Le fait que les ailes utilisées par Red Bull ne soient pas interdites avant le prochain GP de France n’est pas acceptable pour Andreas Seidl, qui estime qu’elles devraient être interdites avec effet immédiat et oubliées.
Les images du Grand Prix de Barcelone dans lesquelles on a apprécié comment l’aileron arrière de la RB16 a visiblement réduit sa hauteur sur la ligne droite principale du Circuit de Barcelona-Catalunya ont été le déclencheur d’une dispute prolongée qui vivra son prochain chapitre en Azerbaïdjan GP.Moment au cours duquel Mercedes a menacé de poursuivre Milton Keynes pour avoir enfreint le règlement .
En Motor.es ya os explicamos en vídeo el mecanismo que parecen haber puesto en marcha los comandados por Christian Horner, una maniobra que ha suscitado suspicacias entre los equipos que componen la parrilla de la Fórmula 1. El último de ellos en manifestar su parecer sobre el mismo y comentar las acciones que pretenden llevar a cabo ha sido McLaren: «Obviamente somos independientes con respecto a lo que está haciendo Mercedes», afirmó Andreas Seidl.
«Dialogamos sobre este tema con la FIA. Como ya hemos dicho, no estamos en absoluto contentos de que nuestros rivales puedan seguir utilizando unos coches que, desde nuestro punto de vista, claramente no cumplen con la normativa. Ese es el motivo por el que tenemos este diálogo con la FIA por ahora, más tarde tendremos que seguir a partir de ahí», agregó el dirigente alemán.
Si bien Seidl se encargó de subrayar que «no soy un gran aficionado de protestar contra otros equipos», lo cierto es que por el momento la formación naranja papaya no ha descartado emprender acciones legales contra Red Bull. A falta de una semana para que los monoplazas asalten las calles de Bakú, la escudería de la bebida energética va ganando rivales fuera de la pista.
«Estamos manteniendo conversaciones con la FIA para entender lo que establecerán para asegurarse de que equipos que han diseñado dispositivos o piezas que permitan cosas como las que hemos visto en Barcelona simplemente no puedan utilizarlos nunca más de ahora en adelante. Al final siempre puedes correr con mucha más carga aerodinámica y seguir teniendo velocidad máxima, por lo que este tema sigue siendo recurrente una y otra vez. Hay un reglamento en vigor y todos los coches tienen que cumplirlo, es tan sencillo como eso», concluyó Seidl.
