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Prix ​​et spécifications détaillés de la Mazda MX-30 : les nouveaux concurrents MG ZS, Hyundai Kona, Toyota C-HR et Subaru XV font leurs débuts avec M Hybrid – mais l’électrique arrive bientôt

La première version du dernier petit SUV de Mazda Australie est enfin arrivée, avec le lancement du MX-30 sous forme hybride M avant l’arrivée de sa version électrique en juillet.

Le M Hybrid est disponible en trois variantes, avec le G20e Evolve d’entrée de gamme au prix de 33 990 $ plus les coûts sur route, tandis que le G20e Touring de milieu de gamme et le produit phare G20e Astina se vendent respectivement à 36 490 $ et 40 990 $.

Pour référence, les variantes G20e Evolve, Touring et Astina du MX-30 M Hybrid coûtent 1400 $, 1300 $ et 1800 $ de plus que les équivalents G20 Evolve, Touring et Astina du petit SUV CX-30 mécaniquement lié .

Cela dit, le MX-30 M Hybrid se distingue des variantes G20 du CX-30 en ajoutant un système hybride doux (une batterie de 24 V et un générateur de démarrage intégré à entraînement par courroie) à leur quatre-litres à aspiration naturelle de 2,0 litres de 114 kW/200 Nm. moteur essence à cylindre.

Cette combinaison signifie que le M Hybrid dispose d’un freinage régénératif et d’une fonctionnalité étendue d’arrêt au ralenti, qui aident à réduire la consommation de carburant lors de l’essai en cycle combiné (ADR 81/02) à 6,4 L/100 km, tandis que les émissions de dioxyde de carbone (CO2) sont de 150 g/ km.

Comparativement, les variantes G20 du CX-30 gèrent 6,5 L/100 km et 152 g/km. Eux et le MX-30 M Hybrid envoient l’entraînement aux roues avant via une transmission automatique à convertisseur de couple à six vitesses .

Bien que le prix du MX-30 Electric soit confirmé à l’approche de son lancement, nous savons qu’il sera alimenté par un moteur électrique avant de 107 kW/271 Nm et équipé d’une batterie de 35,5 kWh offrant une autonomie de 224 km, selon des tests NEDC obsolètes. .

Cependant, il est presque confirmé qu’un prolongateur d’autonomie rotatif deviendra une option pour l’électrique l’année prochaine, il devrait augmenter son autonomie, mais on ne sait pas encore dans quelle mesure. Alors restez à l’écoute.

En attendant, l’équipement standard du G20e Evolve du M Hybrid comprend des phares à DEL à détection de crépuscule, des essuie-glaces à détection de pluie, des jantes en alliage de 18 pouces et des rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement.

À l’intérieur, démarrage à bouton-poussoir, système multimédia de 8,8 pouces , navigation par satellite, prise en charge d’ Apple CarPlay et d’Android Auto , radio numérique, système audio à huit haut-parleurs, écran multifonctions de 7,0 pouces, affichage tête haute, double zone climatisation, un rétroviseur à atténuation automatique, un volant garni de cuir (avec palettes de changement de vitesse) et un sélecteur de vitesses, et une sellerie en tissu noir/gris.

Les systèmes avancés d’assistance à la conduite s’étendent au freinage d’urgence autonome (AEB) avant avec assistance aux intersections et détection des piétons et des cyclistes, assistance au maintien de la voie (y compris d’urgence), régulateur de vitesse adaptatif avec fonctionnalité stop and go, reconnaissance des panneaux de signalisation, alerte d’attention du conducteur, haute -Beam assist, surveillance active des angles morts et alerte de trafic transversal arrière, AEB arrière, une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière et une surveillance de la pression des pneus.

Le G20e Touring ajoute un rétroviseur côté conducteur à atténuation automatique avec fonction de mémoire, un accès sans clé, un siège conducteur à réglage électrique en 10 directions avec fonction de mémoire, des miroirs de courtoisie avant éclairés et un revêtement en tissu blanc pur Maztex/gris.

Pendant ce temps, le G20e Astina prend également en charge les phares à LED adaptatifs, les rétroviseurs extérieurs chauffants, un toit ouvrant, un système audio Bose à 12 haut-parleurs, un volant chauffant, des sièges avant chauffants et un revêtement en tissu Vintage Brown Maztex/noir.

L’assistance à la direction, la surveillance du conducteur, l’alerte de trafic transversal avant, les caméras à vision panoramique et les capteurs de stationnement avant sont également installés sur le G20e Astina, mais ils peuvent être ajoutés au G20e Evolve et au G20e Touring en optant pour leur pack Vision Technology de 1500 $.

Cela dit, le G20e Astina fait cavalier seul avec trois options de peinture métallisée bicolore : Céramique avec un toit noir et des piliers gris pour 995 $, et Soul Red Crystal avec un toit noir et des piliers gris, ou Polymetal Grey avec un toit noir et argent piliers pour 1490 $.

Options de peinture métallisée à un ton Le gris métallisé et le gris machine peuvent être proposés sur n’importe quelle variante pour 495 $, tandis que le noir de jais, le blanc arctique et la céramique sont les options sans frais de toute la gamme.

Il convient également de noter que l’ ANCAP vient d’attribuer aux versions M hybride et électrique du MX-30 sa note de sécurité maximale de cinq étoiles pour 2020.

Pour référence, le MX-30 M Hybrid rivalise avec le Toyota C-HR Hybrid et le Subaru XV Hybrid , tandis que le MX-30 Electric ira pneu à pneu avec le MG ZS EV et le Hyundai Kona Electric .

Mazda Australie prévoit de vendre environ 200 unités de la MX-30 M Hybrid par mois, la G20e Evolve devant représenter 45% des ventes, tandis que la G20e Touring et la G20e Astina devraient avoir une part de 35 et 20 par mois. cent respectivement.

Prix ​​de la Mazda MX-30 M hybride 2021 avant les coûts sur route

Une varianteTransmissionCoût
G20e Évoluerautomatique33 990 $
G20e Touringautomatique36 490 $
G20e Astinaautomatique40 990 $

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