Connect with us

Conseils

Quels sont les types de liquide de frein?

Les liquides de frein Dot 3, Dot 4 et Dot 5.1 sont les plus courants dans les véhicules modernes. Ils diffèrent par les points d’ébullition humide et sec.

Sans liquide de frein, arrêter votre véhicule en toute sécurité serait presque impossible. Le liquide de frein se déplace à travers une série de flexibles et de conduites de frein sous forme de liquide hydraulique – un fluide se déplaçant dans un espace confiné sous pression. Il transfère la force de poussée sur la pédale de frein aux étriers de frein ou aux tambours pour arrêter le mouvement du véhicule.

Le liquide de frein est crucial pour le système de freinage et doit remplir sa fonction dans des conditions rigoureuses. Selon la National Highway Safety Administration (NHTSA) du ministère des Transports , le liquide de frein doit réussir les tests pour 4 normes cruciales :

  1. Rester fluide à basse température ; il ne doit pas se solidifier par congélation.
  2. Résiste à l’ébullition (et à l’évaporation) à haute température.
  3. Fonctionne avec d’autres parties du système de freinage et d’autres liquides de frein.
  4. Atténue la corrosion du système de freinage.

Après les tests, tous les liquides de frein sont désignés par DOT (pour le ministère des Transports) et un nombre représentatif d’un point d’ébullition plus élevé. La plupart des voitures en Amérique utilisent le DOT 3 ou 4 hygroscopique, ce qui signifie qu’elles absorberont l’humidité de l’air. Les réservoirs des maîtres-cylindres de frein ont tendance à être vides au cas où cela commencerait à se produire. Ils ne doivent être ouverts que si cela est absolument nécessaire pour éviter une dégradation prématurée causée par l’absorption de chaleur et d’humidité. Bien que cela se produise naturellement lors du freinage, l’accélération du processus augmente la formation de rouille et de débris dans le système de freinage, créés par le liquide de frein de plus en plus acide.

Il existe plusieurs types de liquide de frein : DOT 3, DOT 4 et DOT 5, ainsi que quelques sous-catégories. En règle générale, plus le nombre est bas, plus le point d’ébullition est bas.

POINT 3

Les liquides de frein DOT 3 sont à base de glycol et de couleur ambrée. Ils ont le point d’ébullition sec le plus bas, c’est-à-dire leur point d’ébullition à l’état neuf, accompagné d’un point d’ébullition humide plutôt bas, ou température à laquelle le fluide bout lorsqu’il est dégradé.

Advertisement
  • Point d’ébullition : 401 degrés Fahrenheit
  • Point d’ébullition dégradé : 284 degrés Fahrenheit

Étant donné que le DOT 3 est hygroscopique, il doit être remplacé toutes les quelques années pour maintenir son efficacité.

POINT 4

Les constructeurs automobiles européens utilisent principalement du liquide de frein DOT 4. Bien qu’il soit également à base de glycol, il a un point d’ébullition plus élevé grâce aux additifs borate-ester qui réduisent les acides formés par l’humidité absorbée. Le DOT 4 coûte généralement deux fois plus que le DOT 3 pour couvrir les produits chimiques supplémentaires. Ils fonctionnent mieux que les fluides DOT 3 au début de leur vie, mais leur point d’ébullition finit par chuter rapidement dans les stades ultérieurs.

  • Point d’ébullition : à partir de 446 degrés Fahrenheit.
  • Point d’ébullition dégradé : 311 degrés Fahrenheit

Le DOT 4 est de plus en plus utilisé à des fins domestiques, cependant, il reste le plus répandu dans les voitures européennes. Il se décline en plusieurs classifications différentes, telles que DOT 4 à faible viscosité (adhésivité) et DOT 4 racing – souvent bleu au lieu d’ambre. Bien qu’il puisse être mélangé avec DOT 3, le changement a tendance à présenter peu d’avantages ou de différences.

POINT 5

Le liquide de frein DOT 5 est à base de silicone, a généralement une teinte violette distincte et coûte environ autant que le DOT 4. Il a un point d’ébullition élevé et n’absorbe pas l’eau comme les autres types de liquide de frein. DOT 5 ne fonctionne pas bien dans certains systèmes de freinage car il devient mousseux et produit des bulles d’air qui entraînent une sensation de freinage spongieuse. De plus, comme il n’absorbe pas l’humidité, tout liquide qui pénètre dans le système le corrode rapidement et contribue à la congélation ou à l’ébullition à des températures défavorables.

  • Point d’ébullition à sec : 500 degrés Fahrenheit.
  • Point d’ébullition humide : 356 degrés Fahrenheit.

En raison de leurs propriétés différentes, le DOT 5 ne doit jamais être mélangé avec d’autres liquides de frein. Il est conçu pour les véhicules stockés pendant de longues périodes, tels que les véhicules militaires, et peut fonctionner immédiatement en cas de besoin. Malgré leur point d’ébullition plus élevé et leurs propriétés anti-corrosion, les constructeurs automobiles évitent le liquide de frein à base de silicone en raison de sa faible solubilité dans l’air et dans l’eau.

POINT 5.1

Le DOT 5.1 a un point d’ébullition similaire à celui des fluides de course DOT 4, une base de glycol et une palette de couleurs allant de l’ambre clair au translucide. DOT 5.1 est essentiellement un liquide de frein DOT 4, basé sur la composition chimique, qui peut répondre aux réglementations DOT 5.

  • Point d’ébullition à sec : 500 degrés Fahrenheit.
  • Point d’ébullition humide : 356 degrés Fahrenheit.

Il peut être jusqu’à 14 fois plus cher que le DOT 3, mais peut techniquement se mélanger avec les fluides DOT 3 et DOT 4.

POINT 2

Peu utilisé dans l’industrie automobile, le liquide de frein DOT 2 est à base d’huile minérale et a des points d’ébullition humide et sec très bas. En fait, son point d’ébullition sec est le point d’ébullition humide des liquides de frein DOT 5 et DOT 5.1.

  • Point d’ébullition à sec : 374 degrés Fahrenheit.
  • Point d’ébullition humide : 284 degrés Fahrenheit.
  • Quel type de liquide de frein devriez-vous utiliser ?

L’ancien liquide de frein peut obstruer les systèmes à cause de l’accumulation de rouille ou de dépôts et doit être changé à intervalles réguliers. Référez-vous toujours aux directives du constructeur de votre voiture lorsqu’il s’agit de choisir un liquide de frein. Le liquide de frein doit également être rincé ou changé selon les recommandations du fabricant.

Les liquides de frein doivent toujours être manipulés avec précaution. Ils sont très corrosifs et endommagent la peinture et autres revêtements s’ils sont renversés. De plus, ils peuvent être nocifs en cas d’ingestion et doivent éviter tout contact avec la peau ou les yeux. Lors du rinçage de votre système de freinage, assurez-vous que le nouveau liquide de frein utilisé est stocké correctement et que l’ancien liquide est éliminé en toute sécurité. Le propriétaire moyen d’une voiture aura besoin de DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1 pour sa voiture, mais s’en remet toujours aux spécifications d’usine pour que votre système de freinage fonctionne correctement.

Advertisement

Continue Reading
Advertisement
Click to comment

Leave a Reply

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Tendance