En tant que société leader dans les véhicules électriques, Tesla s’efforce constamment d’être innovant et efficace avec ses voitures, comme le montre leur dernière version du modèle Y. Cependant, en termes d’apparence et de design, les consommateurs sont confus quant à ce qu’est vraiment un modèle Y en termes de style de carrosserie. Tesla le définit-il comme un hayon (ce qui en fait le premier de Tesla), une berline comme la Model 3 et la Model S, ou un SUV comme la Model X?
Le modèle Y n’est pas techniquement une berline. Le modèle Y de Tesla est défini comme un véhicule utilitaire multisegment compact électrique (CUV) qui s’identifie plus étroitement à un VUS qu’à un hayon dans le style de carrosserie et les constructions. Il a une berline haute. Il faut plus que la conception du coffre pour qu’un véhicule soit officiellement considéré comme un hayon à part entière.
Connaître le style de carrosserie d’une voiture aide les consommateurs à mieux déterminer le mode de vie et les préférences auxquels cette voiture est mieux adaptée, c’est pourquoi il est important de savoir si le modèle Y est une berline ou non. Nous répondrons à cette question en définissant non seulement le type de carrosserie du modèle Y, mais aussi les éléments qui distinguent les différents types de carrosserie et la position de la berline dans l’avenir de Tesla.
Le modèle Y est-il une berline?
La réponse rapide à cette question est non, le modèle Y de Tesla n’est pas considéré comme une berline. Au lieu de cela, la société le définit comme un véhicule utilitaire multisegment compact électrique (CUV).
Ce terme est souvent utilisé de manière interchangeable avec les VUS, mais les VUS sont généralement plus grands et mieux équipés pour les conditions routières difficiles, tandis que les VUS sont plus compacts et économes en carburant. Quoi qu’il en soit, beaucoup aiment considérer les VUS comme une sous-catégorie de VUS.
Par conséquent, comparativement, le modèle Y est plus similaire à l’autre modèle de SUV de Tesla, le modèle X, que tout autre véhicule électrique créé par la société.
Beaucoup de confusion survient concernant le modèle Y et son statut de hayon parce que la voiture électrique est équipée d’une berline haute conduite, se référant à la conception du coffre de la voiture. En raison de cette caractéristique, les consommateurs ne semblent pas s’entendre sur le fait que la voiture soit une berline ou un VUS.
Bien qu’il puisse avoir des éléments à hayon, le modèle Y est un VUS, bien qu’un petit soit plus proche d’un VUS intermédiaire ou même compact que les fourgonnettes pleine grandeur que les gens ont l’habitude d’imaginer.
La raison pour laquelle les berlines et les VUS sont si similaires, et donc déroutants, est qu’un VUS prend de nombreux éléments de conception des berlines et les augmente simplement en taille. Cependant, il existe d’autres facteurs qui différencient un VUS d’un hayon et même d’une berline en termes de conception de type de carrosserie.
Hatchback versus SUV et Berline
Pour mieux comprendre pourquoi le modèle Y est considéré comme un VUS et non comme un hayon, nous détaillerons les différences entre ces deux types de carrosserie en plus des berlines, puisque deux des quatre voitures électriques créées par Tesla sont définies comme des berlines.
Taille
La première différence globale entre une berline, un VUS et une berline est leur taille. De tous ces types de carrosserie, la berline est techniquement le plus petit véhicule, avec des mesures moyennes d’environ 14 pieds de longueur, 6,14 pieds de largeur et environ 5 pieds de hauteur.
Les berlines à hayon se situent généralement entre les berlines et les VUS en termes de taille. En moyenne, ils mesurent de 14,5 à 15,5 pieds de longueur, de 4,6 à 5,2 pieds de hauteur et de 5,6 à 6,1 pieds de largeur. Beaucoup de ces mesures sont assez proches de la berline, mais le hayon est presque toujours plus long que ce type de carrosserie et généralement un peu plus grand. La largeur, cependant, reste généralement assez constante, autour de 5-6 pieds.
Enfin, vous arrivez au SUV, qui est le plus grand type de carrosserie des trois énumérés ici. Le VUS moyen mesure 16,13 pieds de longueur, 5,7 pieds de hauteur et 6,31 pieds de largeur, ce qui le rend plus grand que la berline et le hayon à tous points de vue.
Alors, comment les mesures du modèle Y se comparent-elles aux moyennes de chaque type de corps? En regardant le modèle Y, il ne fait aucun doute qu’il est petit pour un VUS, ce qui explique en partie pourquoi les gens hésitent à le définir comme tel.
Les mesures officielles de la voiture en 2021 sont de 187 « L x 76 » L x 64 » H, elle mesure donc 15,6 pieds de long, 6,3 pieds de large et 5,3 pieds de haut.
Comparé aux mesures moyennes d’une berline, le modèle Y est plus grand sur la plupart des comptes, mais à peine. La hauteur et la longueur sont généralement les plus grandes mesures qui distinguent tous ces types de carrosserie, mais personne ne peut nier qu’en regardant un modèle Y, il est assez proche d’une berline à hayon sur les deux plans. C’est pourquoi d’autres éléments sont pris en considération pour leur type de corps défini.
Conception du coffre
Étant donné que le modèle Y a un coffre à hayon haut de gamme, cet élément ne l’aidera pas vraiment à le différencier en tant que VUS par rapport à un hayon, mais il est important de le noter, néanmoins.
Lorsque l’on compare une berline à une berline ou à un VUS, l’une des différences les plus reconnaissables se trouve en fait dans la conception du coffre de ces véhicules.
Les berlines et les VUS ont des compartiments de coffre qui ne sont pas séparés du reste de l’intérieur de la voiture, mais plutôt ouverts directement dans la voiture elle-même. En raison de leur conception de coffre partagé, beaucoup considèrent un VUS comme un type de berline en ce qui concerne son coffre, ce qui donne à de nombreux partisans de Tesla Model Y des raisons de prétendre que la voiture est, en fait, une berline.
En comparant ce design à celui d’une berline, il est facile de voir la différence entre les deux. Les berlines sont des voitures plus petites en général par rapport aux berlines et aux VUS, ce qui, bien sûr, se traduit par le fait que leurs coffres sont plus petits. Cependant, ce n’est pas la différence la plus significative.
Comme nous l’avons indiqué précédemment, le coffre d’un hayon et d’un VUS est connecté à l’intérieur de la voiture afin que vous puissiez augmenter vos capacités de stockage. D’autre part, une berline a une barrière intégrée qui sépare le coffre de l’intérieur de la voiture, sauf si vous pouvez rabattre les sièges arrière.
Bien qu’il puisse y avoir un débat pour que le modèle Y soit une berline au lieu d’un VUS, vous ne pouvez certainement pas dire qu’il s’agit d’une berline compte tenu de sa taille et de son design de coffre.
Garde au sol et hauteur de roulement
Une caractéristique commune que les consommateurs aiment à propos des VUS est que ces véhicules ont généralement une garde au sol et une hauteur de roulement plus élevées que les berlines et les berlines.
Cela rend les voitures beaucoup plus adaptées au tout-terrain, car la garde au sol accrue empêche le dessous de la voiture de gratter sur les rochers et autres obstacles. Il aide également les conducteurs à se sentir plus en sécurité lorsqu’ils sont assis plus haut que la plupart des voitures sur la route, à l’exception du camion traditionnel.
Avec une garde au sol de 6,6 pouces, le modèle Y n’est certainement pas le meilleur choix si vous visez à faire du tout-terrain puisque la norme est en fait de 8,5 pouces.
Cependant, il est beaucoup plus grand que la majorité des berlines et des berlines à hayon qui ont généralement une garde au sol plus proche de 5,5 pouces. Les meilleurs sur le marché auront environ 6 pouces, avec seulement une poignée ayant un dégagement aussi élevé ou supérieur que le modèle Y.
Style
Nous allons en fait lancer une balle courbe ici et discuter du design du Model Y et de ceux qui aiment soutenir que, compte tenu de sa taille, de sa garde au sol et de son extérieur lisse, il s’agit vraiment plus d’une mini-fourgonnette que d’un VUS.
Les VUS se distinguent généralement par leur design extérieur plus boxier, ce qui leur donne une esthétique plus élégante et plus sportive par rapport aux minifourgonnettes avec un extérieur plus courbé. C’est en partie la raison pour laquelle ce type de corps est assimilé au confort et à la facilité de la famille.
En regardant le modèle Y, vous remarquerez que son design extérieur arrondi ne reflète pas vraiment les lignes sportives et épurées des VUS traditionnels. Au lieu de cela, il ressemble plus à toutes les autres berlines de Tesla, mais comme il est plus grand qu’eux, les gens aiment à dire qu’il devrait être considéré comme un mini-fourgonnette plus petit à la place.
Cependant, il y a une raison derrière l’extérieur sinueux du modèle Y, l’aérodynamique. Le PDG de Tesla, Elon Musk, voulait que l’accent soit mis sur le modèle Y exceptionnellement aérodynamique. Pour ce faire, il a dû être construit avec un extérieur plus lisse pour limiter la résistance de l’air, surtout compte tenu de sa taille accrue.
En ayant un « Cd » ou un coefficient de traînée inférieur, le modèle Y nécessite moins d’énergie pour aller de l’avant que s’il arborait le design classique du SUV boxy.
Pourquoi le modèle Y a-t-il un coffre à hayon?
Le coffre à hayon du modèle Y de Tesla semble être une source courante de confusion concernant son statut de VUS par rapport à son statut de berline. Cependant, comme nous l’avons dit précédemment, il est standard pour la plupart des VUS d’avoir ce design par rapport aux coffres séparés que vous trouverez dans les berlines.
Bien que la berline ait été incorporée dans le modèle Y pour suivre les normes des VUS, il y avait une autre raison pour laquelle Tesla avait l’intention de cette conception arrière plutôt que d’autres.
L’une des motivations de Tesla pour s’éloigner d’un type de carrosserie berline et se tourner vers un SUV pour le modèle Y était en fait à cause des commentaires des consommateurs sur le modèle 3.
En tant que multisegment, le Model Y a incorporé un certain nombre d’éléments du Model 3 ainsi que de leur autre SUV, le Model X, mais les rapports sur le Model 3 étant à l’étroit et inconfortable sont ce qui a vraiment poussé Tesla à mettre à niveau le Model Y vers un type de carrosserie plus grand et plus spacieux.
Le modèle 3 est sans doute le véhicule électrique le plus populaire de Tesla, car il est le plus abordable, coûtant environ 39 000 $ dans sa forme standard. Bien qu’il s’agisse toujours d’une somme importante pour une nouvelle voiture, elle est beaucoup plus accessible au quotidien que l’autre berline de Tesla, la Model S, disponible pour environ 79 000 $ dans sa forme de base.
En tant que berline, la model 3 mesure 185 « L x 73 » L x 56-57 » H, ce qui se convertit en 15 pieds de long, 6 pieds de large et 4,7 pieds de haut. Cela a laissé la Model 3 se sentir particulièrement à l’étroit sur la banquette arrière et a laissé aux utilisateurs un espace limité dans le coffre.
Avec une taille comparative de 15,6 pieds de long, 6,3 pieds de large et 5,3 pieds de haut, Tesla a amélioré chaque mesure de la Model 3 et a incorporé la berline pour fournir aux consommateurs cette capacité de stockage supplémentaire qu’ils n’avaient pas dans les modèles de berlines précédents.
Pourquoi Tesla définit le modèle Y comme un VUS
Si rien de ce dont nous avons discuté jusqu’à présent ne vous a convaincu que le Tesla Model Y est en fait un SUV et non un hayon, ne vous inquiétez pas. Vous n’êtes pas le seul.
En comparant le modèle Y à divers types de carrosserie, il est clair que Tesla ne pouvait pas le définir comme une berline car il est beaucoup trop grand dans ses dimensions extérieures et sa garde au sol. Cela, en plus de sa conception de coffre à hayon, signifie que tout le monde pourrait dire que ce n’est pas le même type de carrosserie que la Model 3 ou la Model S.
Bien qu’il partage certainement de nombreuses caractéristiques avec une berline, le modèle Y est encore techniquement trop grand, en particulier en matière de garde au sol, pour être vraiment considéré comme ce type de carrosserie. Cependant, la marge de différence entre les deux est extrêmement mince, et il est facile de voir que le modèle Y ressemble beaucoup plus à une berline ou même à une petite mini-fourgonnette qu’à un VUS.
De plus, malgré la plaque tournante entourant son entrée sur le marché, Tesla a refusé d’inscrire le modèle Y pour être pris en considération dans les prix du VUS de l’année. Beaucoup ont trouvé que c’était une décision étrange compte tenu de la publicité qu’elle aurait pu offrir à la nouvelle version. Certains se demandent si le choix était intentionnel parce que le titre du modèle Y en tant que VUS est un abus de langage discutable.
En termes de taille, le modèle Y convient à peine au plus petit des VUS, et son titre de « crossover » ne semble viser qu’à rendre la véritable identité du véhicule plus ambiguë. Ajoutez à cela le fait que le modèle Y ne correspond pas esthétiquement aux VUS traditionnels, et il n’est pas étonnant que les gens soient confus par son étiquette de type de carrosserie.
Alors, pourquoi Tesla étiquette-t-il le modèle Y comme un VUS? La plupart des gens aiment épingler la réponse sur les ventes.
D’un point de vue commercial, les VUS sont des véhicules extrêmement populaires sur le marché qui attirent les consommateurs à la recherche d’un véhicule fiable qui offre:
- Capacités hors route
- Capacités de remorquage décentes
- Sièges supplémentaires
- Grand espace intérieur et rangement
- A une réputation de sécurité et de confort
Bien que les mini-fourgonnettes soient juste derrière, elles ont toujours cette stigmatisation de maman de soccer par rapport au VUS sportif. Parce que le modèle Y est trop grand pour être une berline et que moins de gens achètent intentionnellement des mini-fourgonnettes et des berlines, la théorie est que Tesla définit sa dernière version comme un VUS pour, espérons-le, augmenter ses ventes et son succès global sur le marché.
Y a-t-il une berline dans l’avenir de Tesla?
Les amateurs de berline pourraient être consternés d’apprendre que le modèle Y de Tesla n’est pas techniquement défini comme une berline, mais plutôt comme un VUS. Bien que la ligne séparant les deux soit un peu floue, ils ne peuvent pas acheter un modèle Y et prétendre avoir une berline Tesla, mais cela pourrait changer très bientôt.
Bien que Tesla travaille dur sur son nouveau véhicule électrique, le Cybertruck, il y a quelques murmures que la société travaille également sur une berline légitime qu’ils espèrent sortir en 2023.
Le nouveau véhicule électrique est destiné à plaire aux marchés européens puisque les consommateurs semblent préférer les modèles à hayon au marché chinois favorisant les berlines et aux États-Unis favorisant le SUV. De toute évidence, Tesla vise à être une force centrale dans l’industrie dans le monde entier.
Non seulement la société a l’intention de fabriquer une berline qui plaira aux conducteurs européens en termes d’efficacité et d’esthétique, mais l’objectif est également de la rendre abordable. Le chiffre actuellement sur le radar pour la nouvelle berline Tesla est un prix de départ de 25 000 $. Cela ferait de la voiture à hayon Tesla la plus économiquement accessible à ce jour, battant facilement la Model 3 de près de 15 000 $.
Cela démontre que Tesla fait un effort important pour devenir de plus en plus accessible au public dans le monde entier, étant donné que leur dernière invention, le Cybertruck, qui devrait sortir fin 2021, est également livré avec un prix d’autocollant étonnamment bas à partir de 39 900 $.
Tesla a toujours eu une norme d’or en matière de véhicules électriques, mais les conducteurs du monde entier sont maintenant heureux de voir que ces véhicules luxueux et respectueux de l’environnement descendent lentement à leur niveau économique.
S’ils peuvent y parvenir, la berline Tesla serait un ajout important au marché, à la fois pour l’Europe et l’Amérique, compte tenu de l’attrait des consommateurs pour ces véhicules spacieux mais compacts.
Réflexions finales
Si vous avez encore des doutes sur le fait que le modèle Y de Tesla soit défini comme un VUS plutôt qu’un hayon, sachez qu’il y en a beaucoup d’autres qui se joignent à vous dans ce débat. Cependant, dans l’intérêt des ventes et de l’attrait des consommateurs américains, le modèle Y a toujours été considéré comme un VUS, bien que compact.
Heureusement, pour ceux d’entre vous qui voulaient vraiment une berline officielle Tesla, vous pourriez en obtenir une et relativement bientôt. Avec une berline actuellement en préparation, Tesla est impatient de lancer son véhicule électrique le plus abordable en 2023, alors gardez les yeux ouverts pour des nouvelles sur le développement de la berline.
