La nouvelle super berline Mercedes EQE a déjà commencé son voyage commercial en Espagne. Nous avançons tous ses prix et clés.
Après la Mercedes EQS, le modèle EQE est la deuxième voiture cent pour cent électrique de la marque vedette qui est incluse dans le segment des berlines. Dans les informations précédentes, nous avançons déjà ses principales caractéristiques et dans cet article, nous détaillons ses prix pour notre pays et certaines de ses clés exceptionnelles.
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En ce moment, la marque allemande a dévoilé deux prix dans la gamme 2022 de la Mercedes EQE pour l’Espagne. À partir de 76 000 euros, vous pouvez acheter la version EQE 350+ et pour un peu plus de 105 000 euros, la variante AMG EQE 43 4Matic. La version AMG EQE 53 4Matic+ est également confirmée, mais pour le moment, elle n’a pas fixé de prix pour notre pays.
Les dimensions extérieures de la Mercedes EQE sont très similaires à celles de la berline Classe E, avec une longueur de 4,95 m, soit seulement 1,1 cm de plus que la voiture avec des versions à moteur thermique.
Parmi les versions confirmées, la variante 350+ intègre un moteur électrique sur l’essieu arrière qui produit 215 kW (292 ch) et l’autonomie officiellement déclarée est de 648 km. Un cran au-dessus en termes de puissance totale sont les versions AMG 43 4Matic et AMG 53 4Matic + avec 350 kW (476 ch) et 460 kW (625 ch), respectivement, et avec deux moteurs électriques (un par essieu). Ces versions à traction intégrale ont une autonomie WLTP plus courte (un peu plus de 500 km) que la variante avec le seul moteur dans le train arrière.
La batterie lithium-ion qui intègre initialement cette berline électrique a une capacité de 90,6 kWh et est placée sous le plancher du véhicule dans une zone centrale. Selon le fabricant allemand, il peut être chargé dans des prises rapides / ultra-rapides allant jusqu’à 170 kW en courant continu ou dans des prises de courant alternatif plus lentes à un maximum de 22 kW.
Comme c’est souvent le cas dans les véhicules purement électriques, le système de freinage par récupération prend en charge différents niveaux de récupération d’énergie (dans ce cas, jusqu’à quatre modes différents). D’autre part, il comprend le mode de récupération automatique intéressant, à travers lequel la voiture nivelle automatiquement le niveau de rétention en fonction des caractéristiques de la route et du niveau de trafic existant.
Le design intérieur de cette berline est pratiquement similaire à celui qui, à l’époque, a créé l’EQS, avec une nette importance pour les grands écrans numériques. À cet égard et en option, vous pouvez choisir le système d’affichage MBUX Hyperscreen, équipé de trois grands écrans pratiquement joints (dans ce cas, la grande nouveauté est l’écran situé devant le passager avant).
Dans les différents systèmes associés au châssis et aux compétences dynamiques du véhicule, vous pouvez ajouter en option la suspension pneumatique et le système de volant arrière (ces roues tournent également légèrement en fonction des circonstances de conduite).
Les types de roues peuvent être de 19, 20 et 21 pouces et le système d’éclairage standard est de type à led matricielle et s’appelle Led High Performance (en option, vous pouvez ajouter un système plus moderne et efficace appelé Digital Light).
