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Nissan Patrol review: Ti-L

Vous recherchez un grand SUV qui vous emmènera hors route? Vous êtes arrivé à la bonne page. La Nissan Patrol est exactement cela. Très grand et vraiment tout-terrain. Avec sept sièges et un grand coffre, il fonctionne mieux que la plupart des gros SUV pour les grandes familles, mais comment se déroule-t-il en ville et en banlieue? 

J’ai testé la Nissan Patrol Ti-L qui est le haut de gamme et coûte 93 365 $. Il rivalise avec des voitures comme le Toyota LandCruiser Prado et le Land Rover Discovery , et je l’ai conduit pendant sept jours pour l’examen familial de cette semaine. 

À quoi ça ressemble?

Comme une version automobile de The Rock. Gros. Intimidant. Effrayant, mais agréable en même temps. C’est la Nissan Patrol. Il a un front énorme avec une calandre butch. Il est de forme assez rectangulaire mais a des coins arrondis. L’impression écrasante est… grande. Très grand . 

L’intérieur est étonnamment brillant, même si c’est un peu daté. Il y a des accents de panneaux en bois dans toute la console centrale avant, et cette voiture étant le haut de gamme, vous aurez des sièges en cuir, un volant en cuir et un toit ouvrant. 

L’effet noir piano est éclaboussé avec un abandon libre et tout cela semble plutôt luxueux, en particulier pour un gros SUV où vous trouvez souvent qu’ils sont plus axés sur les capacités tout-terrain que sur l’intérieur. Cette patrouille offre du style. 

Est-il facile à utiliser tous les jours?

Les sièges avant sont à réglage électrique, chauffants et refroidis. Le frein de stationnement est un frein à pied, qui semble médiéval, mais qui fonctionne bien. La chose à laquelle vous devez le plus vous habituer est la hauteur de la voiture par rapport au sol. C’est haut. Il y a une marche pour se lever que tout le monde, même les personnes de grande taille, doit utiliser. Les enfants ont dû se lancer pour grimper. 

Et le coffre est très haut par rapport au sol, donc hisser les produits d’épicerie dans le coffre devient un peu difficile. Heureusement, le hayon s’ouvre et se ferme lorsque vous appuyez sur un bouton, car je ne peux qu’imaginer à quel point il serait lourd de tirer manuellement. 

Pour le rangement, il y a deux porte-gobelets à l’avant, un emplacement pour un téléphone et des clés, un grand bac de rangement central et des porte-bouteilles dans les portes. La deuxième rangée dispose également de deux porte-gobelets dans l’accoudoir central, ainsi que de la climatisation pour les passagers arrière. 

Les passagers de la troisième rangée reçoivent des porte-bouteilles pour eux-mêmes et des bouches d’aération directionnelles pour un certain flux d’air. 

À quel point est-ce spacieux?

Parlez d’un point fort. La patrouille est énorme. Énorme! S’asseoir à l’avant est très confortable avec beaucoup d’espace pour les jambes et la tête. Les passagers de grande taille y seront heureux et il y a beaucoup de place entre les épaules du siège du conducteur au passager avant.

La deuxième rangée est également spacieuse. Mes deux enfants, âgés de sept et neuf ans, avaient l’air vraiment minuscules là-dedans. Je mesure 161 cm (5 pi 3 po) et j’ai également beaucoup d’espace pour m’étirer, de style salon sur la banquette arrière. Les adultes de grande taille s’adaptent bien et vous pouvez facilement installer trois adultes ou trois sièges d’auto pour enfants dans le deuxième. ligne. 

La troisième rangée est un peu plus serrée, ce qui est normal, mais elle ne glisse pas (ce que vous trouverez dans certains autres gros SUV), donc l’espace que vous voyez est l’espace que vous obtenez. Je peux m’adapter facilement, mais je pense que les personnes plus grandes peuvent avoir du mal sur de longues distances. 

Le coffre convient à la voiture, en ce sens qu’il est également énorme. Même avec les trois rangées en service, il s’agit toujours d’un grand 468L , qui est autant qu’un VUS ordinaire de taille moyenne à cinq places et à peu près inouï dans la catégorie sept places . Applaudissements tout autour! Avec deux rangées en cours d’utilisation, il atteint 1413L d’espace. Encore une fois, énorme. 

Vous recherchez un grand SUV qui vous emmènera hors route? Vous êtes arrivé à la bonne page. La Nissan Patrol est exactement cela. Très grand et vraiment tout-terrain. Avec sept sièges et un grand coffre, il fonctionne mieux que la plupart des gros SUV pour les grandes familles, mais comment se déroule-t-il en ville et en banlieue? 

J’ai testé la Nissan Patrol Ti-L qui est le haut de gamme et coûte 93 365 $. Il rivalise avec des voitures comme le Toyota LandCruiser Prado et le Land Rover Discovery , et je l’ai conduit pendant sept jours pour l’examen familial de cette semaine. 

À quoi ça ressemble?

Comme une version automobile de The Rock. Gros. Intimidant. Effrayant, mais agréable en même temps. C’est la Nissan Patrol. Il a un front énorme avec une calandre butch. Il est de forme assez rectangulaire mais a des coins arrondis. L’impression écrasante est… grande. Très grand . 

L’intérieur est étonnamment brillant, même si c’est un peu daté. Il y a des accents de panneaux en bois dans toute la console centrale avant, et cette voiture étant le haut de gamme, vous aurez des sièges en cuir, un volant en cuir et un toit ouvrant. 

L’effet noir piano est éclaboussé avec un abandon libre et tout cela semble plutôt luxueux, en particulier pour un gros SUV où vous trouvez souvent qu’ils sont plus axés sur les capacités tout-terrain que sur l’intérieur. Cette patrouille offre du style. 

Est-il facile à utiliser tous les jours?

Les sièges avant sont à réglage électrique, chauffants et refroidis. Le frein de stationnement est un frein à pied, qui semble médiéval, mais qui fonctionne bien. La chose à laquelle vous devez le plus vous habituer est la hauteur de la voiture par rapport au sol. C’est haut. Il y a une marche pour se lever que tout le monde, même les personnes de grande taille, doit utiliser. Les enfants ont dû se lancer pour grimper. 

À quel point est-ce spacieux?

Parlez d’un point fort. La patrouille est énorme. Énorme! S’asseoir à l’avant est très confortable avec beaucoup d’espace pour les jambes et la tête. Les passagers de grande taille y seront heureux et il y a beaucoup de place entre les épaules du siège du conducteur au passager avant.

La deuxième rangée est également spacieuse. Mes deux enfants, âgés de sept et neuf ans, avaient l’air vraiment minuscules là-dedans. Je mesure 161 cm (5 pi 3 po) et j’ai également beaucoup d’espace pour m’étirer, de style salon sur la banquette arrière. Les adultes de grande taille s’adaptent bien et vous pouvez facilement installer trois adultes ou trois sièges d’auto pour enfants dans le deuxième. ligne. 

La troisième rangée est un peu plus serrée, ce qui est normal, mais elle ne glisse pas (ce que vous trouverez dans certains autres gros SUV), donc l’espace que vous voyez est l’espace que vous obtenez. Je peux m’adapter facilement, mais je pense que les personnes plus grandes peuvent avoir du mal sur de longues distances. 

Le coffre convient à la voiture, en ce sens qu’il est également énorme. Même avec les trois rangées en service, il s’agit toujours d’un grand 468L , qui est autant qu’un VUS ordinaire de taille moyenne à cinq places et à peu près inouï dans la catégorie sept places . Applaudissements tout autour! Avec deux rangées en cours d’utilisation, il atteint 1413L d’espace. Encore une fois, énorme. 

Comment ça marche?

Tout cet espace intérieur et la grande taille de la voiture doivent malheureusement avoir un coût. Une mise en garde: j’ai conduit la patrouille dans la banlieue, ne faisant qu’une seule fois une route sur l’autoroute. Et sur l’autoroute, elle brille! 

Un moteur V8 géant de 5,6 L signifie qu’il a toute la puissance que vous pourriez espérer. Il vit pour dépasser les voitures sur l’autoroute et se déplace généralement sur des chemins de terre de campagne, conduisant régulièrement de la ferme à la porte et au-delà ou sur des routes très larges et goudronnées (avec peu de voitures garées de chaque côté). 

En ville, ça ne marche pas aussi bien. Premièrement, il y a le gros de la voiture. Mais plus important encore, le rayon de braquage de 12,5 m signifie que même un demi-tour normalement large devient un virage à trois points, et les virages réguliers à trois points deviennent des virages à cinq points. 

Lors d’une journée bien remplie dans une banlieue animée, j’ai raté tous les parcs de la région parce que je ne pouvais pas faire demi-tour assez vite pour revenir en course et les récupérer, et j’ai fini par me garer assez loin. 

Le volant tourne facilement, mais lorsque le volant est complètement tourné, la voiture hésite à avancer ou à reculer, vous devez donc le relâcher légèrement pour que la voiture se déplace plus facilement pendant que vous manœuvrez dans un parc, ou le virage en trois points, ce qui signifie que vous devez avancer et reculer plus souvent pour arriver là où vous le souhaitez. 

Lorsque vous essayez de vous garer en parallèle et que vous avez besoin de vous faufiler entre deux voitures, il est difficile de vous déplacer un peu en avant et un tout petit peu en arrière, afin que vous puissiez vous frayer un chemin. Le moteur V8 a tellement de puissance qu’il ne veut pas avancer un tout petit peu. Il veut faire un pas en avant, et cela vous fait penser que vous allez heurter la voiture devant. 

Tout cela me fait penser que la Nissan Patrol n’est pas une voiture de ville, ou une voiture de banlieue si votre banlieue a de petites rues avec peu de parcs. Il est beaucoup plus adapté à la route ouverte et aux banlieues tentaculaires qui s’adapteront facilement à la voiture, et puis ce gênant “ essayer de se faufiler dans les parcs et de faire des virages en trois points ” n’aura aucune importance! Pour un examen détaillé des capacités hors route de la patrouille, consultez la  revue CarsGuide dans notre section Aventure . 

À quoi ressemble la technologie?

La technologie doit être mise à jour car, bien qu’il y ait un écran multimédia de 8,0 pouces , qui semble petit pour cette voiture de taille, il n’y a pas d’ Apple CarPlay ou d’Android Auto qui est assez standard dans l’industrie maintenant et la référence pour une bonne technologie . 

Cela signifie que vous devez vous fier au propre système technologique de Nissan, où la navigation par satellite est correcte mais maladroite par rapport à une application Maps. Il a une connectivité Bluetooth , mais j’ai trouvé la radio difficile à comprendre. 

Il compense avec l’audio Bose à 13 haut-parleurs et des écrans à l’arrière des sièges avant pour les passagers arrière (avec écouteurs et télécommande). 

Est-ce que c’est sûr?

La patrouille n’a pas été évaluée par l’ANCAP , mais il y a des airbags pour couvrir le conducteur et le passager avant et des rideaux gonflables latéraux qui s’étendent jusqu’à la troisième rangée. 

Pour plus de sécurité avancée, vous aurez un freinage d’urgence automatique , avertissement de sortie de voie , avertissement spot aveugle , régulateur de vitesse intelligent , alerte de trafic transversal arrière, et aider les garder de voie. 

Il y a trois points d’attache supérieurs et deux emplacements ISOFIX pour sécuriser les sièges enfants dans la deuxième rangée, plus une attache supérieure dans la troisième rangée. Cela signifie que vous pouvez faire entrer quatre enfants de moins de quatre ans dans la patrouille. 

Combien cela coûte-t-il de posséder?

La Nissan Patrol Ti-L coûte 93 365 $, avant les frais de route, et vous devez vraiment penser à la consommation de carburant. 

Le chiffre officiel du cycle combiné du gros moteur est de 14,4 L / 100 km , ce qui est élevé. Notre chiffre réel, faisant principalement de la conduite en banlieue (ce qui, pour être honnête, n’est pas typique de cette voiture), était de 19,5 L / 100 km et il a besoin de 95 RON pour faire le plein. 

Il est couvert par la garantie Nissan de cinq ans / 100 000 km . Un entretien est recommandé tous les six mois ou 10 000 km, ce qui est plutôt court, bien qu’un service à prix plafonné soit disponible.

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