La fiabilité peut être un problème pour certains modèles Volkswagen , de ses berlines à ses VUS. Cela dit, les voitures de la marque allemande sont souvent plus fiables qu’on ne le pense, à condition d’être bien entretenues. Cela s’applique en particulier aux moteurs que VW utilise dans ses voitures. Donc, si vous avez essayé de trouver une Volkswagen d’occasion fiable, envisagez d’en acheter une avec l’un des groupes motopropulseurs décrits ci-dessous.
Si vous recherchez un moteur Volkswagen fiable, les moteurs 1.8T EA113 et EA888 devraient figurer sur votre liste de surveillance.
Un moteur Volkswagen apparaît systématiquement sur les discussions et les listes « les plus fiables » : le 1.8T. Haynes appelle le moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre le meilleur moteur VW. ItStillRuns le compare au V8 à petit bloc LS en termes de durabilité et de réglage. Et “[avec] une voiture appropriée”, le 1.8T peut facilement voir plus de 200 000 miles de service, rapporte FCP Euro . Mais vous devez comprendre quel 1.8T obtenir.
La version originale, le « EA113 TFSI », a fait ses débuts en 1995, rapporte Haynes . Et en 2007, il a été remplacé par le 1.8T «EA888 TSI» de première génération, rapporte Car Engineer . Volkswagen utilise toujours ce moteur, bien que sous une forme de troisième génération, rapporte Motor Reviewer . Et c’est le EA888 qui est considéré comme l’un des « moteurs Volkswagen les meilleurs et les plus fiables », rapporte MagicAutoRepairs .
Volkswagen a cependant utilisé le moteur EA113 1.8T dans une variété de voitures en plus des VW. Bien qu’il se trouve dans les Golfs, les New Beetles, les Jettas et les Passats, les Audi TT et A4 l’ont également utilisé, rapporte Grassroot Motorsports . Ces voitures ont également utilisé plus tard l’EA888.
Les moteurs 2.0T EA113 et EA888 de VW sont également un choix fiable et solide
Le 1.8T n’est cependant pas le seul moteur EA113/EA888. Volkswagen a également fabriqué un moteur 2.0T EA113, basé sur le précédent quatre cylindres 2.0 FSI non turbocompressé, rapporte Motor Reviewer . Et VW utilise toujours une version mise à jour du 2.0T EA888 dans plusieurs de ses produits. Vous pouvez trouver des variantes 2.0T dans les Golf R, Tiguan, Audi Q3 et Q5 d’occasion, Passats, Jetta, CC et Audi TT, rapports Motor Reviewer .
Basé sur la même architecture que le 1.8T, le 2.0T est tout aussi fiable, en particulier sous la forme EA888, rapportent les utilisateurs de r/Volkswagen sub-Reddit. Il a également remporté plusieurs prix “Best of” Ward’s Engine et bénéficie d’un support après-vente important, rapporte DriveTribe .
L’EA888 a quelques améliorations par rapport à l’EA113
Cela vaut la peine de rechercher un EA888 plutôt qu’un EA113 si possible, car Volkswagen a apporté plusieurs ajustements aux moteurs. Le galet de came de la pompe à carburant haute pression de l’EA113, le roulement qui relie l’arbre à cames à la pompe, s’use avec le temps, rapporte GT Innovation . Et s’il tombe en panne, votre moteur peut l’accompagner. Volkswagen a rectifié cela dans le moteur EA888, rapportent les utilisateurs du forum VW Vortex .
Cette réputation découle d’un défaut de conception des moteurs VW EA888 «Gen 2», explique VW Tuning . Ces moteurs 2.0T ont des segments de piston trop fins. Mais il existe une solution : monter des bagues Gen 1 ou Gen 3. De plus, les moteurs Volkswagen nécessitent de l’huile synthétique – et si elle n’est pas remplie, des boues se développent, rapportent les utilisateurs du forum TDI Club .
Même les moteurs EA888 VW ne sont pas à l’épreuve des pannes
Non seulement c’est ennuyeux, étant donné que les chaînes sont censées durer plus longtemps que les courroies de distribution , mais c’est aussi un peu une bombe à retardement. S’il s’étire suffisamment, il peut sauter et entrer en collision avec les pistons et les soupapes, explique Deutsche AutoParts . Et s’il casse entièrement, vous êtes en panne de moteur. Cela s’est produit assez souvent pour que les propriétaires intentent un recours collectif contre Volkswagen, que le constructeur automobile a finalement réglé, rapporte VW Problems .
Les moteurs EA888 sont également connus pour souffrir d’ une défaillance de la bobine d’allumage ainsi que de la pompe à eau, rapportent les utilisateurs du forum VW Vortex . Mais encore une fois, les nouvelles pièces semblent éviter ces problèmes. Dans le cas de la pompe à eau, c’est parce que l’original a des pièces en plastique qui se dégradent et se fissurent avec le temps. Les pompes de remplacement améliorées ont des roues et des boîtiers métalliques plus durables.
Enfin, comme c’est le cas pour tout moteur, VW ou autre, les joints et les durites se rompent avec le temps. Dans le cas de l’EA888, cependant, la vanne PCV est particulièrement sujette à cela. Et s’il n’est pas remplacé à temps, le joint principal arrière de votre moteur peut échouer, rapporte Deutsche AutoParts . Mais c’est facile à attraper, car vous remarquerez souvent un ralenti irrégulier, des ratés d’allumage et des feux de contrôle du moteur avant cela, rapporte Rusty Autos .
Ces problèmes sont-ils des ruptures d’accord ?
Cela étant dit, s’ils sont correctement entretenus, les moteurs VW décrits ici peuvent être fiables, rapporte EnginesWork . Cela s’applique même à la valve PCV, qui est un élément d’entretien dans d’autres voitures; Je viens de changer celui de ma Miata. De plus, à l’heure actuelle, de nombreuses pièces d’origine problématiques ont été remplacées par des pièces plus solides. Et s’ils ne l’ont pas fait, ces pièces sont disponibles, y compris des kits pour convertir le suiveur de came de l’EA113 en configuration de l’EA888.
