La Toyota Prius a fait son travail et a apporté les groupes motopropulseurs hybrides essence-électrique aux masses, passant le relais aux modèles grand public comme le RAV4, la Camry, la Corolla, la Yaris et plus encore.
Mais Toyota Australie croit toujours que la Prius a un rôle à jouer.
S’adressant aux médias lors de l’ouverture d’une nouvelle station de ravitaillement en hydrogène à Altona, Melbourne, le patron de Toyota Australie, Matthew Callachor, a déclaré que la Prius était conçue comme une avant-garde des technologies hybrides essence-électrique et qu’elle avait toujours une place dans la gamme de la marque après avoir atteint son objectif.
“La Prius a été notre première étape en termes d’obtention de la technologie de batterie, mais aussi de présentation de la reconfiguration de la voiture autour de cela, pour essayer de nombreuses nouvelles choses”, a-t-il déclaré. «Et regardez, il a un rôle à un moment particulier.
« Le plan a toujours été, une fois la Prius lancée, de la faire accepter, puis de la déplacer dans les véhicules grand public en termes d’hybrides, ce que nous avons fait à peu près dans tous les domaines. »
L’Australie a adopté en masse l’expansion des groupes motopropulseurs hybrides essence-électrique, qui ont représenté environ 57 000 ventes Toyota et Lexus l’année dernière, soit plus d’un quart des 213 647 décomptes combinés des deux marques.
En fait, les hybrides Toyota ont connu un tel succès l’année dernière que si le RAV4 hybride était sa propre plaque signalétique, il aurait tout de même battu le Mazda CX-5 et le Hyundai Tucson en tant que SUV le plus populaire d’Australie.
Les groupes motopropulseurs essence-électrique sont désormais disponibles sur de nombreux modèles de Toyota, y compris la Yaris , la Yaris Cross , la Corolla à hayon et la berline , et la Camry , avec la nouvelle génération Kluger et la nouvelle Corolla Cross déjà confirmées avec la technologie axée sur l’économie de carburant.
Et les véhicules lourds de Toyota ne seront pas à l’abri non plus, des rumeurs persistant selon lesquelles la nouvelle série LandCruiser 300 adoptera un moteur réduit, mais électrifié, pour maintenir le couple et les performances à égalité avec le diesel V8 sortant.
De même, la rumeur veut que le cheval de bataille HiLux obtienne une sorte de configuration hybride lorsque la version de nouvelle génération casse la couverture, probablement au cours des trois prochaines années.
Alors, où cela laisse-t-il la Prius ?
La Prius C a été abandonnée avant le lancement de la Yaris hybride l’année dernière, mais la Prius de la taille d’une berline Corolla continue, tout comme la Prius V à sept places .
Toyota Australia pourrait pousser la Prius plus loin sur le territoire des véhicules électriques en déployant la version plug-in offerte à l’étranger, mais elle n’a donné aucune indication que ce sera l’avenir de la plaque signalétique.
Interrogé directement par CarsGuide sur le rôle de la Prius maintenant que l’hybride est disponible dans la majorité de la gamme de modèles de Toyota, M. Callachor a déclaré qu’elle existait comme une alternative plus funky aux plaques signalétiques plus conventionnelles, mais qu’elle ne serait pas utilisée si la Prius pas être interrompu.
“C’est un peu le petit véhicule excentrique … il a toujours un rôle, mais fondamentalement, ce que nous voyons – et cela se reflète dans les chiffres de vente – les gens veulent les véhicules grand public, donc ce sont essentiellement les RAV4, Camrys, Corollas, ils ‘ re les véhicules avec un réel potentiel de vente », a-t-il déclaré.
