La gamme MG HS 2021 s’est encore élargie, avec le SUV de taille moyenne toujours en plein essor ajoutant désormais des options de transmission intégrale (AWD) avec un moteur turbo plus puissant au mélange.
La gamme MG HS 2021 comprend désormais des modèles à traction avant turbo de 1,5 litre , des variantes à traction intégrale turbo de 2,0 litres et un modèle 2RM hybride rechargeable de 1,5 litre de haute technologie. C’est une gamme occupée – rivalisant avec les goûts du Toyota RAV4 et du Mitsubishi Outlander .
Le point d’entrée reste le HS Core 2WD à un prix attractif, à 29 990 $ en voiture, suivi du Vibe 2WD à 31 990 $, de l’Excite 2WD à 34 990 $, de l’Excite X AWD à 37 990 $ ; l’Essence 2WD à 38 990 $ et l’Essence X AWD à 42 990 $. Il y a aussi l’hybride rechargeable Essence PHEV 2WD, à 46 990 $.
Et si ces options ne vous suffisent pas, il y a aussi le HS Anfield 2WD, une édition spéciale basée sur la qualité Essence qui coûte 40 690 $.
Le modèle d’entrée de gamme Core FWD est doté de jantes en alliage de 17 pouces, de phares halogènes automatiques, de feux de jour à LED, de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et de feux arrière à LED, ainsi que d’un écran tactile de 10,1 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto , Bluetooth , une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs, trois ports USB, un écran multifonctions, un démarrage sans clé, des sièges avant réglables manuellement et des garnitures en tissu.
Le passage au modèle Vibe coûte 2 000 $ de plus, mais ajoute une entrée sans clé, une chaîne stéréo à six haut-parleurs, un volant en cuir, des phares antibrouillard avant, des rétroviseurs extérieurs chauffants, un couvre-bagages, un rétroviseur à atténuation automatique, des rails de toit argentés, un requin antenne à ailettes, sièges en similicuir et console avant refroidie.
Le modèle Excite coûte 2 000 $ supplémentaires en amont, mais sur le Vibe, il ajoute des jantes en alliage de 18 pouces , des phares à LED, des voyants séquentiels (LED), un éclairage intérieur ambiant, une navigation par satellite, des pédales de sport, des essuie-glaces à capteur de pluie, un climat à deux zones commande, palettes de changement de vitesse, un mode de conduite « Super Sports » et un hayon électrique. L’Excite X n’ajoute aucune caractéristique spéciale à l’Excite, mais les 3 000 $ supplémentaires ajoutent une traction intégrale et plus de puissance et de couple à partir de son plus gros moteur.
Le modèle haut de gamme Essence est le seul modèle disponible en PHEV FWD, essence FWD ou essence AWD, et il justifie sa position de prix phare avec une liste d’équipements standard étendue. Il est doté d’un toit ouvrant panoramique, d’une caméra de vision panoramique à 360 degrés, de sièges sport en cuir bicolore, de sièges avant chauffants, d’un réglage électrique des sièges avant et de lampes de lecture à l’arrière.
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L’édition spéciale de la version Anfield est « un clin d’œil au partenariat de MG avec le club de football britannique Liverpool », et offre une garniture intérieure en cuir rouge et un choix de peinture métallisée blanche ou noire sans frais supplémentaires.
Les choix de couleurs pour la gamme MG HS varient en fonction de la qualité que vous sélectionnez, mais il n’y a qu’une seule option de peinture gratuite – York White. Les autres choix (peinture métallisée – 700 $) sont : Surfing Blue, Black Pearl, Phantom Red et New White Pearl.
Les modèles essence à traction avant utilisent tous un quatre cylindres essence turbocompressé de 1,5 litre, avec une puissance de 119 kW et 250 Nm. Ces modèles utilisent une transmission automatique à double embrayage à sept rapports . Ce moteur équipe les modèles Core, Vibe, Excite et Essence 2WD.
Le quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres des modèles à traction intégrale augmente la puissance à 168 kW, tandis que le couple passe également à 360 Nm. Ce groupe motopropulseur utilise une boîte automatique à double embrayage à six vitesses et est disponible dans les modèles Excite et Essence AWD. Il y a une pénalité de poids pour cette transmission – ces versions pèsent environ 150 kg de plus que les versions non-AWD.
La version hybride rechargeable (PHEV) turbo-essence de 1,5 litre de la MG HS a le même moteur que les modèles FWD, mais utilise une boîte automatique à 10 vitesses et combine le bloc essence avec un moteur électrique de 90 kW/230 Nm et un Batterie de 16,6 kWh, censée offrir 52 kilomètres d’autonomie électrique uniquement.
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Les chiffres officiels de la consommation de carburant combinée sont les suivants : 1,5 L turbo FWD – 7,3 litres aux 100 kilomètres ; 2,0 L turbo à traction intégrale – 9,5 L/100 km; 1.5L turbo PHEV FWD – 1.7L/100km. N’oubliez pas que ce dernier chiffre officiel dépend du fonctionnement électrique de la batterie sur un mélange de conduite combinée.
