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Mémo à la “ nouvelle ” Honda Australie: ajoutez ces modèles pour battre Kia Seltos, Isuzu D-Max, Toyota Kluger, Hyundai Ioniq 5, Subaru XV hybride et Mercedes-Benz Classe C

Toyota , Hyundai , Kia et Mazda ont tous volé la vedette à la marque autrefois appelée «la peur de l’Europe».

L’Australie en verra le premier vrai fruit avec l’ hybride HR-V de troisième génération redessiné à la fin de cette année ou en 2022, puis suivi de près par la Civic hatch et le CR-V redessinés .

Pourtant, il existe une litanie d’autres modèles très prometteurs disponibles ailleurs que Honda Australie transmet actuellement en passant à un «modèle commercial de style agence» avec moins de concessionnaires, des prix sans marchandage et une opération plus allégée, entre autres changements.

Il y a déjà eu des victimes – la berline City , la supermini Jazz et la supercar hybride NSX sont de l’histoire ancienne, tandis que la berline Civic récemment révélée ne suivra pas la refonte de la trappe 2022 – laissant cette dernière, HR-V et CR-V comme plaques signalétiques de base, soutenu par le déménageur de personnes (vieillissant) Odyssey et la berline Accord ultra-niche .

Cela soulève une question intéressante. Honda Australia résistera-t-il à l’appel du nouveau?

Voici nos meilleures suggestions.

Honda Fit Crosstar

Le jazz est mort. Vive la Fit.

À la fin de 2019, Honda Australie a déclaré qu’il ne pouvait pas espérer tarifer la toute nouvelle supermini Fit / Jazz de quatrième génération à moins de 20000 $ selon la version précédente, mais avec le monde en sens inverse depuis et même la plus humble Toyota Yaris. auto commençant au nord de 25k $, tout à coup la Fit, eh bien, s’adapte.

Basé sur une nouvelle plate-forme (à partager avec le nouveau HR-V), la Fit coche un nombre ridiculement élevé de cases désirables – un style courageux (fait amusant: avec un visage inspiré du chien Shiba Inu), un souffle de- Intérieur à l’air frais offrant un espace cabine incroyable, une technologie de groupe motopropulseur hybride à deux moteurs et des capacités dynamiques impressionnantes.

En d’autres termes, les qualités classiques de Honda, concentrées dans un multisegment compact adapté aux villes.

Avec une garde au sol supplémentaire de 16 mm, un revêtement en plastique bombé, des pare-chocs et des rails de toit plus épais, la qualité Crosstar en fait une rivale convaincante de la Yaris Cross ou de la Subaru XV . Et les acheteurs australiens ne peuvent pas en avoir assez pour le moment.

Honda Ridgeline

Le Ridgeline représente une manière différente de construire un camion – et certains disent mieux pour la grande majorité des acheteurs de ce type de véhicule.

Grand pick-up robuste de style américain conçu expressément pour l’Amérique du Nord, le Ridgeline s’est fait une réputation depuis plus de 15 ans et deux générations en tant que bête de somme solide, fiable et efficace, qui est également confortable, raffiné et agréable à conduire. .

Ce qui sépare la Honda du Ford F-150 et de ses rivaux GMC, Ram, Toyota et Nissan, c’est l’ architecture monocoque de berline / SUV de taille moyenne en dessous, ce qui signifie qu’il n’y a pas de construction lourde à châssis en échelle. Cela améliore considérablement la légèreté, la maniabilité, l’économie et les performances, tout en améliorant également l’emballage.

Sous ce capot encombrant se trouve un V6 de 3,5 litres de 210 kW entraînant soit l’avant, soit les quatre roues , via un convertisseur de couple automatique à neuf vitesses , tandis que la suspension est entièrement indépendante. La version AWD peut remorquer plus de 2,2 tonnes . Assez pour les besoins de la plupart des gens.

Honda e

Nous avons déjà évoqué à quel point ce serait génial de voir la Honda e en Australie.

Il y a encore six mois, cela aurait ressemblé à une chimère. Mais avec l’élan des véhicules électriques qui gagne enfin en force en Australie, soutenu par des actions et des paroles enfin, le moment est venu de réévaluer le statut des supermini électriques.

L’autonomie de l’e n’est pas spectaculaire à un peu plus de 200 km, mais elle a été conçue pour une utilisation facile et des recharges rapides en milieu urbain. À cette fin, le style respire un chic rétro qui rappelle la Civic originale (1972-1979), et l’habitacle est un paysage aéré et sophistiqué d’écrans et de technologies multimédias.

Soutenu par des performances dynamiques, une maniabilité agile et un raffinement élégant, l’adorable “ e ” est une solution urbaine attrayante et imaginative pour une conduite sans émissions d’échappement. Et, par conséquent, complètement à la marque pour une Honda renaissante en Australie.

Acura MDX

Combinant les niveaux de luxe civilisé du Lexus RX avec la dynamique du BMW X5 , le MDX d’aujourd’hui de la filiale haut de gamme nord-américaine de Honda Acura n’a rien à voir avec la péniche de courte durée du début au milieu des années 2000.

Tout juste lancé sous forme de quatrième génération aux États-Unis – où il a déjà rencontré un énorme succès – le MDX a ce qu’il faut pour donner un véritable coup de fouet à l’ établissement des SUV de luxe .

La dernière version présente un design qui pourrait être le meilleur que nous ayons vu sur une Acura depuis des décennies, une ingénierie sophistiquée (y compris un retour à la suspension à double triangulation – comment old-school Honda) et le choix d’un V6 ou 3.0 courageux de 3,5 litres -litre V6 turbo dans la qualité Turbo-S racée.  

L’ emballage intérieur de luxe à trois rangées et sept places et les spécifications techniques et de sécurité élevées soulignent davantage la nature ambitieuse du MDX. 

Alors que Mazda monte en gamme et même Hyundai se lance dans l’acte avec le SUV Genesis GV80 , pourquoi Honda ne peut-il pas en Australie? Un produit phare parfait pour la nouvelle ère de la marque.

Acura TLX

L’actuelle Accord fabriquée aux États-Unis est une grande berline silencieuse et luxueuse qui ne fait rien de mieux que ce que la Toyota Camry beaucoup moins chère qu’elle a expressément conçue pour combattre en Amérique du Nord peut.

Furtif, swoopy et agréable à conduire, le tout nouveau TLX de deuxième génération sorti l’an dernier aux États-Unis est la promesse d’un Accord Euro renaissant – et ce n’est pas de nous être fantaisistes, car la série est en fait issue du TSX, le nom du marché américain et canadien d’Accord Euro.

Les vibrations européennes ne sont pas seulement dans la conception de la BMW Série 3 , mais aussi sous la peau, grâce aux moteurs turbo disponibles dans les configurations à quatre pistons et V6, à la transmission intégrale, à la suspension à double triangulation et aux amortisseurs adaptatifs.

Oui, les berlines grand public vont très probablement dans le sens du dodo, mais comme le démontrent les Mercedes-Benz Classe C et Tesla Model 3 , les Australiens sont prêts à acheter une berline de luxe de haute technologie.

Cet Euro Accord des temps modernes est-il.

Honda BR-Z

Avec le tout nouveau HR-V 2022 de plus en plus volumineux, sophistiqué et (inévitablement) prix, il y a de la place pour un VUS moins cher pour combler le vide.

Une possibilité est le BR-V – un petit crossover construit en Thaïlande, en Inde et ailleurs comme point d’entrée abordable dans l’automobile Honda SUV. La version existante de première génération existe depuis plus de cinq ans maintenant, un remplacement est donc imminent.

Auparavant, Honda Australie avait révélé qu’il serait ouvert à des options comme le BR-V, mais uniquement à de futurs modèles répondant aux exigences de sécurité et de spécifications. La version de deuxième génération, bientôt prévue, pourrait parfaitement convenir à cette facture.

Sera-t-il basé sur le Honda N7X Concept avec une configuration sept places dévoilée plus tôt ce mois-ci en Indonésie? Alors que la plupart des rapports suggèrent que ce sera le cas lorsque le modèle de production fera ses débuts en août, d’autres disent qu’un crossover encore plus petit et encore secret portera le badge BR-Z à partir de 2022.

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