La deuxième génération de la Porsche Panamera a amélioré un concept qui était déjà très bon et avec la Porsche Panamera 2021, la marque allemande a réussi à le perfectionner encore plus. Maintenant, est-ce que tout va bien ? Ce sont ses 5 vertus et ses 2 défauts.
Plus de pouvoir
D’une manière générale, toutes les versions ont augmenté leur puissance, comme c’est le cas avec la GTS qui passe de 460 à 480 ch, tandis que la Turbo S, qui remplace le turbo “sec”, passe de 550 à 630 ch.
Une dynamique encore meilleure
Le constructeur a optimisé les systèmes dont dispose déjà le modèle : Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) et Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). De plus, une nouvelle adresse électromécanique est libérée. Tout cela contribue à des virages plus rapides.
Plus de technologie
La Porsche Panamera était déjà “chargée” en termes de technologie, mais dans la mise à jour, elle a ajouté encore plus de nouveautés, telles que l’assistant de vision nocturne, le système de suivi de voie avec détecteur de feux de circulation ou le système de contrôle par voix amélioré.
« zéro » de haut vol
La gamme compte plusieurs versions hybrides rechargeables, mais la Panamera Turbo S E-Hybrid est tout simplement à un autre niveau : son système de propulsion combine un moteur biturbo 4.0 V8 de 571 ch avec un bloc électrique qui fournit 136 ch supplémentaires, atteignant au total 700 ch et 817 Nm de couple. De quoi dévorer le 0 à 100 km/h en 3,2 secondes et atteindre les 315 secondes… mais portant le label Zero grâce à ses 50 km d’autonomie électrique. Le meilleur des deux mondes.
Trois corps au choix
Bien que dans certains cas précis (comme la GTS) l’ensemble du trio ne puisse être sélectionné, Porsche propose aux clients trois carrosseries différentes selon leurs goûts et/ou besoins : la Panamera de base comme modèle central, la version Executive pour ceux qui souhaitent un empattement plus long et plus d’espace intérieur, et l’attrayant Sport Turismo avec un format « break » réussi, qui leur convient vraiment et augmente également la polyvalence du véhicule.
Par défaut : préparer le portefeuille
Et ce n’est pas un dicton : si vous voulez une Porsche Panamera 2021, vous allez devoir « desserrer » pas mal de factures, même si nous supposons que c’est quelque chose auquel vous pouvez déjà vous attendre. Se contenter de la version access implique déjà de débourser 108 000 euros, mais ceux qui voudront viser le haut de gamme tourneront autour et même dépasseront les 200 000 sans problème.
Par défaut : pas de diesel
Oui, il est vrai que Porsche a opté pour la mécanique hybride comme alternative à l’essence conventionnelle et en remplacement des variantes diesel, mais la vérité est qu’il ne s’agit pas d’un remplacement “propre”. On s’explique : les versions diesel pourraient être considérées comme des versions d’accès, moins chères même si elles offraient des puissances plus contenues ; Tandis que les PHEV, bien que par nature ils puissent aussi faire de nombreux kilomètres à moindre frais, sont beaucoup plus chers au départ et se situent dans le haut de gamme.
