Elon Musk promet depuis longtemps l’incroyable commodité et la sécurité de la conduite autonome Tesla. La société publie des rapports trimestriels de « sécurité » détaillant les données de sécurité et d’accident pour Tesla dans le but de renforcer la confiance dans le mode « pilote automatique ». Mais dans quelle mesure êtes-vous vraiment en sécurité lorsque vous utilisez le pilote automatique de Tesla?
Les données suggèrent que le pilote automatique Tesla n’est pas aussi sûr que les rapports trimestriels le prétendent. Les experts affirment que les rapports sont trompeurs et font des comparaisons injustes. Alors que Musk a récemment affirmé qu’une Tesla en pilote automatique est 10 fois moins susceptible de s’écraser qu’une voiture moyenne, les experts disent que l’affirmation manque de contexte important.
L’avenir des voitures autonomes est passionnant et quelque chose que de nombreux constructeurs automobiles pensaient que nous aurions déjà atteint. Mais cela reste un casse-tête difficile à résoudre. Examinons de plus près la fonction de pilote automatique de Tesla et obtenons une idée plus claire de votre sécurité lorsque vous laissez la voiture « se conduire elle-même ».
Que signifie pirater le pilote automatique Tesla?
Les gens bricolent les systèmes informatiques de Tesla depuis aussi longtemps qu’ils existent, puisant dans les modes de vue des développeurs et voyant exactement ce qu’ils peuvent faire avec ces ordinateurs de conduite. D’autres personnes se sont aventurées dans des hacks un peu plus mécaniques pour essayer de tromper le réseau robuste de capteurs du véhicule.
Tromper le système de pilote automatique Tesla
Après un accident mortel en avril 2021, quelques ingénieurs ont décidé de mettre à l’épreuve le mode « Conduite entièrement autonome » et de voir s’il pouvait être trompé en pensant qu’il y avait un conducteur dans la voiture alors qu’il n’y en avait pas.
Dans l’expérience, ils ont constaté que non seulement la voiture ne reconnaissait pas si le conducteur était engagé, mais qu’elle ne permettait pas non plus d’observer s’il y avait même un conducteur dans la voiture.
Jake Fisher, directeur principal des essais automobiles chez Consumer Reports, a dirigé l’expérience. Essentiellement, il a engagé le mode de conduite entièrement autonome d’une Tesla Model Y, puis a immobilisé le véhicule. Il a ensuite branché le poids au volant pour simuler le poids de ses mains.
Fisher est ensuite sorti du véhicule, sans ouvrir de portes, car cela aurait désengagé le mode de conduite entièrement autonome et a procédé à la « conduite » de la Tesla à l’aide d’un cadran au volant. « La voiture a roulé de haut en bas de la voie d’un demi-mile de notre piste », a déclaré Fisher. Il a souligné qu’il n’avait même jamais remarqué qu’il n’y avait personne dans le siège du conducteur.
Consumer Reports a terminé cette expérience sur une voie fermée et a fermement affirmé que personne ne devrait tenter de recréer cet effet. Mais les résultats sont un peu déconcertants. Tesla affirme que le véhicule devrait garder un œil sur l’attention du conducteur, mais dans cette expérience, il ne savait même pas qu’il n’y avait pas de conducteur à surveiller.
Quels sont les piratages informatiques sur Tesla?
Les passionnés d’informatique ont toujours essayé de s’ouvrir et d’entrer dans n’importe quoi avec un ordinateur. Une Tesla ne fait pas exception. Le pirate populaire de Twitter « Green », @greentheonly, a attiré beaucoup d’attention pour avoir piraté la vue de réalité augmentée de la Tesla et démontré différents éléments de la fonction De pilote automatique en temps réel.
Récemment, une vidéo a fait surface depuis la Chine d’une Tesla en pilote automatique approchant d’un virage serré et ne parvenant pas à le faire avant de tomber dans un petit fossé sur le bord de la route. Il y a un moment juste avant que la voiture ne s’écrase, où le pilote automatique semble simplement abandonner et le renvoyer sur le conducteur pour le réparer, mais il est déjà trop tard.
« Green » a publié un fil de discussion sur Twitter concernant cet incident particulier, démontrant comment cela se produit grâce à sa vue piratée de l’interface de réalité augmentée de Tesla. Après plusieurs essais sur une route vide avec une courbe serrée, il détermine que la voiture tente de ralentir mais ne parvient pas à faire le virage, et quand elle ne s’écrase pas, elle finit par conduire dans la mauvaise voie.
La vue de démonstration de télémétrie dans son fil de discussion est un regard utile sur la façon dont le pilote automatique enregistre la route et pourquoi il n’est pas sûr pour vous, le conducteur, de retirer vos mains du volant ou les yeux de la route..
Il y a tout simplement trop de variables à laisser au système actuel sans prise en charge et entrée actives du pilote.
Le pilote automatique de Tesla peut-il être trompé?
Les pirates sont allés plus loin que de simplement jeter un coup d’œil aux vues restreintes. Keen Labs, un groupe de cybersécurité de premier plan largement reconnu basé en Chine, a testé certaines attaques qui ciblent les fonctions de pilote automatique de Tesla. Lors de leurs tests, ils ont réussi à tromper la voiture pour qu’elle conduise dans la mauvaise voie et ils ont pu prendre le volant à l’aide d’une manette de jeu.
Dans leur première expérience, ils voulaient tester la précision de la technologie de reconnaissance de voie de Tesla. Une variété de caméras et de capteurs maintiennent les Tesla dans la voie appropriée et sont censés empêcher la Tesla de traverser dans une voie de circulation venant en sens inverse. Mais quelques autocollants soigneusement placés sur la route semblent tromper la voiture.
Les pirates ont placé trois petits autocollants triangulaires sur la route près d’une intersection. Ils croyaient que ces autocollants inciteraient le pilote automatique à suivre une « fausse » voie. Ils se sont avérés corrects lorsque le pilote automatique a enregistré ces autocollants et les a suivis dans ce qui était en fait la voie de circulation venant en sens inverse sur la piste d’essai.
Dans une autre expérience, ils ont cherché à prendre en charge le volant du pilote automatique avec une manette de jeu. Les pirates ont effectué une série d’étapes complexes et ont franchi plusieurs barrières de sécurité, leur permettant d’en prendre le contrôle avec une manette de jeu.
Il convient de noter qu’ils ont pris le contrôle à l’intérieur du véhicule et que cela n’a pas fonctionné lorsque la voiture a été prise en marche arrière pour rouler à une vitesse supérieure à 8 km par heure. L’attaque a semblé fonctionner sans limites lorsque la voiture a été saisie en mode régulateur de vitesse. Tesla a traité ces menaces comme irréalistes et qu’elles ne pourraient pas se produire dans des conditions réelles.
Le piratage de la télécommande n’est peut-être pas particulièrement réaliste, mais Keen Labs affirme que la détection de voie est un problème grave. Le piratage est peu coûteux et de faible intensité à réaliser et présente une menace sérieuse pour la sécurité routière. Ils ont utilisé cette expérience pour souligner l’importance d’une reconnaissance de voie de recul de haute qualité dans les véhicules autonomes.
Comment fonctionne la fonction de pilote automatique de Tesla?
Clarifions une chose dès le début.
La fonction de pilote automatique de Tesla nécessite toujours une attention active et une intervention du conducteur. Ce n’est pas un mode entièrement autonome et la voiture ne se conduira pas complètement d’elle-même.
Le pilote automatique dans une Tesla ressemble plus à une fonction de régulateur de vitesse très avancée qui maintient la distance avec les autres véhicules et vous maintient centré dans votre voie.
Tesla n’est pas la seule voiture majeure à disposer de ce système avancé d’aide à la conduite ou ADAS en abrégé. Les modèles récents de nombreux acteurs majeurs ont présenté une version d’ADAS. Il semblerait que grâce à la grande visibilité de Musk, Tesla continue d’être largement reconnu comme le leader des véhicules autonomes.
Les gadgets et les engrenages derrière le pilote automatique Tesla
Tesla utilise un ensemble de caméras et de capteurs, selon le modèle de véhicule, pour voir et détecter l’environnement environnant. Un puissant ordinateur de bord traite l’entrée de la caméra en quelques millisecondes pour prendre des décisions de conduite sûres, comme ajuster la vitesse pour maintenir la distance et rester centré dans la voie.
D’autres véhicules autonomes, comme ceux fabriqués chez Waymo, utilisent une vaste gamme de capteurs, de caméras, de radars et de lidar pour conduire en toute sécurité dans les rues. Ces systèmes complexes sont délibérément construits avec des redondances pour assurer une conduite optimale en cas de défaillance d’un système. Mais il semblerait que toutes ces redondances et capteurs ne soient pas à la manière de Tesla.
Le pilote automatique Tesla est-il prêt pour les heures de grande écoute?
Musk prêche les capacités de l’ADAS de Tesla depuis des années. La société est également extrêmement disposée à pousser les tests bêta sur les utilisateurs pour la collecte de données, ce qui a élargi la portée des fonctions et des connaissances du pilote automatique. Mais cela peut également conduire certains utilisateurs à ne pas être entièrement préparés pour le système qui est livré. Les utilisateurs de Twitter font la queue dans le flux de Musk pour essayer d’être ajoutés à la liste blanche sans cesse croissante des bêta-testeurs. Mais le mode pilote automatique est-il tout ce qu’il est censé être?
Le mode pilote automatique sur Tesla est-il sûr?
En avril 2021, Elon Musk a tweeté que « Tesla avec pilote automatique engagé approche maintenant 10 fois moins de risques d’accident que le véhicule moyen ». Mais l’expert en véhicules électriques et en conduite automatisée Sam Abuelsamid a une opinion différente. L’affirmation de Musk est basée sur le rapport de sécurité de la société à partir de données collectées au cours des trois premiers mois de 2021.
Abelsamid souligne que les données sur la sécurité du pilote automatique Tesla manquent un contexte important.
Les moyennes nationales fournissent des comparaisons entre Apple et Oranges
Les données comparent la conduite de Tesla sur pilote automatique à d’autres moyennes de conduite nationales. Mais la fonction de pilote automatique de Tesla est principalement utilisée sur les autoroutes. Ainsi, lorsque vous comparez les grandes statistiques de conduite nationales, y compris la conduite en ville où la plupart des accidents se produisent, vous obtenez une sorte de comparaison injuste biaisée en faveur de Tesla.
L’âge du véhicule fausse les données
Un autre point important soulevé par Abelsamid est lié à l’âge des véhicules. Tesla est relativement nouveau. Les plus anciens datent de 2014. En revanche, l’âge moyen d’une voiture sur la route est d’environ 12 ans. Cet écart d’âge rend la comparaison encore plus erronée. Les voitures plus anciennes sont généralement moins sûres en raison des vieux freins, des pneus usés et de l’absence totale d’ADAS.
Ainsi, il semblerait que les chiffres et les comparaisons de Tesla ne soient pas exactement construits sur les résultats les plus solides.
Données sur l’implication du pilote automatique Tesla dans les accidents
De plus, Tesla a été notoirement discret sur le fait que le pilote automatique est impliqué dans un accident. Il a été noté que de nombreux conducteurs ne sont même pas conscients lorsque le pilote automatique se désengage. Tesla prétend inclure tous les incidents qui se produisent dans les cinq secondes suivant le désengagement du pilote automatique.
Déformer les données est trompeur et, selon Missy Cummings, ingénieure à l’Université Duke, cela peut être dangereux. Elle est d’avis que les noms « Autopilot » et « Fully Self Driving » sont trompeurs et que ces statistiques remplissent les consommateurs d’une fausse confiance. Tesla affirme fermement que les conducteurs doivent rester engagés, mais combien de conducteurs le feront réellement?
Pourtant, le pilote automatique Tesla est relativement sûr
Dans l’ensemble, il semblerait que la fonction de pilote automatique de Tesla soit sûre lorsqu’elle est utilisée correctement. Cela signifie que le conducteur est toujours engagé sur la route, a les mains sur le volant, prêt à prendre le relais à tout moment. Tesla a inclus des capteurs pour rappeler au conducteur de rester engagé dans le cas où ils ne le sont pas, mais de nombreuses personnes ont commencé à pirater ce système afin de pouvoir se déconnecter davantage.
Quel est l’avenir des véhicules entièrement autonomes?
Les véhicules entièrement autonomes « arrivent » depuis longtemps. Musk est peut-être l’évangéliste le plus franc de cet avenir, mais il n’est pas le seul dans cette poursuite. De nombreux constructeurs automobiles font la queue pour essayer d’inaugurer une ère pleine de « robotaxis » entièrement autonomes. Mais combien de temps faudra-t-il avant que les routes ne soient remplies de ces voitures vraiment autonomes?
Musk lui-même a même récemment admis que les voitures autonomes sont plus dures qu’il ne le pensait. Beaucoup d’investisseurs misent beaucoup sur les véhicules autonomes, et de nombreux constructeurs automobiles ont promis que nous serions déjà au courant de ces voitures maintenant. L’industrie est confrontée aux difficultés d’atteindre ces objectifs. Non seulement c’est plus difficile qu’ils ne le pensaient, mais beaucoup plus cher.
Changements dans les joueurs
Récemment, de nombreux acteurs du jeu des véhicules autonomes ont commencé à consolider leurs ressources. Lyft a vendu sa division de voitures autonomes à Toyota, Cruise a acheté Voyage et Aurora a fusionné avec la division de voitures autonomes d’Uber. Ces fabricants se rendent tous compte qu’ils ne peuvent tout simplement pas résoudre cette énigme par eux-mêmes.
Les valorisations des entreprises technologiques, comme celles de Waymo, un leader du jeu autonome, ont commencé à chuter brutalement par rapport aux milliards robustes qu’elles étaient il y a quelques années. Les investisseurs ont investi beaucoup d’argent dans ces entreprises, et pour l’instant, ils n’ont pas vraiment vu les gains.
À quel point sommes-nous proches?
Missy Cummings, de l’Université Duke, dit depuis longtemps que nous sommes encore loin des véhicules entièrement autonomes. Il devient enfin clair à quel point elle a raison. Elle a suggéré qu’il y a plusieurs années, beaucoup de ces startups rêvaient un peu trop grandes. Ils visaient à être tout, les taxis, le camionnage, l’agriculture, et ainsi de suite.
La récente consolidation des ressources a coïncidé avec une consolidation des objectifs. Les entreprises se rendent compte à quel point il peut être difficile de transformer complètement chaque type de véhicule en un véhicule autonome, de sorte qu’elles visent plus étroitement. Peut-être qu’une approche plus ciblée donnera des résultats plus solides, mais il faudra encore un certain temps avant que la route ne soit pleine de robotaxis.
Dans quelle mesure êtes-vous vraiment en sécurité dans le pilote automatique de Tesla?
Comme nous l’avons déjà mentionné, « Autopilot » et « Fully Self Driving » sont un peu des abus de langage, vraiment. Ces outils ADAS sont de grandes innovations, mais ils ne sont pas vraiment ce que leur nom implique. Un conducteur doit toujours être concentré et prêt à prendre le relais à tout moment. Parce que, comme nous l’avons souligné, ces systèmes sont loin d’être sans faille.
Les données de Tesla indiquent que lorsqu’ils conduisent correctement avec la fonction Autopilot, les conducteurs sont plus en sécurité que les autres automobilistes.
C’est tout à fait logique, vraiment, quand on y pense. Le conducteur est assisté par l’ordinateur. Lorsque les deux travaillent ensemble, comme prévu, alors, bien sûr, vous serez plus en sécurité. Cela devient dangereux lorsque le conducteur se met au diapason et fait confiance au système pour maintenir les progrès.
Donc, il peut être préférable de le penser moins comme le pilote automatique et plus comme le régulateur de vitesse avancé. Il vous enlève une partie du travail, à vous, le conducteur, et le remet à l’ordinateur, mais à la fin de la journée, vous êtes toujours le conducteur et vous êtes toujours responsable de votre sécurité sur la route. Les conducteurs sont invités à accepter ces conditions lorsqu’ils engagent le mode Pilote automatique dans leur Tesla.
Conclusion
Bien qu’il soit peu probable que vous soyez piraté en conduisant votre Tesla; il semble qu’il y ait certaines possibilités à connaître. Keen Labs et Consumer Reports continueront d’explorer et d’exploiter toutes les vulnérabilités pour s’assurer que le consommateur est mieux protégé à tout moment.
Nous sommes peut-être assez loin de l’avenir entièrement autonome qui nous a été promis, mais pour l’instant, le pilote automatique Tesla est un excellent outil pour rendre un long voyage sur la route un peu plus facile. Assurez-vous simplement de garder les mains sur le volant et les yeux sur la route, car à l’heure actuelle, un ordinateur ne peut toujours pas dépasser une personne.
