La nouvelle et sixième génération de l’Opel Astra est l’un des développements récents les plus marquants du segment C des voitures compactes. Nous passons en revue ses clés et les comparons avec celles d’une de ses rivales directes, la Toyota Corolla.
Beaucoup d’attentes ont généré la sixième et nouvelle génération de l’Opel Astra , une voiture compacte du segment C avec laquelle le groupe automobile Stellantis veut élever ses modèles de cette catégorie (l’autre grand pilier est la Peugeot 308 ) à la plus haute place. La tâche ne sera pas facile, tant les concurrents sont nombreux et variés : VW Golf, Seat León, Hyundai i30, Kia Ceed et… bien sûr, la Toyota Corolla, le modèle auquel l’Astra VI fait face dans cet article.
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Désormais, l’ Astra VI peut être considérée comme « cousine-frère » de la Peugeot 308 , puisque les deux modèles partagent une multitude d’éléments structurels du fait de la plate-forme technique commune sur laquelle ils sont développés (l’architecture EMP2) . En ce qui concerne les immatriculations dans notre pays , la mieux placée jusqu’à présent en 2021 est la Toyota Corolla , occupant la septième place du classement mondial . Quant à la nouvelle Astra, elle n’a pas encore atteint les concessions -les premières livraisons aux clients sont prévues pour les premières semaines de janvier 2022-, mais sa nouvelle génération attirera sûrement un bon nombre de clients potentiels.
OPEL ASTRA VI VS TOYOTA COROLLA : DIMENSIONS, DESIGN…
Les dimensions extérieures des deux modèles dans la version carrosserie à hayon cinq portes sont assez similaires (Toyota vend également la version berline, la variante familiale Touring Sports et la carrosserie avec des teintes “tout-terrain” Trek, tandis qu’Opel devrait également annoncer une famille version Sports Tourer bientôt). En longueur , l’Astra et la Corolla mesurent la même ( 4,37 m ), bien que la voiture allemande ait un empattement 4 cm plus long que son adversaire (2,68 m contre 2,64 m). Concernant la hauteur de caisse, la voiture allemande mesure 1,47 m contre 1,44 m du modèle japonais, tandis qu’en largeur c’est le véhicule Opel qui gagne la partie (1,86 m contre 1,79 m). Quant àcapacité de chargement dans le coffre , pour l’Astra VI un volume de 372 litres est annoncé dans ses versions avec un moteur thermique (dans les variantes hybrides rechargeables le volume devrait être un peu inférieur), tandis que pour la Corolla la capacité de chargement officielle c’est 313 litres.
D’un point de vue esthétique, les deux modèles offrent une image moderne avec de nombreuses connotations sportives . Dans le cas du modèle Opel, il arbore le nouveau logo de la firme et la nouvelle face avant Vizor caractéristique des derniers lancements de la marque, tandis que vu de profil il se distingue par son montant arrière en forme d’aileron de requin.
Dans le cas de la Corolla, son image extérieure se distingue par la combinaison dynamique de lignes plates et de courbes, avec une face avant au style agressif et des phares affûtés. Les modèles japonais et allemand pourront offrir un design encore plus sportif et jeune grâce à leurs gammes d’équipements GS Line (pour l’Astra) et GR Sport (pour la Corolla).
A bord, le sixième volet de la voiture allemande intègre le nouveau concept d’intérieur Pure Panel , avec deux écrans numériques de 10 pouces juxtaposés qui lui confèrent une certaine touche plus technologique que le modèle Toyota. L’instrumentation numérique de ce dernier peut avoir un « effet 3D » et se limite à un écran de 7 pouces, tandis que l’écran du système multimédia est de 8 pouces et ses logiciels et différentes fonctions sont quelque peu « obsolètes » que ce qu’il propose. Modèle Opel.
OPEL ASTRA 2022 VS TOYOTA COROLLA : MOTEURS ET SÉCURITÉ
La gamme mécanique de l’Astra VI est beaucoup plus large et variée que celle proposée actuellement par la Corolla. Deux nouvelles versions hybrides rechargeables de 180 et 225 ch sont annoncées pour le véhicule allemand, ainsi que deux moteurs essence trois cylindres 1.2 turbo de 110 et 130 ch et un diesel 1.5D de 130 ch .
Dans le cas de la compacte de la firme japonaise, Toyota mise tout sur sa technologie hybride autorechargeable plus que populaire et dans le cas de la Corolla elle peut être choisie dans des niveaux de puissance de 122 ch (version 125H) et 184 ch (version 180H versions) .
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En termes de sécurité et d’aide à la conduite , dans ce chapitre, les deux modèles atteignent des niveaux élevés. Dans le cas de l’ Astra VI, il comprend des dispositifs d’aide à la conduite sous le nom générique d’I ntelli-Drive 2.0, qui intègre des systèmes tels que le nouveau régulateur de vitesse (avec fonction de régulation de la vitesse même dans les virages) et un système de dépassement semi-automatique sur certains types de route (pour que cela fonctionne, le conducteur doit toujours avoir les mains sur la roue). De son côté, la Corolla actuelle qui est vendue comprend le freinage d’urgence automatique (avec détection des véhicules et des piétons de jour comme de nuit ; et uniquement des cyclistes, mais uniquement pendant la journée), le régulateur de vitesse actif et l’alerte aux changements involontaires de rail, entre autres.
Enfin, concernant les prix officiels annoncés pour le marché espagnol, l’Astra VI propose les tarifs suivants (avec remises de marque déjà incluses) : entre 22 700 et 38 700 euros. Dans le cas du modèle japonais, ses prix pour notre marché oscillent entre 21 350 et 28 100 euros.
