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Modifications de la taxe routière (VED) – combien coûtera la taxe routière pour les voitures neuves?

Le montant que vous paierez en taxes sur les voitures augmentera pour la plupart des conducteurs de voitures neuves en 2021, mais l’annonce du budget 2021 du gouvernement confirme que les droits sur le carburant resteront gelés. 

Le gouvernement a annoncé son budget 2021, et avec lui une augmentation du droit d’accise sur les véhicules (VED). Cette VED (souvent appelée taxe de circulation) signifie que vous devrez payer plus chaque année pour continuer à conduire votre voiture. Le budget 2021 confirme également que l’augmentation prévue de la taxe sur les carburants (la taxe que vous payez par litre de carburant) sera annulée. Au lieu de cela, le droit de carburant restera au même niveau (57,95 pence par litre) qu’il a été au cours des 10 dernières années.

Augmentation de la taxe automobile (VED) 2021

Les taux des droits d’accise sur les véhicules (VED) ont tendance à augmenter petit à petit chaque année, et il en va de même pour l’année d’imposition commençant en avril 2021, bien que le taux ait été fixé pour certains véhicules à faibles émissions.

Comme auparavant, le montant de la taxe que vous paierez dépendra des émissions de CO2 de votre nouvelle voiture. Celles qui émettent zéro gramme par kilomètre de CO2 ne vous coûteront rien à taxer, tandis que les voitures à essence et la plupart des voitures à essence (y compris les voitures hybrides) qui émettent entre 1g et 50g par kilomètre vous coûteront 10 £ pour les 12 premiers mois. Ceci, et les frais de 25 £ pour les voitures qui émettent entre 51g et 5g par kilomètre, sont inchangés par rapport à l’année dernière.

Cependant, les voitures qui émettent entre 76g et 150g par kilomètre de CO2 verront leurs taux de VED augmenter de 5 £ par rapport au tarif 2020 / ’21, à 220 £. Plus une voiture émet de CO2 par kilomètre, plus la taxe de circulation augmentera en 2021. La plus forte augmentation du VED concerne les voitures qui émettent plus de 255 g par kilomètre de CO2. Ceux-ci vous coûteront 2245 £ d’impôt pour la première année, contre 2175 £ en 2020.

Les voitures entièrement électriques et à pile à hydrogène conserveront leur statut d’exonération de la taxe routière (VED), car elles n’émettent aucune émission d’échappement.

Voir la répartition complète de la taxe de circulation (VED) 2021 dans ce tableau:

Émissions de CO2
(g / km)
Taux de la première annéeTaux standard (deuxième année)
Zéro0 £0 £
1 à 5010 £155 £
51 à 7525 £155 £
76 à 90115 £155 £
91 à 100140 £155 £
101 à 110£ 160155 £
111 à 130180 £155 £
131 à 150220 £155 £
151 à 170555 £155 £
171 à 190£ 895155 £
191 à 2251 345 £155 £
226 à 2551 910 £155 £
Plus de 2552 245 £155 £

Après cette période initiale de 12 mois, chaque voiture à essence, diesel et hybride vous coûtera 155 £ par an à taxer – 5 £ de plus qu’en 2020 – tandis que les voitures fonctionnant au biocarburant ou au gaz de pétrole liquéfié (GPL). coûtera 145 £ par an à l’impôt.

Les voitures qui coûtent plus de 40000 £ à l’achat entraînent une taxe supplémentaire de 335 £ (contre 325 £ en 2020), payable pendant les cinq premières années après l’enregistrement de la voiture. Cela ne s’applique pas si la voiture émet zéro gramme par kilomètre de CO2 (par exemple, les voitures alimentées uniquement à l’électricité ou à l’hydrogène).

Taxe sur les voitures de société 2021

Les taux d’imposition des avantages en nature (BiK) pour les voitures de société à essence et diesel (y compris les hybrides) ne devraient pas changer en 2021.

Cependant, les voitures entièrement électriques et à pile à hydrogène ne seront plus exonérées de la taxe sur les voitures de société. Au lieu de cela, ils seront déplacés dans la catégorie de taux de 1% BiK pour l’année d’imposition 2021/2022.

2021 zones d’air pur

Au moment de la rédaction de cet article, la seule zone d’air clair désignée au Royaume-Uni est la zone à très faibles émissions de Londres (ULEZ). Il couvre la même zone du centre de Londres qui fait déjà partie de la zone de congestion de la ville. Les conducteurs qui entrent dans cette partie de Londres dans une voiture qui ne répond pas aux normes d’émissions requises (Euro 4 pour les voitures à essence; Euro 6 pour le diesel) devront payer une redevance quotidienne de 12,50 £ – en plus de tout péage urbain. frais.

L’ULEZ de Londres devrait également s’agrandir assez bientôt. Le 25 octobre 2021, la zone ULEZ sera étendue jusqu’aux (mais non compris) les rocades circulaires Nord et Sud.

En plus de l’extension ULEZ, d’autres zones d’air pur seront introduites avant la fin de l’année. Une zone d’air pur entrera en vigueur dans le centre-ville de Bristol le 15 mars 2021, et une zone d’air pur couvrant la zone de la rocade A4540 à Birmingham entrera en service en juin 2021.

Les conducteurs entrant dans la zone de Birmingham devront payer des frais non encore spécifiés pour entrer dans cette zone, bien que le conseil municipal de Bristol ait confirmé que les frais pour sa zone d’air pur ne s’appliqueront pas aux voitures privées.

Taxe sur le carburant 2021

Lorsque vous faites le plein d’essence ou de diesel, la majeure partie du prix que vous payez provient d’une taxe supplémentaire appelée taxe sur le carburant. Le taux de droit de carburant actuel au Royaume-Uni est de 57,95 pence par litre, ce qui signifie (en fonction des prix à la pompe locaux) que cette taxe pourrait représenter la moitié de l’argent que vous dépensez en essence ou en diesel pour votre voiture.

Habituellement, les droits sur les carburants augmentent en fonction de l’inflation, bien que le taux ait été gelé au niveau de 57,95 pence par litre depuis mars 2011. Le budget 2021 du gouvernement a reconnu que les voitures privées sont essentielles pour ceux qui doivent encore voyager pendant la pandémie. . En conséquence, l’augmentation prévue de la taxe sur les carburants a été supprimée.

Sepi Arani, responsable OEM chez Carwow, a déclaré: «L’annonce faite aujourd’hui par le chancelier de l’Échiquier que la taxe sur le carburant n’augmentera pas une fois de plus marque la dixième année que la taxe sur le carburant reste gelée.

«Alors que la nécessité du carburant a diminué au cours des 12 derniers mois, le verrouillage devrait se lever au cours des prochains mois. Cela indique-t-il que le gouvernement considère l’augmentation de cette taxe comme une option beaucoup moins lucrative alors que nous assistons à la montée en puissance des véhicules électriques? Quoi qu’il en soit, il est positif de voir que les automobilistes britanniques ne supportent pas, du moins pour l’instant, le poids des défis budgétaires. »

La tarification routière

Bien qu’il existe certaines mesures de tarification routière au Royaume-Uni, telles que les ponts à péage et le London ULEZ, le concept de facturer aux automobilistes un coût supplémentaire pour conduire sur certaines routes n’est pas aussi répandu que dans des pays comme la France et l’Italie. Cependant, avec les revenus du VED et les taux de droits sur le carburant qui devraient baisser dans les années à venir, alors que les voitures rechargeables deviennent de plus en plus populaires, la tarification routière est envisagée comme une solution possible pour compenser ces pertes de revenus.

Aucun plan de ce type n’a été annoncé dans le cadre du budget 2021, mais ce n’est peut-être qu’une question de temps avant que la tarification routière ne devienne une grande partie de l’ordre du jour.

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