La troisième génération de la Peugeot 308 vient d’être annoncée et a la difficile mission de surpasser le succès de son prédécesseur. Petite blague, mais le compact français promet d’être un produit rond en termes de qualité et de performances. Ci-dessous nous analysons les 7 vertus et les 2 défauts de la Peugeot 308 2021 .
Style plus sportif
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Il offre un look plus agressif, avec un pare-chocs de style plus sportif. Les phares avec feux de jour en forme de défense, le pare-chocs avant élaboré, la large ceinture ou le faisceau de feux arrière intégrés dans une section noire avec les bandes lumineuses obliques à LED caractéristiques se démarquent.
Variété mécanique
En plus de proposer des moteurs plus traditionnels, comme le diesel 1.5 BlueHDi de 130 ch et le 1.2 PureTech essence de 110 ch et 130 ch, la nouvelle Peugeot 308 fait enfin ses débuts avec des moteurs hybrides. D’une part, l’ Hybrid 180 e-EAT8 , d’une puissance combinée de 180 ch et d’une autonomie électrique de 60 kilomètres. Ci-dessus, l’ Hybrid 225 e-EAT8 , qui élève la puissance combinée à 225 ch et offre une autonomie électrique allant jusqu’à 59 km. Les deux modèles sont équipés d’une batterie lithium-ion de 12,4 kWh qui prend en charge la charge jusqu’à 7,4 kWh de puissance en 1 heure et 55 minutes.
C’est plus grand et plus capable
Basée sur la plate – forme Stellantis EMP2, la nouvelle 308 est également plus grande que son prédécesseur. Concrètement, sa carrosserie a été allongée de 110 mm à 4,36 mètres de long, l’empattement croît de 55 mm à 2 675 mètres et la hauteur a été réduite de 20 mm pour fixer le chiffre à 1,44 mètre. Ces nouvelles hauteurs ont également permis au coffre d’augmenter sa capacité à 412 litres, extensible à 1323 litres en rabattant les sièges arrière.
Conduite semi-autonome
La nouvelle Peugeot 308 2021 peut faire beaucoup plus pour vous que vous ne l’imaginez: en effet, elle est capable de vous faire vous détendre au maximum lors de vos longs trajets grâce à la conduite semi-autonome, qui combine plusieurs systèmes pour que vous gardiez simplement un œil sur route, mais avec beaucoup moins de tension: il fonctionne grâce au changement de voie semi-automatique, à la recommandation de vitesse à l’avance et à l’adaptation de la vitesse dans les virages.
Plus de technologie
Dans l’habitacle, bien sûr, on retrouve le Peugeot i-Cockpit. L’instrumentation peut être un écran jusqu’à 10 pouces, la même mesure que celle utilisée pour représenter le nouvel écran du système d’infodivertissement. Comme dernière innovation pour mettre en avant l’assistant vocal qui est activé par ” Ok, Peugeot “.
Assistants de conduite
Enfin, la nouvelle 308 est plus sûre que jamais. Grâce au pack Drive Assist 2.0 , la nouvelle génération comprend toutes sortes de systèmes de sécurité et d’assistants à la conduite . Les points forts sont le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop and Go, l’aide au maintien de voie, le changement de voie semi-automatique, la recommandation de vitesse précoce et l’adaptation de la vitesse dans les virages. À cela, il faut ajouter la commande d’angle mort longue portée, l’alerte de circulation arrière, l’aide au stationnement à 360 °, l’alerte de freinage d’urgence avec collision et sortie de voie par inadvertance et le détecteur de fatigue, entre autres.
LES DEUX DÉFAUTS
Il n’y aura pas de version GTI ou PSE
Tout indiquait que la Peugeot 308 PSE adopterait une mécanique hybride rechargeable hautes performances similaire à celle de la Peugeot 508 PSE . Cependant, l’un des responsables de Peugeot aurait confirmé que le nouveau compact n’aura pas cette variante et, comme on le sait depuis longtemps, il ne proposera pas non plus de nouvelle variante GTi .
L’autonomie électrique de ses versions PHEV
C’est courant parmi les voitures électriques et cela n’allait pas être moins dans les variantes hybrides rechargeables du modèle français. Lors de la conduite en mode entièrement électrique, l’autonomie qui apparaît sur l’ordinateur de bord devra être prise avec un grain de sel, car elle est généralement assez optimiste. Même ainsi, ce n’est pas quelque chose qui affecte de manière transcendantale la conduite, car lorsque les batteries sont épuisées, le moteur à combustion est toujours présent pour déplacer la voiture.
