S’adressant aux médias lors de la révélation de son nouveau langage de conception, le responsable du design mondial de Kia, Karim Habib, a détaillé les types de directives auxquelles les futurs produits Kia adhéreront.
Le thème clé de la « nouvelle ère du design » de la marque est « les contraires unis », qui se compose des piliers fondamentaux « audacieux pour la nature », « la joie pour la raison », « le pouvoir de progresser », « la technologie pour la vie » et « tension pour la sérénité ». Le prochain EV6, le premier EV dédié de Kia à rouler sur la nouvelle architecture électrique uniquement e-GMP du groupe Hyundai, sera le premier véhicule à porter le nouveau design.
Cependant, M. Habib a déclaré ne pas s’attendre à ce que la marque respecte un code de style strict sur toute la gamme, expliquant que Kia, en tant que marque, doit conserver le caractère de ses produits individuels comme par le passé.
« C’est en partie la raison pour laquelle cette nouvelle philosophie de conception n’est pas une chose », a-t-il expliqué. “Kia est une marque qui a la flexibilité, qui a besoin de flexibilité pour ses différents produits, pour le caractère que la marque a dans différentes parties du monde.”
Cela signifie que vous pouvez vous attendre à ce que Kias poursuive sa tendance actuelle à partager des éléments de conception forts, mais pas un langage strict. Prenez, par exemple, la différence entre les Kia Stonic et Seltos , par rapport aux Mazda CX-5 et CX-8 .
« La signification de la marque « Kia » dans le monde est basée sur un noyau tout en permettant cette flexibilité dans les produits individuels», a poursuivi M. Habib. « Kia a une image plus robuste, basée sur un SUV, plus robuste si vous voulez, aux États-Unis. En Europe, Kia a un caractère beaucoup plus sportif sur route avec des voitures comme la Ceed. En Corée, où nous avons un certain avantage sur notre propre terrain, nous venons de sortir le K8 qui est très élégant et luxueux. Donc, vous voyez qu’il y a ces différents personnages dans différentes parties du monde.
Alors que la marque dit que le nouveau langage de conception se concentre sur sa poussée vers l’électrification, M. Habib a déclaré qu’il était important que les véhicules à combustion interne de la marque ne soient pas laissés pour compte.
« Cette philosophie doit être appliquée à chaque produit que nous avons, les principes sont les mêmes, qu’il s’agisse de VE ou de ICE. L’intérieur est souvent l’endroit où les grandes différences peuvent se produire. [Avec les véhicules électriques,] nous pouvons pousser les commandes de climatisation à l’avant du véhicule, nous pouvons avoir un plancher plat, des sièges avec des niveaux de confort supplémentaires, ce genre de choses avec lesquelles nous pouvons jouer davantage. Avec les ICE, on a un peu moins de marge pour jouer avec ça, mais les idées seront les mêmes, des designs plus minimalistes, […] plus d’intégration de la technologie. Nous travaillons avec nos collègues ingénieurs pour nous assurer que les ICE n’ont pas l’air d’être d’une autre époque.
Malgré une forte évolution vers des systèmes basés sur l’écran et des boutons haptiques plutôt que physiques, M. Habib nous assure que l’ergonomie renommée de la marque sera préservée lorsqu’il s’agira de fournir des cadrans et des boutons faciles à atteindre. “Nous avons remporté des prix pour cela”, a-t-il expliqué, “donc nous savons à quel point c’est important.”
Quant à l’avenir ? Nous avons interrogé M. Habib sur certaines des « possibilités passionnantes » auxquelles Albert Beirmann de Hyundai a fait allusion lors de la révélation de la plate-forme e-GMP. « e-GMP nous permet un empattement long, des porte-à-faux courts ou nuls, des formats, des proportions et une position différents. C’est super ce que propose cette architecture ; nous pouvons totalement changer des choses comme l’endroit où placer le pare-brise, la position générale de la voiture, même le positionnement du conducteur. Ils peuvent être de quelques centimètres, mais ils changent passablement la typologie du véhicule. Nous pouvons redéfinir ce que la berline peut être.
Et le beaucoup spéculé sur ute ? « Je ne pense pas avoir le droit d’en parler », nous a dit M. Habib.
