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Pourquoi Teslas Ne Peut-Elle Pas Se Charger Les Unes Les Autres? Charge Bidirectionnelle

S’il y a une caractéristique qui rendrait Tesla encore plus attrayante pour les acheteurs potentiels, ce serait la charge bidirectionnelle. Tesla a surtout été plutôt silencieux sur cette fonctionnalité, ce qui me porte à croire qu’ils pourraient en fait faire quelque chose d’unique. Mais nous ne le saurons jamais avec certitude. Alors, Teslas a-t-elle une charge de voiture bidirectionnelle?

Les Tesla ne peuvent pas se recharger les unes les autres car les voitures ne prennent pas en charge la charge bidirectionnelle. Tesla donne plutôt la priorité à l’entretien de la batterie et ne peut donc pas maintenir ou réguler l’autonomie optimale de charge de la batterie si elle permet une charge bidirectionnelle.

Pour entrer dans les détails de ce sujet, continuez à lire. Comme d’habitude, il y a plus que cette simple réponse ci-dessus. J’ai fait quelques recherches et compilé les informations comme suit:

Raisons pour lesquelles teslas ne peut pas se recharger les uns les autres

L’utilisation d’une batterie de véhicule électrique pour en charger une autre ou alimenter le réseau est un processus compliqué. Ce n’est pas aussi simple que de brancher un adaptateur compatible dans une prise murale ou une prise et de permettre aux différences de tension terminale et à l’alimentation de faciliter la circulation de l’électricité.

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Je ne veux pas avoir tous les Tesla-ish maintenant, pas Musk mais Nikola. Néanmoins, je devrais énoncer le principe fondamental afin que les raisons suivantes soient lucides. Les électrons ne circulent pas naturellement entre deux ensembles de bornes ou de potentiels qui ont la même tension, c’est-à-dire la même force électromotrice.

La seule façon de faciliter un tel transfert d’électrons et donc de flux de courant est d’utiliser des adaptateurs, des circuits spéciaux ou d’autres technologies. Cela m’amène à la caractéristique essentielle qu’une Tesla doit avoir pour permettre à sa batterie d’en charger une autre: la charge bidirectionnelle.

Tesla ne prend pas en charge la charge bidirectionnelle

La charge bidirectionnelle est exactement ce que le terme signifie littéralement. Vous pouvez utiliser le même circuit ou chemin, y compris les ports, pour faciliter la circulation du courant dans les deux sens. Un exemple contemporain et pertinent est le Ford F-150 Lightning Truck.

Cette camionnette prend en charge la charge bidirectionnelle grâce à ce que la marque appelle Ford Intelligent Backup Power. Ainsi, vous pouvez utiliser la batterie de ce camion entièrement électrique pour charger un autre Ford F-150 Lightning ou alimenter votre maison, votre réseau, etc.

Le saviez-vous? Un utilisateur de Twitter, Mick Tezla, avec la poignée @TezlaMick, s’est demandé si Tesla Cybertruck pouvait alimenter une petite maison mobile. À cela, Elon Musk a répondu par un « oui » court et direct. Si un Cybertruck a effectivement une charge bidirectionnelle, il devrait pouvoir charger une autre Tesla.

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Tesla ne prend pas encore en charge la charge bidirectionnelle. L’industrie est très médiatisée sur le potentiel de l’alimentation électrique des véhicules au réseau depuis quelques années maintenant. Mais Elon Musk reste sceptique quant à son utilité réelle et à son impact net. Cela dit, Musk n’a pas fermé les portes.

Voici pourquoi :

Tesla donne la priorité à l’entretien de la batterie principale

Ce n’est un secret pour personne que Tesla est fier de produire les meilleures batteries du segment des véhicules entièrement électriques. Les batteries Tesla sont connues pour leur autonomie fiable et leur durabilité, malgré certains problèmes liés aux conditions météorologiques extrêmes, tels que les problèmes de préconditionnement et de charge.

De toute évidence, Tesla accorde tellement la priorité à l’entretien de sa batterie principale qu’il existe une abondance de littérature officielle sur le maintien d’une charge optimale, les meilleures pratiques et même les modèles de conduite. La dernière chose que Tesla veut est la dégradation de la batterie, qui est inévitable avec la charge bidirectionnelle.

Tesla ne peut pas maintenir ou réguler l’autonomie optimale de charge de la batterie si elle permet une charge bidirectionnelle. Tesla est tellement protecteur de son pack principal qu’une baisse significative de sa capacité empêche même de charger la batterie 12 V embarquée.

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Vous seriez au courant de ce problème si vous avez déjà eu une batterie 12 V à plat vous empêchant d’ouvrir la porte et le pack principal dormant dans son mode basse énergie. Ainsi, même une batterie Tesla complètement chargée n’alimentera pas une autre voiture. Mais vous pensez probablement à la batterie 12 V maintenant.

En prime à cet article, j’ai créé cette calculatrice de charge facile à utiliser. Entrez simplement votre modèle, la puissance de charge et le pourcentage de charge, et vous obtiendrez le temps estimé qu’il faudra pour charger une Tesla en termes d’heures. Vous pouvez jouer un peu avec les chiffres juste pour voir comment le temps de charge change:

La batterie 12 V de Tesla est une source de charge futile

Je suppose que vous savez que votre Tesla a une batterie de 12 V en plus du pack principal. Cette batterie de 12 V alimente l’électronique qui ne peut pas fonctionner sur le pack haute tension principal. Les anciennes Tesla ont une batterie au plomb-acide pour les fonctions auxiliaires. Les nouvelles Tesla ont une batterie auxiliaire lithium-ion.

Ni cette batterie plomb-acide ni cette batterie lithium-ion ne sont une source de charge pratique pour une Tesla. Tout d’abord, le potentiel de 12 V est trop faible pour recharger un véhicule électrique. Deuxièmement, l’énergie de ces batteries 12 V ou la capacité de l’ampli est futile si vous avez l’intention d’extraire quelques kilomètres avec lesquels vous pouvez travailler.

Voici un scénario hypothétique de la charge que vous pouvez tirer d’une batterie Tesla 12 V:

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Type de batterie Énergie Capacité de l’ampère Durée de la charge Miles accumulés
AGM plomb-acide 0,4 kWh 33 ampères heure Peut être une heure ~1 mile (1,6 km)
Lithium-Ion 0,1 kWh 6,9 ampères-heure Quelques minutes Ne vous embêtez pas

Fait amusant aléatoire

Vous pouvez convertir une batterie plomb-acide ou lithium-ion de 12 V CC en une source de 220 V CA pour charger un véhicule électrique. En outre, vous pouvez utiliser la batterie auxiliaire comme source de charge DC à DC, mais vous perdrez beaucoup d’énergie. Cela ne veut pas dire qu’un convertisseur CC/CA n’a pas de perte d’énergie.

Les complications de l’utilisation d’une batterie 12 V pour charger une Tesla

Il y a beaucoup de mises en garde à l’hypothèse ci-dessus. Voici quelques-unes des vérifications de la réalité :

  • Vous devez convertir la batterie 12 V en une source de charge haute tension.
  • Ainsi, vous devez disposer d’un onduleur approprié, d’un adaptateur compatible, etc.
  • Vous ne pourrez pas utiliser la capacité totale de l’ampli de la batterie en raison d’une perte d’énergie.
  • Augmenter la tension à 120 ou 240 réduira exponentiellement l’ampère-heure.
  • Les 33 ampères-heure de l’AGM plomb-acide peuvent tomber à 3 à 120 V et à 1,5 à 240 V.
  • Les 6,9 ampères-heure du lithium-ion peuvent tomber à 0,8 à 120 V et à 0,4 à 240 V.
  • En outre, la durée de charge et la vitesse varient en fonction du modèle Tesla.
  • Vous aurez un gain de kilométrage insignifiant après avoir vidé la batterie 12 V.

Stat amusant

Tesla dispose de près de 70 000 stations de recharge dans le pays,y compris des chargeurs de destinationoudes connecteurs muraux et des Superchargeursdisponibles au public.Cet énorme réseau est un moyen beaucoup plus viable de redynamiser votre voiture que d’essayer de comprendre comment Teslas peut se recharger les uns les autres.

Foire aux questions

Combien de façons puis-je charger une Tesla?

Vous pouvez charger une Tesla à l’aide d’un chargeur mural ou d’un connecteur mobile partout où vous disposez d’une prise de courant compatible avec vos adaptateurs. Lorsque vous êtes en déplacement, vous pouvez utiliser des Superchargeurs ou la recharge de destination.

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Quand dois-je charger une Tesla?

Chargez une Tesla chaque fois que la capacité de la batterie chute à 20%. Évitez de charger la batterie au-delà de 80 %. Une exception à cela inclut les voyages sur la route à long terme où vous ne pourrez pas recharger la batterie.

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