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Renault Mégane E-Tech Electric : les prix de la nouvelle voiture électrique rivale de la VW ID.3

Renault vient d’annoncer les prix de la Mégane E-Tech Electric, un modèle qui devient le rival maximum de la voiture électrique la plus vendue en Europe dans sa catégorie : la VW ID.3. Disponible à partir de 35 200 euros avec un positionnement révolutionnaire… Mais attention, il y a un truc.

Grâce au contact que notre Directeur, Juan Carlos Payo,a pu établir, dans les différents jours précédents que la marque a pris avec les jurys de la Voiture de l’Année, Autopista.es a été l’un des premiers médias à vous raconter tous les secrets de la nouvelle Renault Mégane E-Tech Electric (ici vous avez les impressions de conduite). Maintenant, la marque a donné le signal de départ commercialement parlant et à la fois les pré-réservations en ligne qui pourraient être faites à partir de septembre 2021 et les nouvelles commandes peuvent être formalisées à partir de déjà dans la marque.

DEUX VERSIONS, DEUX BATTERIES, DEUX PUISSANCES… ET QUATRE NIVEAUX DE CHARGE.

Vous avez les prix ci-dessous, mais dès le début vous devez identifier la Renault Mégane E-Tech Electric qui convient le mieux à vos besoins en fonction de la puissance de charge qu’elle supporte. Ainsi, les versions avec chargeur embarqué Standard Charge ne peuvent se connecter qu’à des points de courant alternatif allant jusqu’à 7 kW tandis que le Boost Charge peut le faire jusqu’à 22 kW,mais ils ne prennent pas en charge les charges dans les points rapides avec des prises CCS, viennent, points rapides. Par conséquent, si vous avez des aspirations routières avec la possibilité de recharger pendant le voyage dans un temps plus ou moins raisonnable, vous devrez opter soit pour la Super Charge,qui supporte des charges allant jusqu’à 7,4 kW en courant alternatif et jusqu’à 130 kW en courant continu, soit pour la Charge Optimale,avec la même puissance de charge que les précédentes en courant continu mais avec la possibilité de charger jusqu’à 22 kW en courant alternatif.

C’est, sans aucun doute, l’une des caractéristiques auxquelles vous devez faire attention si vous souhaitez acquérir une Renault Mégane E-Tech Electric afin de ne pas prendre de surprises face à un hypothétique voyage, et c’est aussi pourquoi la Renault Mégane E-Tech Electric a un prix de lancement si compétitif. A titre d’exemple, la gamme ID.3 de VW part de 37 315 euros pour un Pro de 145 ch avec la batterie de 58 kWh, une autonomie de 423 km et une puissance de charge allant jusqu’à 11 kW en AC et 100 kW en DC, un meilleur point d’équilibre malgré un coût plus élevé si vous n’êtes pas absolument clair que vous n’allez pas quitter la ville avec votre voiture électrique.

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Compte tenu de la Renault Mégane E-Tech Electric plus abordable qui permet de recharger en prises rapides,on parlerait de 40 200 euros de la version Equilibre avec batterie de 60 kWh et du moteur de 220 ch, soit un prix 1 340 euros supérieur à celui d’un équivalent VW ID.3,dans ce cas, avec une batterie de 58 kWh et un moteur de 204 ch.

Les deux batteries disponibles à l’heure actuelle, d’une capacité de 40 et 60 kWh, peuvent être combinées avec les deux moteurs proposés pour l’instant, avec 131 et 220 ch. L’autonomie ne varie pas en fonction de la puissance du moteur, mais de la batterie elle-même: jusqu’à 300 km dans le cas de la petite batterie et jusqu’à 450 km pour la plus grande batterie. D’après les données de performance annoncées, la Mégane E-Tech Electric de 131 ch accélère de 0 à 100 km/h en 11 secondes – vitesse maximale limitée à 150 km/h – 7,4 secondes pour les versions plus puissantes – 160 km de vitesse de pointe. Comme les moteurs utilisés par la nouvelle Renault Mégane E-Tech Electric, de nouvelle génération et avec technologie rotor enroulé sans aimants, les batteries ont également une nouvelle chimie par rapport aux autres voitures électriques de la marque, annonçant une densité d’énergie 20% plus élevée. Les batteries ont un refroidissement liquide et la cabine est conditionnée par une pompe à chaleur.

Rappelons que la Renault Mágene E-Tech n’est pas seulement un exercice de style, mais une nouvelle façon d’interpréter le véhicule compact du futur immédiat,électrique évidemment, profitant des avantages d’une architecture cent pour cent électrique. Par conséquent, dans une taille plus petite qu’un type compact – la Renault Megane E-Tech Electric n’est pas moins de 15 cm plus courte qu’une Mégane convaincante – Renault a réussi à offrir un espace digne d’une voiture plus grande atteignant même une capacité de charge plus que remarquable: 440 litres,une valeur nettement supérieure aux 385 litres de coffre que la VW ID.3 obtient.

RENAULT MÉGANE E-TECH ELECTRIC : MOINS C’EST PLUS.

Mais sous ses nouvelles proportions, sa physionomie et son design extérieur, la Renault Mégane E-Tech cache également un nouvel écosystème intérieur,à notre avis, avec un effet visuel encore plus puissant que l’extérieur. Environnement entièrement numérique composé d’un écran d’horloge de 12,3 pouces avec quatre modes d’affichage -Conduite, Navigation, ZEN et Batteries-, système multimédia avec toutes les avancées en matière de connectivité du moment et formats possibles de 9,3 -uniquement en Equilibre- ou 12 pouces -reste des finitions-.  

Ici oui, Renault ne fait pas la distinction entre le passé thermique et l’avenir électrique en concevant un habitacle de grande qualité et d’aspects. Rappelons également que Renault a opté pour un schéma technique totalement différent de celui du groupe VW,à partir d’une nouvelle architecture CMF-EV avec le moteur principal à l’avant et la possibilité d’une transmission intégrale à l’avenir – ou dans d’autres voitures, comme la Nissan Ariya, par exemple – en passant par un deuxième moteur arrière.

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Vu, touché et conduit comme nous l’avons indiqué au début de l’article, il y avait encore un peu de tuning dans ces moments qui ont fait l’objet d’évolution et d’amélioration tout au long de ces mois, nous parions donc que la nouvelle Renault Mégane E-Tech Electric sera une voiture de référence dans sa catégorie tant en qualités dynamiques qu’en raffinement et confort.

TOUS LES PRIX POUR RENAULT MÉGANE E-TECH 100% ÉLECTRIQUE

  • Renault Megane E-TECH Balance électrique EV40 130 ch Charge standard: 35.200 €
  • Renault Megane E-TECH Balance Électrique EV40 130 ch Boost Charge: 37.100 €
  • Renault Megane E-TECH Balance Électrique EV60 220 ch Super Charge: 40.200 €
  • Renault Megane E-TECH Balance électrique EV60 220 ch Charge optimale : 41 700
  • Renalt Megane E-TECH Électrique Techno EV40 130 HP Charge Standard: 38.200 €
  • Renault Megane E-TECH Électrique Techno EV40 130 ch Boost Charge: 40.100 €
  • Renault Megane E-TECH Electric Techno EV60 220 ch Super Charge: 43.200 €
  • Renault Megane E-TECH Électrique Techno EV60 220 ch Optimum Charge: 44.700 €
  • Renault Megane E-TECH Electric Evolution EV60 130 ch Super Charge: 41.200 €
  • Renault Megane E-TECH Electric Evolution EV60 130 ch Pptimum Charge: 42.700 €
  • Renault Megane E-TECH Electric Iconic EV60 220 ch Super Charge: 46.200 €
  • Renault Megane E-TECH Électrique Iconic EV60 220 ch Optimum Charge: 47.700 €

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