Mazda a commencé la production du CX-60 au Japon. Les premières unités du SUV partiront dans quelques jours pour le marché européen.
Le compte à rebours avant l’arrivée du Mazda CX-60 sur le territoire européen a déjà commencé. Les premières unités de ce nouveau SUV sont déjà produites dans l’usine numéro deux de Mazda à Hofu (Japon). Dans quelques jours, la première cargaison de véhicules à destination du marché européen devrait partir du port de Nakanoseki, au Japon..
Le nouveau Mazda CX-60 est destiné à devenir le nouveau fleuron de la marque et cela est reconnu par la marque elle-même, affirmant qu’il s’agit du modèle le plus important depuis plus d’une décennie.
Développé sur la nouvelle architecture que la marque appelle Multisolution, basée sur les moteurs longitudinaux et la traction arrière ou intégrale, le nouveau Mazda CX-60 mesure 4,75 mètres de long, 1,89 m de largeur, 1,68 m de hauteur, avec un empattement de 2,88 mètres. Pour ses débuts en Europe, Mazda a choisi un groupe motopropulseur hybride rechargeable sans précédent. Plus tard, en 2023, des versions essence et diesel arriveront, avec des moteurs à six cylindres et un système d’hybridation légère via un réseau 48V.
LE PREMIER PHEV DE MAZDA EN EUROPE
Le nouveau Mazda CX-60 PHEV qui commencera à se vendre à partir de cet été commencera avec un prix de 50 268 euros dans sa version de base. Il a une puissance hors tout de 327 ch, annonce une accélération de 0 à 100 km /h en 5,8 secondes, une consommation moyenne de 1,5 l / 100 km et une autonomie de 63 km tant qu’il ne circule pas à plus de 100 km / h.
Le groupe motopropulseur combine le célèbre groupe essence sky-G de 2,5 litres à injection de ciel avec un entraînement électrique également situé sur l’essieu avant et avec une performance de 136 ch. Encore plus remarquable que ses 327 ch de puissance totale sont ses 500 Nm de couple. La batterie est située entre les essieux avant et arrière, dans la zone la plus basse du véhicule, et a une capacité de 17,8 kWh. Selon Mazda, il peut être chargé dans une prise domestique dans un temps ne dépassant pas 4 heures.
Les hybrides rechargeables Mazda CX-60 seront toujours à quatre roues motrices, un système appelé I-Activ. Ceux-ci utilisent un système mécanique qui transmet la force à l’essieu avant grâce à un embrayage multidisque à commande électronique, à distribution variable, capable d’agir sur la dynamique de la voiture ainsi que le jonglage bien connu de la marque au niveau de l’électronique, en utilisant également le CX-60 un système de freinage sélectif de la roue intérieure à la courbe pour minimiser le roulis.
Le design du Mazda CX-60 présente des similitudes avec son petit frère, le Mazda CX-5, mais dans un format plus grand et plus luxueux. À l’intérieur, Mazda opte pour un écran multimédia de 12 pouces, situé dans la zone la plus visible pour le conducteur, mais suffisamment éloigné pour qu’il n’ait pas besoin de le toucher. En fait, il n’est même pas tactile, car son contrôle se fait par une roue rotative. Parmi ses équipements possibles, Mazda envisage un système de caméra intérieure pour régler le siège du conducteur, le volant et les rétroviseurs : il suffit de confirmer la hauteur et la caméra elle-même assure que tous les réglages effectués automatiquement par la voiture offrent au conducteur la meilleure visibilité possible.
