Connect with us

Actualité

Plus de détails sur la trappe chaude et le wagon de la Toyota GR Corolla! Plus de rallye moins de route pour les monstres de 200 kW – rapports

Alors que nous pensions initialement que les rivaux de Toyota, la Hyundai i30 N , la VW Golf GTI et la Honda Civic Type R seraient lancés en 2023, les médias japonais pointent maintenant vers un lancement mi-2022 pour la paire (au moins sur leur marché domestique), avec plus de développement. les détails commencent à prendre forme.

D’une part, le calendrier 2022 est dû au fait que les véhicules ne sont pas développés par Toyota , mais par son équipe de performance interne (Gazoo Racing), avec à la fois la nature pratique de la construction du moteur et du châssis, et la popularité de la GR Yaris, assurant une lente progression pour les nouveaux modèles.

Nous savons cependant que la GR Corolla – et donc probablement son frère Wagon – utilisera le même moteur trois cylindres turbocompressé de 1,6 litre – bon pour 200 kW et 370 Nm – qui propulse la GR Yaris . Il obtiendra également le GR-FOUR 4WD, des panneaux de carrosserie allégés et la plate-forme TNGA de Toyota en standard, ainsi que l’option de LSD.

“C’est une perte de temps d’utiliser un système à quatre roues motrices et ce moteur de 1,6 litre (pour une voiture). Personnellement, j’aimerais utiliser ce groupe motopropulseur pour chacun des autres modèles (GR)”, a déclaré l’ingénieur en chef de la Toyota Yaris GR. , nous a confié Naohiko Saito lors du lancement de cette voiture au Portugal.

Mais alors que la GR Yaris est conçue pour le rallye, les ingénieurs de Gazoo Racing se concentreront cette fois-ci davantage sur la dynamique sur route. En jeu, la nature plus pratique et familiale de la Corolla et de la Wagon, et Toyota serait donc désireux d’élargir l’attrait en la rendant plus confortable.

Bien que les changements n’affecteront pas les sorties du moteur, ils auraient un impact sur le réglage du châssis et de la suspension, les jumeaux Corolla étant définis comme une conduite plus conforme et plus confortable.

On dit que la GR Corolla est environ 10 mm plus basse et 20 mm plus large que sa sœur plus calme, et sera une berline à cinq portes avec tous les avantages pratiques que la forme de la carrosserie apporte.

Nous savons également que la GR Corolla est à peu près un point de départ sûr pour l’Australie, la marque ayant déjà déposé le nom ici et souligné le marché évident des trappes chaudes Down Under.

Une Corolla à hayon serait un point de départ sûr pour l’Australie, Toyota affirmant qu’elle “sait qu’il existe un marché” pour un rival Subaru WRX cracheur de feu .

“Si le segment de bus, nous aurions juste besoin de faire empiler les chiffres. Le cas s’empile, alors c’est sûr”, a déclaré un porte-parole de Toyota à CarsGuide . “Nous savons qu’il existe un marché pour les trappes de performance dans ce segment, nous aurions juste besoin de faire empiler les chiffres.”

Le chariot ? Cela reste plus un mystère. Mais avec des informations selon lesquelles la marque envisage de raviver son badge GT-FOUR pour le modèle GR à corps long, nous aimerions également le voir ici.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Tendance