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Polestar 2 confirmée pour l’Australie: le bras électrique de performance de Volvo arrivera avec Hyundai Ioniq 5, VW ID.4 et Kia EV6 rival avant la fin de l’année


Des représentants de la branche australienne nouvellement lancée de la sous-marque électrique Polestar de Volvo ont confirmé que le premier véhicule de la division suédoise arriverait en novembre 2021 lors d’un événement à Sydney.

Après de nombreuses spéculations sur si et quand Volvo se développerait pour inclure sa marque électrique de performance en Australie, la nouvelle directrice locale de la marque, Samantha Jones, a déclaré : « Polestar voit un potentiel considérable sur le marché australien, c’est pourquoi ce sera l’un des premiers marchés à lancer dans le cadre de l’expansion de la société en Asie-Pacifique. »

La marque se lancera avec le SUV coupé Polestar 2 , qui arbore un style unique, presque semblable à une berline, en mettant l’accent à la fois sur la dynamique sportive et les rendez-vous de luxe. La marque a récemment élargi la gamme Polestar 2 à l’international, qui se compose désormais de trois variantes.

La gamme standard d’entrée de gamme dispose d’un moteur de 165 kW/330 Nm pris en charge par une batterie de 64 kWh, ce qui permet jusqu’à 440 km d’autonomie mesurée WLTP. Le niveau intermédiaire met à niveau le moteur à 170 kW/330 Nm et la batterie à 78 kWh, offrant une autonomie estimée de 540 km, tandis que le moteur double haut de gamme double presque les sorties à 300 kW/660 Nm avec le même bloc-batterie 78 kWh, offrant environ 480 km de intervalle.

Les deux véhicules à moteur simples ont une consommation estimée à 18,3 kWh / 100 km, tandis que le véhicule à deux moteurs a une consommation estimée à 20,3 kWh / 100 km.

La marque suédoise haut de gamme n’était pas encore prête à parler de prix et de variantes en Australie, mais a confirmé qu’elle adopterait le même modèle d’achat entièrement en ligne que celui utilisé à l’étranger, ce qui devrait prendre «environ une heure» aux acheteurs.

Polestar a également confirmé qu’il disposera également de magasins de détail physiques, surnommés « Polestar Spaces », dotés non pas de concessionnaires mais de personnel Polestar sans « aucune incitation ni pression de vente ». Il n’a pas été précisé où ni dans quelles villes les centres commerciaux seraient lancés cette année.

Pour avoir une idée du prix de ces véhicules, le «prix de référence» en Europe place chaque variante entre l’équivalent de 71 663 dollars australiens et 81 113 dollars australiens, ce qui n’inclut pas les frais d’atterrissage locaux, les taxes ou les frais d’expédition. La Polestar 2 proviendra de sa propre usine en Chine (par opposition à une usine Geely ou Volvo) pour le marché australien.

Les options disponibles dans le monde incluent un «Pack Performance» pour le moteur double haut de gamme uniquement, qui améliore les freins, les amortisseurs, les roues et les détails. Toutes les variantes peuvent être équipées du « Plus Pack », qui comprend des équipements plus luxueux comme un toit ouvrant panoramique, un système audio Harman Kardon, une sellerie améliorée et des sièges chauffants à l’avant et à l’arrière. Enfin, le « Pilot Pack » est plus axé sur la sécurité et comprend des phares et des antibrouillards à LED améliorés, un régulateur de vitesse adaptatif , une caméra à 360 degrés, une surveillance des angles morts , une alerte de trafic transversal arrière et un freinage automatique en marche arrière.

La Polestar 2 porte une cote de sécurité Euro NCAP maximale de cinq étoiles et les caractéristiques standard incluent un freinage automatique à grande vitesse avec détection des utilisateurs vulnérables et des fonctions d’assistance sur voie, ainsi que huit airbags et des «développements innovants en matière de sécurité structurelle».

La branche locale a également confirmé que la première voiture de la marque, le coupé Polestar 1 , ne serait pas construite en conduite à droite et mettrait en fait fin à la production internationale sous peu

Les représentants de Polestar ont également réitéré le message de la marque, qui en est un de durabilité et de transparence. En tant que tel, il est ouvert sur la quantité de CO2 nécessaire pour construire chaque voiture et sur le temps qu’il faudrait pour compenser un véhicule à combustion équivalent. Pour les personnes intéressées, dans le cas de la Polestar 2, la construction nécessiterait 26,2 tonnes de CO2 et la voiture devrait parcourir 112 000 km avant de commencer à compenser les émissions selon le mix énergétique mondial moyen. Ceci est réduit à seulement 50000 km s’il est propulsé uniquement par le vent, comme cela peut être le cas dans certains endroits en Europe.

La marque utilise également la technologie blockchain pour retracer l’utilisation du cobalt – un matériau de source controversée nécessaire à la construction de batteries. À l’avenir, il dit qu’il utilisera la blockchain pour suivre d’autres matériaux et s’assurer qu’une plus grande partie de la voiture est recyclée.

Restez à l’écoute des prix, des spécifications et des variantes à l’approche des débuts australiens de Polestar en novembre.

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