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Mercedes-AMG passe à l’électrique: tout ce que vous devez savoir

Oui, c’est vrai, Mercedes-AMG passe à l’électrique. Ce n’est pas aussi simple que cela en a l’air, cependant. Lisez la suite pour découvrir pourquoi…

Oui, vous avez bien lu. Mercedes-AMG – les rois des grands V8 hargneux qui font des machines de burn-out ridicules – passe à l’électrique.

Cependant, avant de prendre vos torches et vos fourches, il ne s’agit pas de supprimer soudainement les brutes de performance et de fabriquer des réfrigérateurs de banlieue ultra efficaces.

Il utilise plutôt l’énergie électrique pour rendre ses machines encore meilleures à une époque où l’essence semble s’éteindre et où les voitures de performance, comme nous le savons, sont sur le point de sortir de la porte. Lisez la suite pour découvrir comment ils font cela…

Rappelez-moi encore, qu’est-ce que Mercedes-AMG?

AMG est la division de réglage interne de Mercedes-Benz. Pour la plupart, ils prennent les voitures ordinaires des chaînes de production de Mercedes et y poussent d’énormes moteurs pour leur donner beaucoup de performances et se soucient du châssis pour s’assurer que la maniabilité correspond également.

Prenons l’exemple de la Mercedes-AMG A45 S. C’est une Classe A avec un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres là-bas, ce qui semble habituel – jusqu’à ce que vous découvriez qu’il y avait 421 chevaux cachés là-dedans.

C’est plus qu’une Ferrari 360 Modena. Dans une berline.

La véritable marque Mercedes-AMG pour le moment est cependant son moteur V8 à double turbocompresseur de 4,0 litres. Cela se trouve dans tout, de sa version de la Classe C, la 476 ch C63, à sa propre Mercedes-AMG GT Black Series avec un monstrueux 730 ch.

Alors, supprime-t-il ces moteurs pour les batteries?

Heureusement, Mercedes-AMG n’abandonne pas soudainement ses moteurs brutaux pour la puissance de la batterie. Il s’agit plutôt de combiner les deux pour certaines voitures.

Cela signifie que les gros V8 seront limités un peu – nous le savons – avec certaines de ses voitures dotées d’une configuration hybride essence-électrique.

Pas un hybride léger non plus, comme il le fait déjà pour les voitures à six cylindres comme les E53 et CLS 53, reliant plutôt les moteurs à essence, qui seront plus petits dans la plupart des cas, aux moteurs électriques pour les hybrides rechargeables appropriés.

Attendez, des Mercedes-AMG hybrides rechargeables? Je rallume cette torche…

Attendez, avant de prendre le briquet, ce n’est pas forcément une mauvaise chose. Jetez un coup d’œil au nouveau produit phare Mercedes-AMG à venir, par exemple, l’hypercar AMG One.

Il utilise la même configuration hybride essence-électrique V6 de 1,6 litre que vous trouverez sous toutes les voitures de F1 gagnantes du championnat de Lewis Hamilton depuis 2017. Pas une version fortement désaccordée, à moitié cuite non plus – plutôt déchirée directement avec juste assez de rendre la route légale et ne pas exiger d’un équipage au stand pour la démarrer.

Cela devrait signifier plus de 1 000 chevaux. D’une voiture avec un moteur de 1,6 litre.

Cette technologie se glissera ensuite dans la prochaine Mercedes-AMG GT 4 portes 73e. Cela conservera le V8 du 63 mais utilisera une batterie de 6,1 kWh pour passer de 638 ch à 816 ch.

Le V8 devrait cependant être retiré de la berline Mercedes-AMG C63. Au lieu de cela, le moteur de 421 ch de l’A45 S augmentera encore à 449 ch et sera relié à des batteries et à un moteur. Cela prendra la puissance totale au nord de 600 ch.

Ok, maintenant ça m’intéresse. La puissance hybride ne les rendra-t-elle pas moins amusantes, cependant?

Ah, vous voyez, Mercedes-AMG veut toujours que ses voitures soient amusantes et ultra-rapides, donc elle fait plus que d’attacher des batteries à des moteurs puissants et de l’appeler un jour.

Dans le cas du C63, un nouveau turbocompresseur électrique est conçu pour faire l’affaire. Il a son propre petit moteur qui l’enroule instantanément lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, vous devriez donc avoir un décalage entre le couple instantané des moteurs de la voiture et le démarrage du moteur.

Avec la puissance supplémentaire cependant, il semble que les Mercedes-AMG hybrides passeront de la traction arrière à la traction intégrale pour aider ses voitures à tirer le meilleur parti de son nouveau grognement. Cela dit, il devrait avoir un “ mode de dérive ” intégré qui permettra toujours de gros dérapages et d’épuisements si vous êtes incliné de cette façon.

Ainsi, Mercedes-AMG conserve une certaine puissance à essence, mais apporte également des hybrides pour le moment. J’ai compris. Et les voitures électriques?

Ok, nous avons donc couvert les hybrides, mais il y a une autre chose à mentionner – et c’est une nouvelle voiture Mercedes-AMG entièrement électrique.

Ce ne sera cependant pas le premier. Vous vous souvenez de la Mercedes SLS, cette brute V8 aux portes papillon? Eh bien, il y avait brièvement une version électrique.

Simplement appelé le SLS AMG Electric Drive, il utilisait quatre moteurs pour produire 750 ch. Il s’agissait plus d’une preuve de concept de voiture de production limitée que d’un effort à part entière pour construire une supercar EV.

Il ne pouvait faire que 160 miles avec une charge et coûterait bien au nord de 300 000 £. Seule une poignée d’entre eux ont également été fabriqués et commandent un prix demandé de près d’un million de livres sterling lorsqu’ils apparaissent très rarement sur le marché de l’occasion.

Heureusement, le prochain devrait être beaucoup moins cher et beaucoup plus accessible. Conçu pour être basé sur la prochaine berline Mercedes EQS, ce sera en fait l’équivalent électrique de la S65 AMG.

Il aura 761 chevaux, peut-être pas comme par hasard identique à la Porsche Taycan Turbo S, et apportera quelques modifications de style agressives pour lui donner un aspect également.

Je pense que je suis vendu sur le Mercedes-AMG EQS. Quand puis-je en obtenir un?

Eh bien, le Mercedes-AMG EQS est encore loin – ne vous attendez pas à le voir révélé avant au moins 2022 – vous voudrez peut-être conserver cette liasse d’argent derrière le canapé pour le moment.

Assez juste, puis-je obtenir une Mercedes-AMG hybride rechargeable avant cela?

Presque certainement, oui. Il semble que la Mercedes-AMG GT 4 portes 73e sera dévoilée en entier dans les mois à venir, après avoir été largement taquinée, et pourrait bien être en vente avant la fin de 2021.

Le C63 devrait ensuite suivre avec une révélation plus tard cette année, peut-être en vente au début de l’année prochaine.

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