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Prix ​​et spécifications du Mercedes-Maybach GLS 600 détaillés : est-ce le SUV le plus luxueux que l’argent puisse acheter ?

Avec des livraisons à partir d’août, le GLS600 est proposé à partir de 358 300 $ plus les coûts sur route et rivalise avec les Bentley Bentayga (à partir de 334 700 $) et Rolls-Royce Cullinan (à partir de 659 000 $) dans le segment des SUV supérieurs .

Le GLS600 commande donc une prime de 102 600 $ par rapport au Mercedes-AMG GLS63 connexe, bien qu’il porte l’opulence à un tout autre niveau sans trop concéder sur le plan des performances.

Propulsé par un 4.0 litres 410kW / 730nm bi-turbo moteur à essence V8, le GLS600 est seulement à la dérive 40kW / 120Nm du GLS63, avec les deux accouplées à un neuf vitesses de transmission automatique couple convertisseur et Mercedes 4Matic toutes roues motrices système .

Un système hybride doux de 48 V, baptisé EQ Boost, est également disponible, avec son générateur-démarreur intégré fournissant 16 kW/250 Nm de suralimentation électrique temporaire. Il permet également la fonction de roue libre et d’arrêt au ralenti étendu.

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Cependant, le véritable objectif du GLS600 est le luxe, et il donne immédiatement une forte impression avec les lamelles verticales de sa calandre ainsi que l’étoile Mercedes dressée sur son capot. Et sur le côté se trouvent des roues en alliage à rayons multiples et des marchepieds éclairés.

À l’intérieur, le GLS600 est livré avec quatre sièges en standard, bien qu’un cinquième puisse être optionnel, tout comme le pack Executive Rear qui regroupe deux sièges arrière à inclinaison électrique. Une console centrale fixe avec des tables rabattables et un réfrigérateur pour les bouteilles de champagne peuvent également être installés.

Il y a aussi des pans de revêtement en cuir Nappa, une multitude d’écrans tactiles et des fonctionnalités de chauffage, de refroidissement et de massage pour les sièges, ainsi qu’un toit ouvrant panoramique.

L’opulence ne vient pas seulement de l’intérieur, car la suspension pneumatique est de série, bien que la configuration sophistiquée E-Active Body Control de Mercedes puisse être optionnelle. Dans tous les cas, un mode de conduite Maybach unique peut optimiser les niveaux de NVH pour les occupants de la deuxième rangée.

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