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Pénurie de puces semi-conductrices: comment la production automobile a-t-elle été affectée?

Vous vous demandez pourquoi une pénurie de micropuces a un impact macro sur la production automobile? Continuez à lire pour le découvrir.

Vous avez peut-être entendu dans les nouvelles qu’il y a une pénurie de micropuces dans le monde en ce moment, et que cela a un effet sur à peu près tous les secteurs.

Le secteur automobile ne fait pas exception, et la production automobile a subi un énorme succès à travers le monde en raison du manque de micropuces. Mais pourquoi a-t-il eu un tel effet? Continuez de lire pour en savoir davantage.

Qu’est-ce qu’une puce électronique et pourquoi les voitures en ont-elles besoin?

Vous regardez une gamme de micropuces en ce moment, en quelque sorte. Chaque appareil électronique utilise des micropuces dans le cadre de ses circuits, y compris votre téléphone portable, votre ordinateur, votre console de jeux et, bien sûr, votre voiture.

Ils sont utilisés pour diverses raisons dans les produits électroniques, mais en termes simples, ils contiennent une charge de minuscules circuits pour que tout fonctionne. Dans le cas des voitures, elles sont nécessaires pour à peu près tout ces jours-ci – y compris le système d’infodivertissement, les écrans numériques, les appareils photo, tout le reste.

Comment les micropuces sont-elles fabriquées?

Les puces électroniques ne sont pas fabriquées comme des pièces automobiles normales – elles ont plutôt besoin d’usines dédiées ultra-propres. Cela signifie zéro poussière et dépourvu de toute électricité statique.

Le problème avec cela, c’est qu’ils prennent du temps à être fabriqués, qu’ils sont très chers à produire et qu’il est déjà assez difficile de répondre à la demande dans des circonstances normales.

Pourquoi les micropuces sont-elles rares pour les constructeurs automobiles?

Avec autant de produits utilisant des puces électroniques, même le moindre retard peut avoir des effets catastrophiques sur la production de produits électroniques. Il se trouve qu’il y a eu plus de quelques légers retards récemment, ce qui a entraîné d’énormes arriérés de commandes.

Les principales raisons des retards pour les constructeurs automobiles sont les suivantes:

Coronavirus

Cette pandémie que nous traversons tous, même si nous semblons au moins être à la fin, a affecté à peu près tous les aspects de la vie. La production de Microchip n’a pas fait exception à cette règle.

Alors que tout le monde a cessé d’acheter des voitures au début de la pandémie, les commandes de puces des constructeurs automobiles ont soudainement chuté. Dans le même temps, les entreprises de technologie achetaient des puces à gauche, à droite et au centre. Ceux-ci incluent les fabricants de téléphones et d’ordinateurs portables, et peut-être plus particulièrement Sony avec sa demande sans fin pour la nouvelle PlayStation 5.

Lorsque les constructeurs automobiles étaient prêts à accélérer la production, ils se sont retrouvés au bout de la file d’attente pour ces micropuces. Les usines de Microchip mettent jusqu’à six mois pour redémarrer la production de types spécifiques de puces, laissant les constructeurs automobiles confrontés à de graves retards dans leur chaîne d’approvisionnement.

Une tempête texane

Si l’impact de l’épidémie de coronavirus n’était pas suffisant pour ralentir l’attribution des micropuces, une tempête est survenue au Texas, ce qui l’a encore plus entravée.

Environ 12% des micropuces dans le monde sont fabriquées aux États-Unis, une grande partie d’entre elles provenant du Texas. En février, cependant, il a été frappé par l’une des pires tempêtes de l’histoire de l’État qui a entraîné des coupures d’électricité généralisées.

Les usines de Microchip n’étaient pas à l’abri de cela, ce qui a entraîné la fermeture d’un certain nombre d’entre elles. Cela a été si catastrophique qu’un fabricant, Infineon, estime qu’il faudra 4 mois pour que la production revienne à la normale – chacune de ses puces devant être produite dans les 12 prochains mois déjà réservée.

Incendie d’une usine japonaise

Plus loin encore, en mars, l’usine de Renesas au Japon a pris feu. Le résultat de cela a été encore plus de retards, avec 17 de ses machines endommagées. Il est prévu que la production complète de micropuces à l’usine ne recommencera qu’au moins en juillet.

Comment la production automobile a-t-elle été affectée par les pénuries de micropuces?

L’ampleur à laquelle cette pénurie de micropuces a affecté la production automobile dans le monde est assez étonnante.

Prenons l’exemple de Mercedes, qui a dû suspendre la production de son GLC en conséquence directe, tandis que Mazda a réduit sa production de 7000 voitures au premier trimestre 2021.

Mini a dû fermer son usine d’Oxford, où elle produit pendant un court instant les berlines 3 et 5 portes . Pas trop loin d’eux, chez Jaguar Land Rover, la production des XE, XF et F-Type ainsi que du Discovery Sport et du Range Rover Evoque a dû être suspendue.

Cela ne s’arrête pas là non plus. Le groupe Volkswagen a déjà construit 100000 voitures de moins jusqu’à présent en 2021 qu’il ne l’avait prévu – en partie grâce à la fermeture temporaire de l’usine qui construit le Volkswagen Touareg , la Porsche Cayenne , ainsi que les Audi Q7 et Q8.

C’est sans doute la firme qui a le plus touché si Stellantis – les propriétaires de Fiat, Chrysler, Peugeot, Citroën et Vauxhall, entre autres. Il a dû ralentir 8 de ses 44 usines dans le monde, ce qui signifie que 190000 voitures de moins ont été construites que prévu pour le premier trimestre de 2021.

Quand la pénurie de micropuces prendra-t-elle fin?

Il ne semble pas que la pénurie de micropuces se termine de si tôt, et presque certainement pas en 2021. Infineon a suggéré que jusqu’à 2,5 millions de voitures pourraient être retardées au premier semestre de cette année, avec d’autres estimations de 5 millions pour 2021 dans son ensemble.

Ford lui-même a déclaré qu’il s’attend à ce que la production d’un million de ses propres voitures soit touchée par la pénurie. Cependant, cela n’a pas affecté tous les fabricants de la même manière – par exemple, Hyundai avait stocké des puces avant le début des pénuries, de sorte qu’il s’était couvert. Attendez-vous à ce que ce soit une tendance à l’avenir.

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