et une garde au sol de 220 mm.

Fait intéressant, le T90 ne remplacera pas purement et simplement le T60, même sur son marché domestique, mais sera le produit phare de la gamme ute de Maxus en termes de prix, de capacité et de technologie.

La T90 de production reprend la calandre chromée massive du concept-car de l’année dernière, tout en introduisant une barre de sport plus moderne, des luminaires à LED contemporains et (encore une fois, des jantes en alliage de type D-Max).

À l’intérieur, le T90 dans au moins un niveau de spécification dispose d’un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces, d’un écran tactile multimédia de 12,0 pouces, d’un allumage par poussoir et de garnitures en cuir.

La conception de la roue et du tableau de bord arbore également un langage stylistique avancé par rapport à celui du SUV D90, qui n’a pas encore été lancé sur les produits de marque LDV destinés au marché d’exportation.

L’espace aux places arrière a apparemment été amélioré par rapport au T60, suggérant un certain changement dimensionnel par rapport à ce camion.

Selon les médias chinois, la suite de sécurité du T90 comprend un freinage d’urgence automatique, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien de voie et une assistance aux feux de route. Encore une fois, il s’agit d’une mise à niveau importante par rapport au LDV T60 local qui offre une surveillance des angles morts et un avertissement de sortie de voie, mais pas de croisière adaptative ou d’AEB.

LDV, connu sous le nom de Maxus sur son marché domestique, la Chine, est importé en Australie par Ateco, mais relève de la même société mère SAIC que le reborn MG qui s’est récemment lancé dans le Top 10 des marques australiennes à partir d’un catalogue de produits rafraîchi. . LDV a connu un succès stratosphérique depuis le lancement de son ute T60 relativement abordable en Australie en 2017.

Le T90 arrive-t-il en Australie ? Un porte-parole de LDV a refusé de commenter le T90, mais a déclaré à CarsGuide “tout produit disponible en conduite à droite nous intéresse”.

Nous serions surpris que la marque ne le fasse pas, étant donné que le T60 est un succès fulgurant, et qu’il s’est également donné beaucoup de mal pour introduire le fourgon commercial relativement spécialisé Deliver 9 , alors surveillez cet espace.

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