Prix ​​et spécifications de la Nissan Leaf détaillés : les concurrents de la Hyundai Ioniq Electric obtiennent un nouveau produit phare e+ avec une autonomie plus longue et des performances plus élevées

Nissan Australia a lancé le nouveau produit phare de la Leaf de deuxième génération, avec la variante e+ bien nommée de la petite berline tout électrique offrant une autonomie plus longue, une charge plus rapide et des performances plus élevées – à un coût.

Le Leaf e+ est proposé au prix de 60 490 $ plus les frais sur route, ce qui signifie qu’il commande une prime de 10 500 $ par rapport à la Leaf régulière de report.

Ce positionnement met la feuille e + dans la même conversation que l’entrée de gamme Tesla Model 3 Gamme Standard Plus de taille moyenne berline (62900 $) et bien au- dessus de son concurrent direct, la Hyundai IONIQ électrique ( à partir de 48790 $).

Cela dit, les acheteurs de Leaf e+ ont compensé les dépenses supplémentaires avec une batterie de 62 kWh qui fournit 450 km d’autonomie certifiée NEDC, soit 22 kWh de plus et 135 km de plus que celle de la Leaf ordinaire.

Lorsque le Leaf e+ a besoin d’être chargé, il faut 11,5 heures pour charger sa batterie de 30 à 100 % de sa capacité avec un chargeur CA de 6,6 kW, tandis qu’un chargeur rapide CC de 100 kW le fera passer de 20 à 80 % en 45 minutes.

À titre de référence, le temps de charge CA de 6,6 kW de la Leaf ordinaire est de quatre heures plus court en raison de sa batterie plus petite, mais son temps de charge rapide CC est de 15 minutes de plus car il dépasse à la place 50 kW.

De plus, le moteur électrique monté à l’avant du Leaf e+ produit 160 kW de puissance et 340 Nm de couple, ce qui le rend 50 kW et 20 Nm plus puissant que le Leaf ordinaire.

La Leaf e+ est donc la plus performante des deux, avec un sprint de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, soit une seconde de plus que la Leaf ordinaire. Sa vitesse de pointe est également supérieure de 13 km/h, à 158 km/h.

L’équipement standard de la Leaf e+ et de la Leaf régulière comprend des lumières LED à détection de crépuscule, des essuie-glaces à détection de pluie, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec chauffage, des jantes en alliage de 17 pouces, une pièce de rechange peu encombrante, un accès sans clé et une vitre arrière privée.

À l’intérieur, démarrage à bouton-poussoir, système multimédia à écran tactile de 8,0 pouces , navigation par satellite, prise en charge d’ Apple CarPlay et d’Android Auto , système audio Bose à sept haut-parleurs, écran multifonctions de 7,0 pouces, volant chauffant, hors-bord avant et arrière chauffants sièges et garnitures en cuir noir avec accents en Ultrasuède gris.

Les systèmes avancés d’aide à la conduite de la Leaf e+ s’étendent au freinage d’urgence autonome avec détection des piétons, assistance au maintien de voie, régulateur de vitesse adaptatif , reconnaissance des panneaux de signalisation, assistance aux feux de route, alerte d’attention du conducteur, surveillance des angles morts , alerte de circulation transversale arrière , caméras panoramiques, capteurs de stationnement avant et arrière et surveillance de la pression des pneus.

Prix ​​​​de la Nissan Leaf 2021 avant les coûts sur route