Après la dernière livraison du Range Rover, c’est maintenant au tour du Range Rover Sport, qui en est déjà à sa troisième génération. Nous vous donnons toutes les clés du SUV britannique.
Devant vous tous, le nouveau Range Rover Sport. Il y a tout juste six mois, la nouvelle génération du Range Rover a été dévoilée, et déjà à ce moment-là, nous avons entrevu ce moment: le petit frère du SUV premium britannique présente maintenant son troisième volet, avec un design profondément mis à jour, un intérieur plein de technologie et de luxe, en plus d’avoir une gamme mécanique où l’électrification est – et sera – le protagoniste presque absolu.
La troisième génération du Range Rover Sport mesure désormais 4,95 mètres de long, 2,21 mètres de large et 1,82 mètre de haut, étant plus longue, plus large, plus haute et, en outre, ayant un empattement plus long. Contrairement à ce qui a fait ses débuts il y a quelques années, le Range Rover Sport toujours en vente, il n’aura pas de versions à sept places à l’intérieur..
RANGE ROVER SPORT : EXTÉRIEUR ET INTÉRIEUR EXEMPLAIRES
La plate-forme sur laquelle il est assis est la même que le Range Rover susmentionné, avec des caractéristiques distinctives qui nous rappellent son frère aîné, mais aussi avec d’autres spécifiques à ce modèle Sport. Par exemple, dans la section design, son pare-brise plus incliné, le toit plus incliné dans sa partie finale et les lignes fines dans les groupes optiques avant et arrière, ainsi que dans la calandre avant, quelque chose que l’on n’avait jamais vu auparavant dans la marque. L’aérodynamique a également eu beaucoup à dire dans cette refonte, avec un coefficient amélioré de 15% (0,29), avec des éléments affleurants dans la carrosserie, tels que les poignées de porte, le cadre du pare-brise, les vitres arrière …
À l’intérieur, le Range Rover Sport continue de se vanter d’un habitacle plein d’une multitude de détails, avec un grand soin pour les matériaux et les finitions, et surtout, avec une charge technologique élevée. Les points forts incluent le nouveau tableau de bord et les deux écrans numériques: l’un de 13,7 pouces pour l’instrumentation et l’autre de 13,1 pouces, avec une apparence incurvée, au centre du tableau de bord et avec le système multimédia Pivi Pro. Il y aura également des commandes physiques pour la climatisation ou Terrain Response, ainsi que des chargeurs sans fil pour les appareils Android et Apple, la reconnaissance vocale Amazon (Alexa) avec langage naturel et apprentissage automatique, et des sièges spécifiques situés dans une position inférieure.
Le Range Rover Sport intègre également des innovations technologiques appliquées à la conduite, afin d’atteindre des performances et des performances inégalées, à la fois sur et hors de la route. Par exemple, toutes les versions intègrent une suspension pneumatique de série, maintenant pour la première fois avec des amortisseurs à double soupape à action rapide. La hauteur de la carrosserie peut être réduite de 16 mm ou augmentée à 135 mm, en fonction des besoins de conduite et également en fonction des informations fournies par le système de navigation « eHorizon ». En option, il y a aussi les barres stabilisatrices actives, les quatre roues directrices jusqu’à 50 km / h et le différentiel arrière actif, systèmes inclus dans le soi-disant « Stormer Handling Pack ».
RANGE ROVER SPORT 2023 : SA GAMME MÉCANIQUE
Si nous nous concentrons sur la section mécanique, il y a aussi beaucoup de tissu à couper dans ce nouveau Range Rover Sport. Des versions essence, diesel (ce dernier carburant avec technologie micro-hybride) et hybride rechargeable seront disponibles; tous, soit dit en passant, avec quatre roues motrices et avec la transmission automatique ZF à huit vitesses. Les versions cent pour cent électriques, ainsi que le SVR plus sportif, sont réservés pour l’année 2024.
La version essence est mettant en vedette le moteur V8 4.4 biturbo, d’origine BMW, avec 525 ch de puissance. Dans le cas de la gamme diesel, ils sont basés sur la mécanique six cylindres, avec 250 ch ou 300 ch, les deux versions accompagnées d’une technologie « mild hybrid » de 48 volts; la meilleure consommation moyenne ici est estimée à 7,4 l/100 km. Quant aux variantes hybrides rechargeables, avec un moteur 3.0 turbo essence à six cylindres en ligne, elles atteignent 440 et 510 ch en deux options, avec une autonomie électrique annoncée allant jusqu’à 113 km, bien que la marque elle-même veille à ce que dans des conditions réelles d’utilisation, le chiffre tombe à 88 km.
Le nouveau Range Rover Sport est déjà en vente et peut maintenant être configuré sur le site Web de Land Rover, bien que les premières unités n’arriveront pas avant septembre. Les finitions disponibles seront les « S », « SE », « Dynamic SE », « Dynamic HSE », « Autobiography » et, au cours de la première année de production, « First Edition ». Les prix commencent à 102 700 euros sur le marché espagnol et atteignent 145 000 euros.
