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Porsche Taycan Cross Turismo, 7 vertus et 2 défauts

La Porsche Taycan Cross Turismo était l’une des voitures les plus attendues et, après le succès de la Porsche Taycan , combiner sa formule avec des éléments du SUV ressemblait beaucoup à ce que devrait être une formule de succès assuré. Il est ici et nous connaissons tous ses détails. Est-ce que tout ce qui brille est d’or? Nous vous disons ses forces et ses faiblesses.

Entrez par les yeux

Le design du Taycan conventionnel a été un succès, mais Porsche a réussi à donner une nouvelle tournure à cette variante, qui conserve tout l’attrait de l’original mais réalise un emballage supplémentaire grâce aux protections inférieures. De plus, il faut noter que la firme allemande a réussi à intégrer parfaitement le plus grand volume de l’arrière afin de ne pas perdre un iota de son athlétisme malgré l’augmentation de sa polyvalence.

n format polyvalent

Et c’est que la Cross Turismo représente une nette amélioration de la polyvalence par rapport à la normale grâce au format de sa carrosserie. La ligne de toit allongée ajoute 35  millimètres de hauteur supplémentaires aux sièges arrière, suffisamment pour rendre les passagers plus grands plus confortables.

Plus et meilleur coffre

L’autre bénéficiaire est le coffre, qui voit comment il améliore à la fois sa capacité de charge et son accès. Concernant le premier, il passe du cubage des 407 litres de son frère à 446. Concernant le second, l’embouchure de chargement élargit sa largeur à 776 millimètres et sa hauteur à 538 mm, des chiffres bien supérieurs à ceux du Taycan .

Plus performant hors du tarmac

Les protections inférieures aident à protéger la carrosserie des éraflures et des rayures en quittant la route, ce qui se produira plus souvent car elle est dotée d’une suspension pneumatique et d’un système à quatre roues motrices de série.

Donner et recevoir des versions

Sa gamme se compose de quatre variantes (Taycan 4 Cross Turismo, Taycan 4S Cross Turismo, Taycan Turbo Cross Turismo et Taycan Turbo S Cross Turismo) qui développent des puissances comprises entre 380 et 625 CV, qui ont une fonction overboost qui ajoute parfois de la puissance supplémentaire. ( jusqu’à 761 ch), ils sont capables de parcourir de 0 à 100 km / h même en 2,9 secondes et d’approuver des autonomies allant jusqu’à 456 kilomètres.

Un peu plus cher que le Taycan conventionnel

Il est possible que ce point, qui peut se permettre l’électrique, s’en moque, mais il est frappant que la différence de prix entre les versions équivalentes de Taycan et de Taycan Cross soit très faible, sans pour autant supposer un point différentiel qui puisse «jeter en arrière» à un acheteur lors de l’acquisition du modèle campero. Hormis les variantes 4S, qui sont de 5 000 euros, dans le reste le prix varie à peine de 1 500 euros entre les deux carrosseries.

Avec des options pour les cyclistes

Pour souligner le caractère aventureux de Cross Turismo , il a un porte-vélos derrière et a été utilisé pour présenter deux nouveaux vélos électriques de la marque allemande, l’eBike Cross de style VTT et l’eBike Sport conçu pour les voyages quotidiens. .

Par défaut: adieu aux versions “abordables”

Nous ne pensons pas que quiconque envisage d’acheter une Porsche Taycan Cross Turismo se soucie précisément du prix, mais la marque a lancé des variantes accessibles du Taycan conventionnel qui, compte tenu de leur nature à propulsion arrière, ont été perdues sur le nouveau modèle. Le mouvement a du sens, mais cela rend la gamme moins variée.

Défaut: capacité tout-terrain, uniquement avec le pack en option

Bien qu’il comporte déjà des éléments standard qui vous encouragent à vous aventurer hors de l’asphalte, la vérité est que ceux qui accordent des garanties en quittant la route ne sont inclus que dans le pack tout-terrain en option: garde au sol supplémentaire de 30 mm disponible, mode de conduite “ Gravel ” qui fait varier la réponse de la suspension et de la traction, etc.

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