Nissan Juke 2022 : voici comment le fameux SUV urbain est mis à jour

L’un des VUS urbains les plus célèbres et les plus populaires de notre marché, le Nissan Juke, est renouvelé dans sa gamme 2022 avec l’incorporation d’une nouvelle version mécanique.

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Cette nouvelle variante intègre la technologie hybride non rechargeable et sera disponible sur le marché à partir de l’été prochain. Parmi ses différents éléments techniques, plusieurs se démarquent. Les plus pertinents sont un moteur à essence atmosphérique 1.6 de 69 kW (94 ch) et deux moteurs électriques de 36 kW (49 ch) et 15 kW (20 ch), -le deuxième de ces moteurs, avec fonction principale de générateur et de démarrer le moteur à essence-.

Dans un premier temps, la firme japonaise n’a pas annoncé la puissance totale ou les performances conjointes du système hybride de cette nouvelle version hybride non rechargeable du Juke 2022. Si les différents éléments de son système sont analysés, ce n’est pas une première pour ce modèle, puisque son « cousin-frère » au sein de l’Alliance, le Renault Captur E-Tech, intègre déjà cette technologie à partir de 2021.

Parmi les différentes données techniques fournies par le fabricant japonais, plusieurs se démarquent. Tout d’abord, la consommation d’essence approuvée est de 5,2 l/100 km, tandis que le niveau d’émission de CO2 officiellement déclaré reste à 118 g/km..

Selon les informations publiées par Nissan, le moteur électrique le plus puissant de 36 kW (49 ch) est capable de conduire la voiture seule à l’arrêt et à une vitesse de 55 km / h, tant que le niveau de la batterie est suffisant et que les circonstances de conduite sont également idéales. Comme d’habitude dans le fonctionnement de ce type de voiture, le conducteur peut sélectionner le mode purement électrique via le bouton EV. En plus de ce mode de conduite EV, il comprend d’autres modes de fonctionnement – Eco, Normal et Sport. Selon l’un ou l’autre, le système du véhicule fait varier les paramètres d’assistance à la direction, la climatisation, la réponse de la pédale d’accélérateur et le niveau d’intensité du système de freinage par récupération.

NISSAN JUKE HYBRID 2022 : ROULER EN UTILISANT « UNIQUEMENT » LA PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR

Comme d’habitude dans de nombreux véhicules hybrides et purement électriques, le nouveau Nissan Juke Hybrid dispose également du système e-Pedal, dans lequel le véhicule, en fonction du niveau d’intensité de freinage par récupération sélectionné, peut être conduit dans la plupart des cas en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur. Selon l’intensité ou la brusquerie lors du levage du pied de l’accélérateur, le véhicule peut diminuer sa vitesse dans une plus ou moins grande mesure. À cet égard, Nissan s’assure que l’utilisation de cette pédale E n’arrêtera jamais complètement la voiture (elle fonctionnerait jusqu’à 5 km / h).

NISSAN JUKE HYBRID 2022 : AVEC SA PROPRE IDENTITÉ ESTHÉTIQUE

Dans cette nouvelle version du SUV urbain, il existe un certain nombre d’éléments différenciants à la fois dans son design extérieur et à l’intérieur. À l’extérieur, le nouveau logo de la marque se démarque, en plus de la nouvelle bande de matériau noir brillant où il rencontre le capot, l’alignant avec d’autres modèles Nissan électrifiés qui partagent ce même motif de design.

Dans le cas de la conception de la calandre, il s’agit maintenant d’un type maillé et a une ouverture plus petite pour optimiser l’efficacité aérodynamique. Des modifications aérodynamiques ont également été apportées à la carrosserie sous le pare-chocs avant pour améliorer la circulation de l’air et, uniquement pour le groupe motopropulseur hybride, un volet de calandre a été ajouté.

Dans la zone arrière, le spoiler monté sur le hayon a été profilé pour générer un flux d’air plus propre derrière la voiture. Avec la disponibilité de cette nouvelle version hybride, les conducteurs pourront également choisir deux nouvelles jantes en alliage de 17 et 19 pouces.

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À l’intérieur et en ce qui concerne le moment des instruments, l’apparence et les informations des montres changent (beaucoup de nouvelles données relatives aux niveaux de batterie et au mode de conduite dans lequel le véhicule circule à tout moment). Quant au volume de capacité de chargement dans le coffre, il a légèrement diminué (jusqu’à 68 litres de moins) par rapport au reste des versions « non hybrides » d’une capacité totale de 354 litres.