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Pourquoi le diesel V6 en plein essor du Land Cruiser 300 Series n’est qu’un début : Toyota envisage des améliorations spécifiques à l’Australie dans le nouveau centre d’excellence d’Altona

La nouvelle série LandCruiser 300 pourrait devenir encore plus difficile en Australie, la marque envisageant des améliorations locales grâce à son nouveau centre d’excellence à Victoria qui pourrait voir des versions Rugged X ou Rouge du SUV emblématique.

La nouvelle cette semaine a éclaté au niveau international que le nouveau V6 diesel du LC300 produira des sorties monstrueuses éclipsant même celles du V8 diesel du LC200.

Les médias japonais ont travaillé dur pour renifler les détails du LC300 , Creative 311 citant des sources de concessionnaires qui auraient divulgué les sorties du nouveau moteur diesel V6 qui a été signalé pour la première fois dans CarsGuide.

Selon ces rapports, le nouveau moteur diesel de 3,3 litres produira un énorme 230 kW et 687 Nm, associé à une transmission automatique à 10 vitesses .

Le LC200 actuel, pour référence, est équipé d’un V8 diesel plus gros, mais produit 200 kW et 650 Nm.

Mais ce n’est pas là que l’histoire se termine cette semaine, la haute direction de Toyota indiquant que l’expansion de son centre d’excellence – l’installation où les Toyota HiLux Rugged X et Rogue ont pris forme – pourrait également se mettre au travail sur le nouveau LandCruiser.

Lorsqu’on lui a demandé si le LC300 serait compatible avec les éditions locales comme le Toyota HiLux, le vice-président des ventes et du marketing de Toyota, Sean Hanley, a répondu : notre capacité de conversion Toyota augmentera sans aucun doute, c’est pourquoi nous l’avons, et c’est pourquoi nous continuons à développer nos compétences, nos capacités et nos capacités dans ce domaine.”

Le centre de conversion Toyota s’est récemment agrandi et est devenu le centre d’excellence de la marque à Altona.

La nouvelle fait suite à des déclarations antérieures de Toyota Australie, suggérant même qu’un modèle LandCruiser GR ou GR Sport pourrait être produit Down Under.

“Nous n’avons jamais exclu qu’un modèle ait un modèle GR si cela a du sens”, a déclaré un porte-parole à CarsGuide .

“Nous avons une installation d’assemblage ici, et il n’y a aucune raison pour que nous ne puissions pas faire quelque chose.”

L’Australie est déjà “intrinsèquement impliquée” dans le développement du LC300, déclare Toyota, et il serait donc logique de faire confiance à l’équipe d’ingénierie locale pour produire des éditions spéciales.

« Nous avons une section d’évaluation des véhicules Altona au sein de TMCA (Toyota Australie) et TMC (Toyota Japon) travaille intrinsèquement et en étroite collaboration avec notre groupe dans le développement de tous les véhicules tout-terrain”, a déclaré Rod Ferguson, directeur général de la planification des produits et Développement.

« C’est là que nous pouvons affirmer avec confiance que les tests de véhicule et l’adéquation du véhicule – qu’il s’agisse de remorquage ou de performances tout-terrain – seront présents dans tous les produits que nous lancerons.

« Notre équipe est intrinsèquement impliquée dans ce que nous appelons le développement – et le développement est le retour d’expérience de tester quelque chose, de l’améliorer, c’est du développement – et c’est ce qui nous donne confiance.

« L’environnement australien fait partie intégrante du développement de ces véhicules. »

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