Honda Australie est à quelques mois d’appuyer sur le commutateur et de passer du modèle de concession traditionnel à une structure de style agence le 1er juillet, alors voici ce que cela signifie pour les acheteurs de voitures neuves.
La marque automobile japonaise réduira son empreinte de concessionnaire d’environ 107 à 95 points de vente, mais tous les détaillants à l’avenir ne ressembleront pas à une salle d’exposition traditionnelle.
Au lieu de cela, Honda adopte une approche « en étoile » pour répondre aux besoins de ses clients, en redessinant les limites habituelles des « zones de marché primaires (PMA) » et en les transformant en « zones de responsabilité » qui seront desservies par un seul concessionnaire (le hub) et soutenu par d’autres canaux, y compris les façades de centres commerciaux et les centres de services (les rayons).
Il reste à déterminer à quoi ressemblera le mélange de «hub» et de «rayon» pour la date de changement du 1er juillet, mais Honda promet que «la représentation physique … sera conforme au réseau actuel dans les principales régions métropolitaines, provinciales et zones rurales”.
Outre le changement d’empreinte, Honda Australia a également pris des mesures pour réduire sa gamme de modèles, en supprimant la Jazz Light Hat, la berline City et le vaisseau amiral NSX de la gamme locale.
La nouvelle entreprise sera soutenue par trois modèles de base – la Civic , le HR-V et le CR-V – avec le soutien supplémentaire de l’ Odyssey people mover, de la berline intermédiaire Accord et de la Civic Type R à hayon chaud qui devrait générer environ 1650 ventes. par mois, soit environ 20 000 par an.
Bien que cela propulse la marque hors du top 10 et derrière des rivaux traditionnels tels que Subaru et Nissan – ainsi que des marques haut de gamme comme Mercedes-Benz et BMW – tout cela fait partie du plan, selon le patron de Honda Australie Stephen Collins, qui a déclaré médias que la nouvelle entreprise sera soutenue par la qualité et non par la quantité.
“Il s’agit d’un modèle commercial très différent et nous venons d’une base d’environ 40 000 unités à 20 000 unités et nous sommes actuellement sur cette descente, mais nous pensons qu’en termes d’emplacement de notre marque, nous voulons être un un peu plus premium et nous pensons que pour toutes les parties impliquées – les clients, nos partenaires et nous – il s’agit d’un modèle durable pour l’avenir », a-t-il déclaré.
« Nous avons eu et continuons d’avoir le soutien continu à 100 % de Honda Motor.
“Ils comprennent la direction dans laquelle nous allons, et à bien des égards, c’est aligné – peut-être pas la réduction de moitié du volume – mais c’est certainement aligné sur la poursuite d’une entreprise de qualité plutôt que de quantité.”
À l’avenir, tout le stock appartiendra également à Honda Australia, et chaque modèle aura un prix fixe et sans marchandage.
Cependant, les clients pourront toujours échanger de vieilles voitures, ce qui sera géré par ces concessionnaires « hub », qui prépareront également le véhicule pour la remise au client.
Alors pourquoi le changement sismique dans la façon dont il fait des affaires ? M. Collins a déclaré que Honda avait examiné l’évolution du paysage automobile et tracé une voie qui permettrait non seulement à l’entreprise de survivre, mais aussi de réussir à l’avenir.
“Nous nous sommes bien regardés dans le miroir et nous ne voulions pas seulement mettre des solutions de pansement, nous voulions essayer de résoudre fondamentalement certains des problèmes que nous avons vus à l’avenir”, a-t-il déclaré.
« Dans le passé, comme presque tout le monde, nous poussions pour le volume, que nous soyons dans le top 10 ou non n’était pas un facteur majeur pour nous, mais nous poussions pour le volume.
« Il s’agit essentiellement d’améliorer l’expérience et également d’examiner ce que nous considérons comme un modèle durable pour nous et nos partenaires à l’avenir. »
M. Collins a déclaré que la décision n’était pas mandatée par Honda Motor au Japon, mais était “une décision locale à 100%” après avoir examiné le succès d’autres marchés, comme la Nouvelle-Zélande, qui employaient déjà le modèle d’agence.
Ce changement ne signifie toutefois pas que Honda cherche à quitter le marché australien, a déclaré M. Collins, et que la marque est toujours « engagée à 100 % ».
“Je pense que dans l’industrie automobile, le modèle commercial n’a pratiquement pas changé depuis 70 ans”, a-t-il déclaré. « Il faudrait que ce soit l’une des très rares industries qui n’ait pas changé, et le changement n’est pas facile.
« Nous avons eu beaucoup de discussions difficiles – avec des concessionnaires en particulier qui ne seront pas avec nous à l’avenir et ils sont difficiles – mais nous pensons vraiment que l’expérience que nous allons offrir à nos clients à l’avenir parlera de lui-même.
“Mais le changement n’est pas facile, et nous avons vraiment essayé de prendre une position de leader, et nous sommes convaincus à 100% qu’il ne réussira pas seulement, mais qu’il établira vraiment une référence.”
