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Formule 1

Sainz envoie un message aux Tifosi: “Patience, on va certainement se battre pour les titres”

Sainz ne se contente pas d’un nouveau podium dans son aventure avec Ferrari et ambitionne de se battre pour des choses importantes dans les années à venir, lorsque la Formule 1 changera radicalement d’apparence par rapport à la révolution réglementaire de 2022.

Lors de sa cinquième course avec la Scuderia del Cavallino Rampante, Carlos Sainz a pu rééditer son meilleur résultat en Formule 1 à ce jour : à la deuxième place qu’il avait déjà obtenue à Monza l’an dernier, le madrilène a ajouté une nouvelle deuxième place sur le podium après avoir combattu sa SF21 dans les rues de la Principauté de Monaco , une performance qui en dit long sur ce qu’il peut réaliser avec Ferrari si l’évolution des Italiens est bonne.

Le n ° 55 a abaissé les attentes en s’assurant que cette réalisation n’a pas aussi bon goût qu’il le pense, notamment en raison de l’accident de son coéquipier Charles Leclerc en qualifications samedi qui l’a privé d’essayer de se diriger vers la pole position et ainsi arracher une première Plaza qui aurait eu un goût de gloire.

Pourtant, Sainz se réjouit chez Ferrari après avoir signé pour eux pour cette année 2021. « Il est difficile d’expliquer ce sentiment : un moment très spécial dans la carrière d’un pilote , car nous rêvons tous que cela se produise à un moment donné de notre vie. Cela m’est arrivé quand j’étais relativement jeune, 26 ans, et tout est encore très nouveau et impressionnant”, a-t-il déclaré à propos de ce nouveau chapitre de sa vie.

“Être un pilote Ferrari est une énorme responsabilité, vous savez que vous ne conduisez pas seulement pour une équipe, mais pour des millions de fans en Italie et dans le monde. C’est un honneur”, a-t-il poursuivi. Bien que le week-end, il “s’échappe” vers son Madrid natal, pendant la semaine, il se consacre à 100% à s’améliorer avec l’équipe. «Quand je suis à Maranello, c’est pour travailler. Une journée normale est simulateur de 9h à 17h, rencontre avec les ingénieurs et dîner à 19h30 . Je change un peu l’horaire espagnol, je vais me coucher tôt et le lendemain commence avec plus de réunions », a expliqué Sainz.

Va-t-il se battre pour les titres ?

Sans aucun doute . C’est à quel point Sainz a été énergique lorsqu’il a répondu à une question vitale sur ses aspirations avec Ferrari. «C’est une autre raison pour laquelle j’ai choisi Ferrari: il n’y a pas tellement d’équipes qui ont la possibilité et la capacité de réagir . Bien sûr que c’est compliqué, mais cette année nous montrons que nous sommes plus rapides”, a-t-il expliqué.

Bien que “maintenant nous avons besoin d’un peu de temps “, puisque “nous voulons construire une équipe gagnante”, la récente incorporation de l’équipe est claire que tôt ou tard ce sera dans la lutte entre les grands. «Peut-être pas l’année prochaine, mais les années suivantes. Nous verrons ce qui se passera avec le nouveau règlement, nous travaillons déjà pour être compétitifs en 2022, mais nous ne savons pas quel sera le niveau de nos rivaux », a-t-il déclaré.

Pour ce faire, il sera vital de connaître chaque centimètre de votre voiture, quelque chose dans lequel vous reconnaissez être à jour. « J’aime entrer dans les détails, j’aime la Formule 1 non seulement parce qu’on peut piloter , mais aussi à cause de la technologie et du talent derrière le travail nécessaire pour fabriquer ces voitures, la mécanique, l’aérodynamisme… il y a beaucoup de choses à apprendre connaître la dynamique d’une F1 moderne, c’est vraiment complexe », a déclaré Sainz.

«Le pilote a moins de contrôle sur l’aérodynamisme, mais c’est celui qui vous donne le plus d’adhérence dans les virages. Le reste s’apprend »

Plusieurs sont les membres de la grille qui ont affirmé que la voiture comptait bien plus que le pilote, un aspect que Sainz espère compenser par une connaissance épuisée de la sienne. «La vérité est que le pilote a moins de contrôle sur l’aérodynamisme, mais c’est celui qui vous donne le plus d’adhérence dans les virages. Le reste s’apprend, comme l’ ERS (Energy Recovery System) ; si vous savez bien vous en servir, cela peut vous garantir plus de dépassements en course ».

Formule 1 renouvelée

D’un autre côté, plusieurs pilotes ont également avoué qu’ils manquaient des moteurs V8 et V10 qui étaient les protagonistes de la F1 avant que l’ère hybride ne soit établie dans la catégorie reine du sport automobile en 2014. Au lieu de cela, Sainz est de l’autre côté du spectre.

« Les fans pensent souvent que les F1 d’aujourd’hui ne font plus de bruit, mais quand ils arrivent au stand, je vois qu’ils essaient de se boucher les oreilles. Le bruit est fort, certainement différentaux V10 et V8 du passé. Je m’y habitue personnellement, je ne vois pas cela comme un problème . Si nous pouvons créer des voitures amusantes, rapides et spectaculaires, le son devient quelque chose dont les fans ne s’inquiètent même pas », a-t-il déclaré.

Du moins pour lui, la Formule 1 est “un autre monde” par rapport aux catégories inférieures lorsqu’il s’agit de l’électronique des voitures, de la gestion du carburant et des pneus, avec une voiture dont l’équilibre “change à chaque virage”. La révolution de 2022 ressemble à un changement révolutionnaire qui promet plus d’avancées et des luttes plus acharnées, une promesse que Sainz surveille de près.

“Je veux croire que oui, je suis le travail que fait la F1 pour développer un règlement qui permette aux voitures dans la foulée de se suivre de plus près, de générer moins d’air sale, tout comme Pirelli crée des pneus spéciaux”, at-il commenté la question. «Pour moi, ils vont dans la bonne direction, j’aime voir que la F1 change pour aller à la recherche d’un plus grand spectacle, ce que tout le monde veut ; le compromis parfait est entre des voitures très rapides et des courses spectaculaires.

“Pour moi, la F1 va dans le bon sens […] pour aller à la recherche d’un plus grand spectacle”

Interrogé sur la possibilité de se prêter pour apporter son aide au développement des voitures du futur, Sainz n’a pas hésité une seconde, soulignant les prouesses technologiques que représentent les monoplaces actuelles. « Pourquoi pas ?                                                                                                                                                                                                            . Souvent, les gens ne considèrent pas que ces voitures atteignent 1000 chevaux avec un rendement de 50% et une consommation de carburant très faible, seulement 100 kilos.

Enfin, Sainz a envoyé un message aux Tifosi : « Un peu de patience. 2021 est une année pour reconstruire l’équipe et la confiance pour recommencer en 2022. Nous construisons une bonne équipe pour les prochaines années, les pilotes et tout le monde à Maranello sont chargés de succès », a-t-il conclu.

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