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Nio – Ce que vous devez savoir sur le fabricant chinois de véhicules électriques qui s’attaque à Tesla

Le constructeur chinois de voitures électriques Nio fait des vagues dans l’industrie des véhicules électriques grâce à sa gamme de nouvelles voitures électriques et à sa technologie intelligente de remplacement de batterie. Lisez la suite pour tout ce que vous devez savoir. 

Nio peut ressembler à un constructeur automobile fondé par Keanu Reeves, mais c’est en fait une startup chinoise qui est rapidement devenue l’une des marques de voitures électriques les plus précieuses au monde.

Nio a été fondée en 2014 sous le nom de «NextEV». Sa première voiture était une supercar à quatre moteurs appelée EP9. Ses quatre moteurs produisent un total de 1341 chevaux – pas loin de ce que vous obtenez dans une Bugatti Chiron de 1500 chevaux – et signifiaient qu’il pouvait faire 0-60 mph en seulement 2,7 secondes.

Mais l’une des choses les plus intéressantes à propos de l’EP9 (montré ci-dessus) n’était pas sa vitesse ou son prix de 2 millions de livres sterling; il s’agissait de recharger. Et c’est une fonctionnalité qui est présente dans tous les nouveaux SUV et berlines de Nio …

Dans une voiture électrique normale, comme une Tesla, les batteries sont fixées à l’intérieur de la voiture et vous devez les recharger lorsqu’elles sont à plat, ce qui prend du temps. Même les chargeurs publics ultra-rapides d’aujourd’hui prennent environ une demi-heure pour faire passer les batteries de vos véhicules électriques de vide à 80% de charge. Et vous ne pouvez pas continuer à recharger rapidement votre voiture encore et encore, car cela peut endommager la batterie.

Mais Nio a inventé un moyen de faire passer ses voitures vides à 100% chargées en moins de 10 minutes en utilisant des batteries remplaçables. Lorsque vous êtes faible, vous pouvez simplement vous rendre dans un garage Nio spécial et échanger votre batterie déchargée contre une batterie complètement chargée en trois minutes environ.

Et le service d’échange de batterie de Nio n’est pas très cher. Chaque voiture est livrée avec un échange de batterie gratuit pour le premier propriétaire, et les acheteurs d’occasion ne paient que pour l’énergie qu’ils utilisent – comme vous le feriez avec un Supercharger Tesla.

Nio a actuellement construit 191 stations d’échange dans 76 villes et prévoit d’avoir 500 stations opérationnelles d’ici la fin de 2021. Mais, ce qui est intelligent à propos de Nio, c’est que vous n’avez pas besoin d’échanger la batterie – vous pouvez toujours brancher votre voiture dans un point de charge public normal si vous le souhaitez.

Et, Nio a un autre tour dans sa manche. Si vous achetez l’une de ses voitures, vous avez accès à une flotte de fourgons de sauvetage avec chargeurs intégrés. Ceux-ci sortiront et vous aideront si vous êtes à court de charge au milieu de nulle part – un peu comme ce que fait actuellement le RAC au Royaume-Uni.

Il y a un autre côté intelligent des batteries interchangeables. Parce que Nio peut rendre ses voitures beaucoup moins chères en vendant les batteries séparément. Vous pouvez donc acheter une nouvelle voiture avec une batterie ou choisir de payer environ 7700 £ de moins et louer la batterie chez Nio. Et cela vous coûtera environ 108 £ par mois.

Environ un tiers des propriétaires de Nio choisissent de le faire, ce qui signifie que Nio peut rendre ses voitures moins chères qu’une Tesla équivalente. Prenez la voiture la moins chère de Nio, par exemple. Il est appelé ES6 SUV et il est de prendre de Nio sur la Tesla Model Y .

Vous pouvez en acheter un en Chine avec la batterie incluse pour l’équivalent de 40000 £, soit environ 2000 £ de plus que le Tesla Model Y le moins cher . Mais, si vous choisissez de louer la batterie, vous bénéficiez d’une réduction de 7700 £, ce qui rend l’ES6 plus de 5500 £ moins chère que la Tesla.

Tesla affirme que le Model Y parcourra 314 miles avec une charge, selon les derniers tests de la gamme WLTP. Alors que Nio dit que l’ES6 peut parcourir 380 milles. Mais, vous devez savoir que les chiffres de Nio proviennent d’anciens tests de la gamme NEDC, qui étaient un peu “ optimistes ”. Mais, même dans la conduite réelle, le Nio devrait toujours gérer au moins 250 miles sur une charge.

Et l’ES6 n’est pas en reste non plus – la version “ Performance ” la plus rapide a 550 ch et peut faire de 0 à 60 mph en 4,7 secondes. Il existe également une version coupé appelée EC6, qui est encore plus rapide. Il fait 0-60 mph en environ 4,5 secondes, ce qui n’est qu’une seconde plus lent que le Tesla Model Y Performance le plus rapide .

Nio fabrique également sa propre version du modèle X à sept places appelé ES8, qui a une autonomie d’environ 300 miles. Il coûte environ 50 000 £ en Chine – soit environ 40 000 £ de moins que ce que coûte un modèle X.

Et, Nio ne fait pas que des SUV – il a également lancé une toute nouvelle berline appelée ET7. Vous pouvez considérer cela comme la Model S de Nio – c’est une berline haut de gamme qui consiste à avoir la plus longue autonomie, les moteurs les plus rapides et la meilleure technologie.

Commençons par la vitesse, car la version la plus rapide de cette voiture fera 0-60 mph en 3,9 secondes. C’est tout aussi rapide que la nouvelle BMW M4 Competition, mais toujours beaucoup plus lent que la dernière Model S Plaid, qui peut faire 0-60 mph en 1,99 seconde.

Tesla affirme que la Model S Long Range peut parcourir 412 miles avec une charge selon les derniers tests WLTP, et que le Plaid + peut parcourir plus de 520 miles. Si vous convertissez ces chiffres en chiffres NEDC (comme Nio utilise), cela vous permet de parcourir près de 600 miles. Mais, Nio affirme que l’ET7 peut aller encore plus loin – il estime que les voitures haut de gamme peuvent parcourir 620 miles entre les charges. C’est plus que ce que la plupart des voitures à essence et diesel peuvent faire sans faire le plein.

Une partie de la raison pour laquelle le Nio ET7 peut aller aussi loin est que ses batteries de 150 kWh sont parmi les plus grandes équipées de toutes les voitures électriques que vous pouvez acheter. Et, lorsque vous installez une batterie plus grosse, vous obtenez une plus grande autonomie – c’est aussi simple que cela.

Alors, qu’est-ce qui empêche Tesla de mettre une batterie encore plus grande dans la Model S. Vous savez, pour montrer à Nio qui est le patron? En termes simples, les batteries plus grosses prennent plus de temps à se recharger. C’est comme donner à une voiture un plus grand réservoir de carburant – vous pouvez conduire plus loin, mais le remplissage prend plus de temps.

Et c’est là que Nio a l’avantage. Parce que, quelle que soit la taille de ses batteries, elles prennent toujours à peu près le même temps pour s’échanger. Ainsi, lorsque vous êtes à court de jus, vous serez prêt pour un autre 620 miles en aussi peu que trois minutes.

Nio a vendu plus de 50 000 voitures à ce jour en Chine et effectué plus de 650 000 échanges de batteries. Il vient de lancer sa cinquième nouvelle voiture depuis 2014, ce qui signifie (en moyenne) qu’il sort une nouvelle voiture tous les 18 mois. Tesla existe depuis plus de 13 ans et n’a lancé que 6 voitures différentes à cette époque: la Tesla Roadster d’origine, la Model S, la Model X, la Model 3, la Model Y et le Cybertruck …

Vous pouvez donc comprendre pourquoi Elon pourrait s’inquiéter pour ce nouveau venu de Chine…

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