Bien que Jeep Australia ne soit pas convaincu de la raison pour laquelle, il est entendu que l’affaiblissement du dollar australien et les pressions financières ont conduit la marque à augmenter ses prix.
La gamme s’ouvre maintenant à 52 750 $ avant les coûts sur route pour la catégorie Sport S, tandis que l’Overland coûte maintenant 62 250 $ – tous deux dans le style de carrosserie à deux portes.
Pour ceux qui veulent plus de portes, le Unlimited Night Eagle (61 750 $), Unlimited Overland (66 750 $) et Unlimited Rubicon (68 250 $) sont également disponibles.
Le seul Wrangler dont le prix n’a pas augmenté est la qualité Willys en édition limitée, qui reste à 61 941 $.
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Toutes les versions du Wrangler sont désormais propulsées par un V6 essence Pentastar de 3,6 litres, produisant 209 kW / 347 Nm aux quatre roues via une transmission automatique à huit rapports.
Cependant, les fans de diesel font maintenant défaut, car Jeep a abandonné le moteur turbo-diesel de 2,2 litres de 147 kW / 450 Nm pour la mise à jour 2021.
Malgré le changement de prix, le Wrangler a toujours le même niveau de spécifications, c’est-à-dire la climatisation à deux zones, le démarrage par bouton-poussoir, l’entrée sans clé, l’éclairage à DEL, un écran conducteur de 7,0 pouces et un écran tactile multimédia Uconnect de 7,0 pouces avec Apple CarPlay / Android Auto en standard.
Les systèmes de sécurité s’étendent également à l’avertissement de collision avant, au freinage d’urgence autonome, au régulateur de vitesse adaptatif, à la surveillance des angles morts, à l’alerte de trafic transversal arrière, à une caméra de recul et aux phares automatiques sur toute la gamme Wrangler 2021.
Les acheteurs de Night Eagle obtiennent le pack confort et son en option (qui coûte 3500 $ pour les clients Sport S) de série, ainsi que des sièges noircis, des entourages de phares antibrouillard, une calandre et des roues de 17 pouces.
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Les acheteurs qui passeront au grade Overland marqueront des sièges garnis de cuir, des sièges avant et un volant chauffants, des roues de 18 pouces, des ailes et un toit rigide couleur carrosserie, ainsi qu’une calandre et des coques de rétroviseurs chromés.
Pendant ce temps, le Rubicon de haut niveau ajoute un système 4×4 Rock-Trac Active On-Demand avec mode 4RM basse gamme, ainsi que des réglages de conduite Rock and Sand, des différentiels avant et arrière verrouillables, une déconnexion électronique de la barre stabilisatrice avant, des curseurs de roche, 17 roues en pouces avec caoutchouc tout-terrain et décalcomanies spécifiques à la variante.
Certains éléments axés sur l’intérieur sont supprimés, tels que les sièges en cuir, les sièges chauffants et le volant, et le système de gestion des rails de piste.
Prix du Jeep Wrangler 2021 avant les coûts sur route
