L’Opel Astra Sports Tourer 2022 se voit avec tous les arguments d’un membre de la famille devant un SUV. Véritable alternative aux voitures tendance ?
No venimos a descubrir nada si decimos que el SUV es el coche de moda, la categoría más atractiva y cómoda para el grueso de la población. Por su amplitud y su mayor volumen de maletero, el SUV ha desplazado a las berlinas y, sobre todo, a los familiares, quienes ofrecían estos argumentos bajo las formas más clásicas.
Sin embargo, hay quien sigue prefiriendo los familiares. Y más concretamente los familiares compactos, como este Opel Astra Sports Tourer. Vehículos que amplían sensiblemente la capacidad de carga del compacto del que deriva y que, además, sigue ofreciendo un comportamiento más ágil y cercano al suelo que los omnipresentes SUV.
Dès lors, il n’est pas surprenant qu’Opel donne des chiffres concrets à sa famille et met l’accent sur ses dimensions et ses litres de coffre. Ainsi, la nouvelle Astra Sports Tourer arrive sur 4,64 mètres de long (27 centimètres de plus que la compacte), 1,86 mètre de large et 1,46 mètre de haut. L’empattement gagne cinq centimètres d’empattement et, malgré tout, il est toujours plus court de six centimètres que le modèle sortant, du fait de sa construction sur la nouvelle plate-forme du groupe PSA.
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Mais bien qu’il soit légèrement plus court que la génération précédente , le break fait tout de même d’énormes arguments dans son coffre. Basique, l’Opel Astra Sports Tourer démarre avec 604 litres de coffre , extensible à 1 634 avec les sièges rabattus, ce qui permet de le faire en 40:20:40. Même les versions hybrides rechargeables sont compétitives, avec 548 litres de chargement et 1 574 litres avec les sièges rabattus. Pour plus de confort, les versions combustion disposent de deux positions pour le plancher de coffre et d’une troisième à 45 degrés.
OPEL ASTRA SPORTS TOURER, LES CHANGEMENTS ET LEURS MOTEURS
Comme prévu, la nouvelle carrosserie de cette Opel Astra Sports Tourer a ses contraintes esthétiques. La voiture est identique aux trois quarts avant mais à l’arrière, les vitres ont été redessinées, un grand montant D apparaît et la musculature des roues arrière est plus saillante . Il en va de même avec les nervures du pare-chocs arrière, plus marquées pour offrir un véhicule plus proportionné et donner plus d’emballage.
A l’intérieur, l’habitacle très moderne de la compacte demeure . Les deux écrans centraux continueront d’être réunis par la structure circulaire qui tourne autour du conducteur, le tunnel central reste également proéminent mais également utilisable. La compatibilité Android et Apple est incluse, et les sièges conducteur chauffants avec climatisation peuvent être sélectionnés en optant pour la finition Nappa.
Côté motorisations, l’Opel Astra Sports Tourer est livrée avec les motorisations que l’on voit déjà dans sa version compacte et dans la Peugeot 308 SW . Ainsi, les moteurs thermiques font leur apparition avec deux essence 1.2 trois cylindres de 110 et 130 ch ou un diesel 1.5 tétracylindre de 130 ch . L’option hybride rechargeable sera, pour l’instant, le 180 ch et plus tard nous verrons le 225 ch. De ses prix, rien n’a été dit, si ce n’est qu’ils seront officialisés début 2022. Actuellement, la compacte Opel Astra démarre à 22 700 euros.
