Le segment C des voitures compactes est témoin d’un duel intéressant entre la nouvelle Renault Mégane E-Tech et la VW ID.3. Nous les comparons et les confrontons.
Traditionnellement, dans le segment C des voitures compactes en Europe, la Renault Mégane et la Volkswagen Golf se sont affrontées génération après génération. Le changement nouveau et révolutionnaire vers une technologie électrique à cent pour cent change la situation… et fait également changer les protagonistes dans cette catégorie, où VW a beaucoup à dire avec sa compacte électrique ID.3,tandis que Renault aura également son rôle important avec la nouvelle Mégane E-Tech Electric.
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En abandonnant les moteurs thermiques au profit du purement électrique, la Renault Mégane E-Tech entre clairement sur le terrain de la Volkswagen ID.3. Le modèle Français arrivera chez les concessionnaires européens à partir de février 2022, tandis que l’électrique allemand est déjà sur le marché depuis mars 2021.
RENAULT MÉGANE E-TECH VS VW ID.3 : MÊME ESSENCE AVEC UNE APPROCHE DIFFÉRENTE
La nouvelle Électrique Mégane E-Tech mélange différents styles du point de vue esthétique. À l’extérieur, il s’éloigne un peu de la silhouette caractéristique du hayon à cinq portes de la compacte traditionnelle. Le nouveau véhicule de la firme Français a certaines touches de crossover,avec les poignées des portes arrière cachées dans le panneau arrière, ce qui réaffirme dans ce domaine son apparence certaine de véhicule coupé. Techniquement, son moteur électrique est classiquement logé sous son capot à l’avant. De son côté, et dans un genre complètement différent, la Volkswagen ID.3 ressemble plus à une mini-fourgonnette (ou petite fourgonnette) et, d’une certaine manière, comme son ancêtre la Coccinelle, elle a son moteur à l’arrière.
La Renault Mégane Electric et la Volkswagen ID.3 inaugurent chacune une nouvelle identité esthétique dans leurs marques respectives. Dans le véhicule Français, la base de conception est basée sur la flexibilité et les lignes douces et curvilignes, ponctuées de pointes ornées de sources lumineuses fines. À l’avant, les phares sont soulignés par des crochets de type « zig-zag », tandis qu’à l’arrière, les phares high-tech ont été appelés « microptiques » dans le jargon des designers de la marque. Le toit noir ainsi que les passages de roue ajoutés allègent l’ensemble tout en rappelant l’univers SUV/crossover. Mais, surtout, le nouveau modèle Français présente le nouveau logo Renault inspiré du Vasarely des années 70, un emblème qui s’ajoutera petit à petit aux nouveaux lancements de la marque.
Chez Volkswagen, l’ID.3 est déjà devenue l’alternative 100% électrique à l’icône Golf. Avec cette nouvelle ID,3, la firme allemande veut rompre avec l’établi. À l’extérieur, son capot avant est frappant, visuellement raccourci au moyen d’une moulure noire placée sur le pied du pare-brise qui lui donne l’aspect d’une fourgonnette que nous avons mentionnée précédemment. À l’arrière, le hayon noir, comme celui d’une BMW i3,permet de distinguer clairement l’ID.3 de la Cupra Born,son « jumeau technique ». Dans l’ID.3, comme la Mégane, la résistance aérodynamique est soigneusement soignée, garantissant une autonomie optimisée, à l’aide d’un long aileron sur le long hayon.
Structurellement, les deux véhicules offrent quelques différences. L’empattement de la Mégane E-Tech est de 2,70 m, tandis que dans le modèle allemand, l’empattement annoncé est de 2,77 m.
MÉGANE E-TECH ELECTRIC VS VW ID.3 : DIMENSIONS SIMILAIRES
La Renault Mégane E-Tech mesure 4,21 m de long, un peu plus courte que la Renault Captur (4,23 m),qui est incluse dans le segment inférieur (B) des SUV urbains. De son côté, la Volkswagen ID.3 a une taille de 4,26 m,mais elle est aussi légèrement plus large avec 1,81 m contre 1,78 m de son rival Français.
À l’intérieur, l’interface numérique de la Mégane E-Tech se compose de deux panneaux, de 12,3 pouces chacun, avec une représentation en forme de « L » très attrayante du point de vue esthétique. Dans le cas de l’ID.3, sa configuration minimaliste surprend avec des matériaux bien ajustés et de qualité et une interface numérique dispersée sur un affichage tête haute avec réalité augmentée.
En ce qui concerne l’espace disponible à l’intérieur, lespremières mesures provisoires placent l’ID.3 avec de meilleurs chiffres par rapport à la Mégane, deux véhicules adaptés à quatre adultes pour voyager dans un confort total (bien que les deux modèles aient une spécification officielle pour cinq occupants).
En ce qui concerne la capacité de charge dans le coffre,pour le véhicule Français, un volume de 440 litres est annoncé, tandis que dans le modèle allemand, le chiffre officiellement déclaré reste à 385 litres.
RENAULT MÉGANE E-TECH VS VW ID.3 : VERSIONS MÉCANIQUES ET AUTONOMIE
Renault et Volkswagen ont chacun développé une plate-forme technique spécifique pour les véhicules électriques:dans la Français société, l’architecture s’appelle CMF-EV et MEB dans le géant allemand..
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Le système de propulsion de la Mégane est basé sur un système de rotor d’enroulement sans l’utilisation de terres rares, tandis que celui de la Volkswagen ID.3 est équipé de la technologie des aimants permanents. Il y a deux niveaux de puissance pour la Mégane(140 et 218 ch),contre trois pour la Volkswagen(145, 150 et 204 ch). La capacité des batteries de la Mégane peut être de 40 ou 60 kWh,tandis que dans l’ID.3 vous pouvez choisir jusqu’à trois –45, 58 et 77 kWh-, ce qui permet logiquement une plus grande autonomie. Ainsi, l’autonomie du véhicule Français atteint 450 km,tandis que dans le cas du véhicule allemand, elle peut être étendue à 544 km,dans le meilleur des cas.
